La Toyota Auris Hybride, lancée en 2013 et restylée depuis, a connu un succès notable, particulièrement dans sa version hybride. Plus de la moitié des modèles vendus en Europe sont équipés de cette technologie, atteignant même 79% des ventes en France en 2014. Cet article explore en détail les aspects de la conduite de ce véhicule, en se basant sur les expériences des propriétaires et les essais routiers.
Confort et Agrément de Conduite
L'Auris Hybride se distingue par son confort de conduite. Le silence à bord et la douceur générale sont des atouts majeurs, facilitant une expérience de conduite détendue. La boîte à variation continue (CVT) contribue également à ce confort, particulièrement en milieu urbain, en éliminant les à-coups. L'hybridation couplée à la CVT offre une conduite agréable, incitant à la tranquillité.
La voiture impose une certaine tranquillité dans la conduite, le silence et l'insonorisation sont vraiment pas mal. Même avec des jantes de 17 pouces, le confort reste supérieur par rapport à d'autres véhicules. La tenue de route est très bonne, sans roulis, et les sièges sont confortables.
Modes de Conduite
Le conducteur dispose de plusieurs modes : Eco, Power et EV. Le mode EV permet de rouler en tout électrique sur environ deux kilomètres, jusqu’à 50 km/h. Le mode Eco bride la puissance, mais reste suffisant pour une utilisation quotidienne. Le mode Power offre une réponse plus directe de l’accélération.
Consommation et Économies
L'un des principaux avantages de l'Auris Hybride est sa consommation maîtrisée. En moyenne, les utilisateurs rapportent une consommation d'environ 5,5 l/100 km, quel que soit le type de route empruntée. En ville, il est possible de descendre sous les 5 l/100 km. Sur longue route et autoroute, certains utilisateurs ont même atteint 4,3 L/100 km. Pour le moment, en deux semaines de trajets boulot/maison/courses, la conso s'est stabilisée à 4,4l/km (conso ODB, j'imagine que je dois rajouter un peu plus pour la conso réelle).
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Les frais d’entretien sont moindres en hybride, tout comme le coût de la carte grise, offerte selon les régions. L'utilisation du système hybride est intuitive, bien qu'il faille un temps d'adaptation pour optimiser la gestion de la batterie.
Expérience sur Autoroute
La conduite sur autoroute avec l'Auris Hybride est globalement positive. Le silence est appréciable et la voiture reste stable. Cependant, certains utilisateurs notent un bruit moteur plus important lors des montées ou face à un vent fort, nécessitant de monter dans les tours pour maintenir la vitesse de croisière. D'autres estiment que cet inconvénient est compensé par la faible consommation et le silence dans les autres conditions de circulation.
Elle n'est pas bruyante et la conso est des plus raisonnables. Conduite agréable et bonne tenue de route, surtout sur autoroute.
Aspects Pratiques et Équipements
L'Auris Hybride offre un coffre de 360 litres, un volume légèrement inférieur à ses concurrentes. L'intérieur est bien équipé, avec un écran tactile multimédia de 7 pouces, Bluetooth, prises auxiliaire/USB et, selon les versions, connectivité Wifi et navigation. Le pack Toyota Safety Sense ajoute des fonctionnalités de sécurité telles que le freinage précollision, l’alerte de franchissement de ligne, la gestion automatique des feux de route et la lecture des panneaux de signalisation.
L'écran tactile multimédia est livré de série et offre la radio CD, le Bluetooth, les prises auxiliaire/USB et selon les versions une connectivité Wifi ainsi que la navigation. Les commandes tactiles qui l’entourent sont jolies mais peu pratiques en roulant.
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Points Faibles et Améliorations
Certains points faibles sont à noter, comme la visibilité arrière limitée et les bips sonores (notamment en marche arrière). Cependant, des améliorations ont été apportées, notamment au niveau de la direction et des suspensions, rendant la conduite plus précise et confortable. Toyota a également travaillé sur l’insonorisation, bien que cela reste perfectible sur voie rapide.
Tableau Récapitulatif des Points Clés
| Aspect | Description |
|---|---|
| Confort de Conduite | Silencieuse, douce, boîte CVT agréable |
| Consommation | Environ 5,5 l/100 km en moyenne, moins en ville |
| Autoroute | Silencieuse, stable, bruit moteur en montée |
| Équipements | Écran tactile, Bluetooth, Toyota Safety Sense |
| Points Faibles | Visibilité arrière, bips sonores |
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