Ce guide vous fournira des informations détaillées sur l'installation d'un attelage sur votre BMW Série 3, en abordant différents aspects tels que le choix du faisceau, les étapes de montage et les précautions à prendre.
Choisir le bon attelage et faisceau pour votre BMW Série 3
Avec votre Série 3, vous avez la possibilité d’installer plusieurs types de système d’attache remorque en fonction de votre utilisation et de votre budget. Vous pouvez profiter du catalogue d'accessoires de remorquage pour BMW Série 3 à petit prix tel que : attache remorque, crochet d'attelage et faisceau pour BMW Série 3. Choisissez la période qui correspond à votre BMW Série 3 et bénéficiez de crochets d'origine. En fonction de votre utilisation, régulière ou occasionnelle, notre catalogue vous permettra de choisir entre un attache remorque démontable ou un attelage remorque fixe conçu spécialement pour votre BMW Série 3. D'un point de vue esthétique, ce type de boule est conçu pour préserver le design de votre auto avec son système de fourreau vertical totalement invisible.
Tous les attelages et faisceaux sont homologués selon les normes européennes. Afin de garantir votre sécurité, Attelage Remorque veille à exclusivement proposer des articles respectant des normes de production strictes. Tout attache remorque Serie 3 Touring Type G21 à partir de Juillet 2019 est livré avec les kits visseries et boulonneries nécessaires à son installation, avec la rotule d'attelage et bien sûr les notices dédiées au véhicule. Les faisceaux électriques sont également livrés complets.
Faisceau 7 broches : Pour remorques, caravanes et porte-vélos
Comment choisir un faisceau pour Serie 3 Touring Type G21 à partir de Juillet 2019 ? Le faisceau 7 broches est prévu pour les remorques, caravanes et porte-vélos 7 broches. Si vous prévoyez de tracter une remorque, une caravane ou un porte-vélos avec prise 7 broches, opter pour un faisceau à 7 broches est préférable.
Installation de l'attelage : Étapes et conseils
Oui, il est nécessaire de retirer le pare-chocs pour installer l'attelage.
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Démontage du pare-chocs :
Il faut enlever les vis qui le fixent dessous. Attention, il y en a deux qui sont sous la joue d'aile et qui fixent la pointe du pare-chocs. Ne pas oublier d'enlever les vis qui sont sous les caches de chaque côté de l'encadrement de coffre. Là où ça se complique, c'est pour déclipser le pare-chocs. Il y a, de chaque côté du pare-chocs, une pièce en plastique dans laquelle le pare-chocs est glissé. Les clips se trouvent dessous et doivent être déverrouillés avec un petit tournevis que l'on glisse entre le pare-chocs et la partie supérieure de cette pièce. Quand ils sont déverrouillés, il faut tirer le pare-chocs en arrière.
Montage de l'attelage et du faisceau :
La barre anti-encastrement sera montée derrière l'attelage. Attention, la fixation du silencieux est faite sur cette barre. Il faudra enlever le caoutchouc du support et soutenir le silencieux avec une chandelle ou un cric. Pour le faisceau, pas de problème, la notice de montage est suffisamment détaillée.
Livré complet (ferrures véhicule, rotule, cache rotule, boulonnerie complète), avec un faisceau universel multiplexé 7 broches.
Le principal avantage de ce type d'attelage est son prix. En termes de robustesse et de fiabilité, il n'y a aucune différence avec un attelage plus haut de gamme : tous nos attelages sont homologués selon les normes européennes. La plaque d'homologation est incluse.
Faisceau universel multiplexé : Installation et fonctionnement
Multiplexage :
Si nous proposons ce faisceau sur votre véhicule, cela signifie qu'il est multiplexé. Le multiplexage correspond à la transmission des informations transitant dans les deux sens (de l'avant vers l'arrière du véhicule et vice versa).
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Boîtier de multiplexage :
Afin de protéger l'ordinateur de bord du véhicule des remontées d'informations (de l'arrière vers l'avant), un boîtier de multiplexage est nécessaire. Sans ce boîtier, des codes défauts peuvent apparaître au tableau de bord et le véhicule peut à terme être endommagé.
Alimentation du boîtier :
L'alimentation du boîtier doit se faire en 12V permanent. Si votre véhicule comprend une prise 12V (un allume-cigare par exemple) à l'arrière, vous pourrez vous y repiquer à condition qu'elle soit bien alimentée de manière permanente. Si ça n'est pas le cas, le fil d'alimentation devra être remonté jusqu'à la batterie.
Bonjour, il s'agit d'un faisceau universel. Celui-ci sera donc compatible avec tout type de véhicule. Il se branche par repiquage sur les fils des feux.
Gestion des radars de recul
Les radars de recul ne se désactivent pas automatiquement. Pour les désactiver, il vous faudra utiliser l'interrupteur présent au tableau de bord (si le véhicule en est équipé). Si la rotule d'attelage n'est pas équipée et que la marche arrière est enclenchée, les radars de recul ne s'activeront pas.
Entretien et précautions
Il est recommandé de retirer la rotule lorsqu'elle n'est pas utilisée pour éviter tout choc avec un autre véhicule. Pour retirer le col de cygne, il faut le déboulonner. Pensez à le retirer après usage pour éviter tout litige en cas de choc avec un autre usager. Le col de cygne est à déboulonner avec une clé de taille 17, 18 ou 19. Aucun outil spécial n'est nécessaire.
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Compatibilité et motorisations
Pour les modèles EfficientDynamics, vérifiez que le véhicule soit bien autorisé à tracter. Selon le type de motorisation, il peut être nécessaire de remplacer le système de refroidissement (voir manuel du véhicule). Vous possédez une F31 phase 2 si le feu de recul se trouve dans le bas du phare.
Codage et reprogrammation
Non, aucun codage (ou reprogrammation électronique) n'est nécessaire après l'installation de ce faisceau.
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