Le Volvo XC40, disponible en versions essence, hybride léger et hybride rechargeable, propose également une version 100% électrique nommée P8 Recharge. Explorons en détail l'expérience d'attelage sur ce modèle, en mettant en lumière les avantages, les inconvénients et les conseils pratiques pour une utilisation optimale.
Présentation du Volvo XC40 Recharge Électrique
Le Volvo XC40 Recharge électrique partage l’architecture électrique avec la Polestar 2. Ce SUV est équipé de deux moteurs de 150 kW (204 ch) chacun, placés sur un essieu, offrant une puissance totale de 408 ch et un couple de 660 Nm. Cette configuration permet d'atteindre une accélération de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes, avec une vitesse de pointe de 180 km/h.
Dans la version d'entrée de gamme, un seul moteur est présent sur le train arrière, développant 170 kW (231 chevaux) et permettant d'abattre le 0 à 100 km/h en 7,6 secondes.
Le SUV électrique utilise une batterie lithium-ion d’une capacité nominale de 78 kWh, pesant 500 kg. Une deuxième batterie de 69 kWh est également disponible quelques mois après le lancement, garantie 8 ans ou 160 000 km dans la limite de 78% de capacité.
Le Volvo XC40 électrique se recharge via un connecteur Combo CCS en 40 minutes de 10 à 80% lorsqu’il est branché sur une borne rapide en courant continu (DC).
Lire aussi: Tout savoir sur l'attelage pour BMW Série 2 Gran Tourer
Expérience d'Utilisateur avec un Attelage
Un utilisateur témoigne de son expérience avec un attelage BRINK, soulignant la nécessité de désactiver les radars et le frein automatique lors de la première marche arrière. Cette désactivation se fait par deux impulsions tactiles sur l'écran de la caméra de recul. Sans cette manipulation, il est impossible de reculer.
Un autre utilisateur, équipé d'un attelage d'origine VOLVO et d'un porte-vélos, n'a rencontré aucun problème en marche arrière. Cependant, il note que la vue de la caméra n'est pas très exploitable, recommandant l'utilisation des rétroviseurs.
Retour d'Expérience sur le Volvo XC40 Hybride Rechargeable en Traction
Un couple vivant en Normandie partage son expérience avec un Volvo XC40 Hybride Rechargeable utilisé pour des trajets quotidiens et des vacances en caravane. Leurs déplacements quotidiens, principalement sur des départementales et dans les villages, représentent environ 30 à 50 km par jour. En période normale, ils parcourent entre 20 000 et 25 000 km par an.
Qualités en Traction
C’est une excellente tractrice ! Malgré le poids de l’attelage, la voiture répond toujours présente, quel que soit le terrain. Le poids du véhicule apporte une stabilité accrue, réduisant les effets des appels d’air générés par les camionnettes ou les camping-cars sur les voies rapides. Le poids sur flèche autorisé est de 110 kg.
Un excellent frein moteur permet d’arrêter l’attelage dans une pente de 10% à 80 km/h sans toucher aux freins.
Lire aussi: Monter un attelage sur Q3
Sur autoroute à 100 km/h, la voiture ne passe jamais en tout électrique, conservant une batterie presque pleine. Sur des nationales avec des villes ou villages, elle passe en tout électrique lorsqu’il reste de la batterie, même avec un attelage de 4,1 tonnes. Lors d'un trajet, il a fallu un peu plus de 300 km pour vider la batterie principale.
Consommation
La consommation moyenne en traction sur 1200 km est de 12,3 L, comparable à celle d'un ancien Scénic avec un attelage similaire (4,1 tonnes). En utilisation quotidienne (40 km par jour avec véhicule chargé), la consommation peut être de 0 L. Sur autoroute (1100 km à 130 km/h), la consommation est de 7,2 L.
Avec un réservoir de 49 L, il est possible de parcourir 1750 km en utilisation quotidienne, avec une très faible consommation d'essence (2,8 L sur 1100 km).
Recharge et Économies
Une simple prise domestique suffit pour la recharge, car la taille de la batterie est moins importante que celle d’une voiture électrique. La recharge en camping est également possible sans problème. Des économies de carburant sont réalisables par rapport à un diesel, surtout en utilisation quotidienne. Sur 15 000 km en mode "quotidien", le coût (essence + électricité) est estimé à 912€ contre 1512€ pour un ancien diesel.
Autres Points Importants
- Le réservoir d’essence et le coffre ont la même taille que la version classique du XC40.
- Le XC40 Hybride rechargeable est légèrement plus lourd (+56 kg par rapport à la version 4x4 de 190 ch et +110 kg pour la version deux roues motrices).
- Les points négatifs sont minimes, avec un 3 cylindres discret et des consommations inférieures aux 4 cylindres. L'absence de version 4x4 est un regret.
Utilisateurs Cibles et Appréciations
Les qualités en traction, le confort et le fonctionnement en mode électrique sont particulièrement appréciés. Ce véhicule est idéal pour les caravanistes et ceux qui recherchent une solution polyvalente pour les trajets quotidiens et les voyages.
Lire aussi: Tutoriel : Montage crochet d'attelage Ford Kuga
Informations sur les Attelages et Accessoires
L'attelage remorque de la marque Bosal Oris comprend :
- Attelage avec col de cygne démontable avec outil (2 écrous)
- Kit complet de ferrures et visserie
- Rotule, cache-rotule et notice de montage
L'attelage est livré sans le faisceau électrique et est conforme aux normes européennes en vigueur.
Il existe également des porte-vélos Thule, tels que le VeloCompact 926 (pour 3 vélos, extensible à 4) et l'EasyFold XT2 (pour 2 vélos électriques), conçus pour être utilisés avec un attelage.
Informations Complémentaires sur les Faisceaux Électriques
Les radars de recul ne se désactivent pas automatiquement et doivent être désactivés manuellement via l'interrupteur au tableau de bord. Si la rotule d'attelage n'est pas équipée, les radars de recul ne s'activeront pas en marche arrière.
L'alimentation du boîtier doit se faire en 12V permanent. Si le véhicule comprend une prise 12V à l'arrière, il est possible de s'y repiquer, à condition qu'elle soit alimentée de manière permanente.
Un boîtier de multiplexage est nécessaire pour protéger l'ordinateur de bord du véhicule et éviter les codes défauts. Aucun codage ou reprogrammation électronique n'est nécessaire après l'installation du faisceau.
Le choix entre un faisceau à 7 ou 13 broches dépend de l'utilisation prévue (remorque, caravane ou porte-vélos). Un faisceau universel est compatible avec tout type de véhicule et se branche par repiquage sur les fils des feux.
Démontage de la Rotule d'Attelage
Pour démonter une rotule d'attelage haut de gamme (RDSOV), aucun outil n'est nécessaire. Il suffit d'insérer la clé dans le barillet, de la déverrouiller et d'actionner le mécanisme. La rotule est verrouillable à clé et est homologuée selon les normes européennes. Il est préférable de retirer la rotule inutilisée pour prévenir les chocs. La dépose du pare-chocs est obligatoire pour l'installation.
Tableau Récapitulatif des Consommations
| Type de Trajet | Consommation |
|---|---|
| Traction (1200 km) | 12,3 L/100km |
| Utilisation Quotidienne (40 km) | 0 L/100km (si batterie chargée) |
| Autoroute (1100 km à 130 km/h) | 7,2 L/100km |
tags: #attelage #volvo #xc40 #electrique #avis