Cet article détaille l'installation d'un attelage sur une Renault Captur, en partageant des expériences et des conseils pratiques pour faciliter le processus.

Préparation et Installation Mécanique

Les emplacements des trous pour l'attelage sont généralement visibles, souvent marqués par des rondelles en papier recouvertes de blaxon. L'installation commence par le démontage de plusieurs éléments à l'arrière du véhicule :

  • Démonter les 8 vis torx (20), dont 6 en dessous et 2 dans les ailes.
  • Enlever les protections à l'intérieur des roues.
  • Retirer une vis qui soutient l'échappement.

Il est possible de faire la pose sans démonter le pare-chocs, mais c'est vraiment plus confortable de le faire si vous souhaitez passer les câbles proprement. J'ai donc opté pour retirer le pare-chocs.

Il faut prévoir d'acheter avant des clips au cas où vous en cassez. Perso je n'en ai cassé qu'un seul.

Il faut dévisser la vis qui tient le pot d'échappement pour pouvoir visser la platine de gauche.

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Après avoir retiré ces éléments, l'attelage peut être fixé aux points prévus à cet effet sur le châssis du véhicule.

Câblage Électrique : Un Défi Important

Le passage du câble électrique peut représenter un défi. Il est conseillé de démonter les feux pour faciliter l'accès. Une méthode consiste à faire passer le câble par le passage des fils existant, qui relie l'intérieur du coffre au feu gauche. Ce passage est doté d'un élément en caoutchouc qui peut être percé pour accueillir un deuxième câble.

Attention : L'élément en caoutchouc se déboîte facilement et peut être difficile à remettre en place.

Installation du Boîtier Relais

Pour installer le boîtier relais du faisceau, il est nécessaire d'enlever la garniture du coffre. La garniture gauche peut être retirée en enlevant 4 vis et en tirant à partir du bas, bien que cela puisse demander un peu de force. Une fois la garniture enlevée, il est possible d'accéder aux fils nécessaires pour le raccordement.

Pour ma part j'ai suivi le câble qui va vers les feux arrières et avec ce petit testeur j'ai testé les câbles en mettant les différents feux. N'oublie pas le fils 12 volts , il est chattertoné sur le câblage sans aucune prise au bout.

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Identification des Fils et Correspondances de Couleurs

Identifier correctement les fils est crucial pour un câblage réussi. Une méthode consiste à utiliser un testeur de câbles pour déterminer la fonction de chaque fil en activant les différents feux du véhicule.

Va voir image 14 et 15 tua as les couleurs des câbles. Si ça t'intéresse j'ai la revue technique du captur 1.5 dci 90 et 110cv.

Voici la correspondance des couleurs des fils du Captur (de 2014 avec capteurs stationnement) dans l'aile gauche (il reste nécessaire d'enlever l'habillage du coffre de ce côté pour accéder au faisceau) :

  • Feux de position : bleu ciel
  • Clignotant gauche bleu/gris
  • Stop : Marron clair
  • Anti-brouillard : couleur chair (mais pas jaune !)
  • Feu de recul : blanc/violet

À droite on récupère le clignotant qui est blanc/noir (via la trappe de visite), à faire passer sous le carénage du seuil du hayon.

Important : Le fil rouge n'était pas visible au 1er coup d’œil, il faut défaire le scotch et suivre le fil rouge car il est thermo isolé.

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N'oubliez pas le fusible!

Pour le branchement à 7 broches, à la fin il reste un connecteur sur la droit qui ne se branche nulle part.

Choix du Faisceau : Universel vs Spécifique

Il existe deux types de faisceaux : universel et spécifique. Le faisceau spécifique est préconisé par le constructeur pour maintenir toutes les fonctionnalités du véhicule, comme la désactivation des radars de recul. Le faisceau universel, quant à lui, se branche par repiquage sur les fils des feux.

Je conseille vraiment d'acheter un faisceau spécifique car ayant déjà installé un kit universel sur ma Clio 3, j'avoue que c'est le jour et la nuit niveau facilité d'installation.

Gestion des Radars de Recul

Après l'installation, un message d'erreur peut s'afficher concernant l'aide au parking. Les radars de recul ne se désactivent pas automatiquement et peuvent nécessiter l'utilisation d'un interrupteur au tableau de bord, si le véhicule en est équipé.

Coût et Temps de Travail

Le coût total de l'installation peut varier en fonction du prix de l'attelage et du boîtier. Prévoir environ une matinée de travail pour réaliser l'installation complète.

L'ensemble : attelage GDW (quille fixe) + boitier relais + divers fournitures = 160 € environ.

Types d'Attelages Disponibles

Il existe différents types d'attelages, chacun ayant ses propres avantages :

  • Attelage classique: Souvent destiné aux véhicules utilitaires, il permet d'installer un crochet mixte avec une rotule standard.
  • Attelage compact ou démontable avec outils: Offre un bon rapport qualité/prix et se démonte facilement avec une clé de 18.
  • Attelage RDSO ou démontable sans outils: Permet une installation rapide de la boule d'attelage et dispose d'un système antivol.
  • Attelage rétractable: Adapté aux véhicules Premium, il se déploie et se rétracte facilement, préservant l'esthétique du véhicule.

Tableau Récapitulatif des Faisceaux Électriques

Type de Faisceau Utilisation Avantages
7 broches Remorques légères, porte-vélos Simple à installer, transmet les signaux d'éclairage de base
13 broches Caravanes, remorques avec fonctions supplémentaires Alimentation de l'éclairage intérieur, fonctionnement du réfrigérateur
Universel Véhicules anciens sans électronique complexe Compatible avec de nombreux véhicules
Spécifique Véhicules modernes avec électronique avancée Maintien des fonctionnalités du véhicule (radars de recul, etc.)

Conseils Supplémentaires

  • Si on a repéré les fils, il n'est pas nécessaire de démonter le pare choc mais comme l'a indiqué egd, il est nécessaire d'enlever au minimum les pare-boue pour fixer l'attelage.
  • Pour des raisons de sécurité, il est conseillé de retirer la rotule lorsqu'elle n'est pas utilisée.
  • Utilisez une clé de taille 17, 18 ou 19 pour déboulonner le col de cygne. Aucun outil spécial n'est requis.

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