L'Audi A1, la citadine d'Audi, a subi une transformation notable. Elle est désormais légèrement plus grande que la version précédente. Ses lignes sont plus tendues et son design est plus viril, visant ainsi à élargir sa clientèle, qui était jusqu'à présent majoritairement féminine.
Un Style Évolué pour Séduire un Public Plus Large
Pour sa nouvelle A1, Audi s'est inspirée des lignes de l'A3, la berline compacte de la firme allemande. La précédente A1 présentait des courbes qui plaisaient surtout aux femmes, qui représentaient plus de 50% de la clientèle de ce modèle. La nouvelle A1 se veut donc plus virile, pour attirer une clientèle un peu plus masculine, qui se tournait vers d'autres produits comme la Clio ou la 208 en France, ou la Polo ou la Fiesta en Allemagne.
Cette nouvelle version est pimpante dans ses couleurs vives, ses lignes tendues, et son toit en pente douce. Elle s'offre des épaules marquées, une face avant agressive, avec de larges naseaux et une calandre hexagonale en relief.
Audi totalise des millions de combinaisons possibles pour personnaliser son A1. Impossible d’avoir la même que son voisin !
Habitabilité et Confort
Conçue sur l'excellente plateforme MQB A0, utilisée par la VW Polo et la Seat Ibiza, cette nouvelle A1 s'est allongée de 5,6 cm, atteignant 4,03 m. Son empattement gagne également 9 cm, ce qui offre plus de place aux passagers arrière et 65 litres de volume de coffre en plus, soit 335 litres. Ce volume passe à 1.090 litres une fois la banquette rabattue, avec un seuil de chargement à 67 cm.
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Néanmoins, désormais uniquement proposée en cinq portes, la petite Audi offre une bonne habitabilité pour quatre adultes. Et son coffre de 335 litres se hisse en haut de la catégorie. Conclusion, une famille avec un ou deux enfants peut se satisfaire de l'A1.
On est bien installé dans cette voiture, quoique le volant soit un peu grand à notre goût. La console centrale est orientée vers le conducteur, qui dispose de deux écrans, l'un de 10,25 pouces devant lui pour l'instrumentation digitale, l'autre rectangulaire de 8,8 ou 10,1 pouces intégré à la planche de bord, pour l'info-divertissement. On peut s'offrir un intérieur aux couleurs vives si on le souhaite, en même temps qu'un toit de couleur sombre.
Motorisations et Performances
Du côté des moteurs, cette Audi oublie le diesel pour ne plus proposer que les blocs essence du groupe Volkswagen. Elle est dotée du 3 cylindres 1.0 TFSI de 95 et 116 chevaux, du 4 cylindres 1.5 de 150 chevaux avec désactivation de deux cylindres et du 2.0 TFSI de 200 chevaux.
Nous avons essayé la version de 116 chevaux (A1 30), avec boîte automatique S-Tronic à sept rapports. Ce moteur fait preuve d'une belle vigueur et la boîte claque ses rapports avec efficacité en mode séquentiel. Cette Audi est un plaisir à piloter, tout autant que la Volkswagen Polo et la Seat Ibiza, grâce à l'excellence de son châssis.
Elle est vive en entrée de virage, bénéficie d'un comportement rigoureux dans les courbes avec une parfaite stabilité. La caisse est légère, à peine un peu plus de 1.100 kg et permet une conduite très dynamique. L'amortissement est un peu raide mais c'est le prix à payer pour la qualité de sa tenue de route.
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Seule contrainte, il faut activer le mode de conduite Dynamic, sinon l'auto se montre un peu plan-plan.
Finitions et Équipements
Si la qualité de fabrication s'avère irréprochable, il est un peu regrettable que, économies d'échelle obligent, des éléments rappellent les nouvelles Seat Ibiza ou Volkswagen Polo. Heureusement, ces défauts sont compensés par de vrais avantages - compteurs digitaux de série, inserts alu ou autres détails comme les logos noirs sur le hayon.
On peut s'offrir en option le Pack Performance Dynamique qui propose des freins de plus gros diamètres et des étriers rouges et permet le choix de son mode de conduite.
Comme toujours chez Audi, les outils pour le confort du conducteur sont nombreux et l’ergonomie très travaillée. En effet il est possible directement via le volant de commander tout le multimédia et les principales fonctions de la voiture. La reconnaissance vocale est également de la partie et nous sommes heureux que cette technologie se retrouve dans le plus petit modèle de la marque Allemande. Concernant l’ergonomie, les commandes tombent bien en main, la molette MMI est bien placée et les réglages de climatisation sont quant à eux très bien placés également.
Prix et Options
Cette A1 Sporback est vendue 25.370 € avec la boîte S-Tronic et 23.470 € avec la boîte manuelle à six rapports. Audi proposera, à partir du mois de janvier, une entrée de gamme à 20.000 €, l'A1 25, avec le moteur TFSI 1.0 dans sa version 95 chevaux, avec boîte manuelle à cinq rapports. La version 150 chevaux (A1 35) coûtera 25.650 € avec la boîte manuelle et 27.550 € en automatique. Il faut compter 32.900 € pour la version de 200 chevaux (A1 40) vendue uniquement en finition haute S Line et boîte automatique S-Tronic 6.
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On note que parmi les options figurent le « phone box » qui, pour 400 €, offre la recharge par induction.
En Finition Design, une Audi A1 30 TFSI est livrée d'office avec, entre autres équipements, les feux arrière à diodes, l'écran central tactile de 8,8 pouces, l'instrumentation numérique face au conducteur Digital Cockpit de 10,25 pouces, le freinage d'urgence, l'aide au maintien en ligne, les régulateur et limiteur de vitesse, le radar arrière et le volant multifonctions. Elle n'a droit qu'à des jantes de 16 pouces. Les arches de toit et le pavillon de couleur contrastée sont facturés 450 euros ; la caméra de recul, 400 euros ; le régulateur de vitesse adaptatif, 600 euros ; le Audi Virtual Cockpit, quelque 2.175 euros.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 3 cylindres essence 1.0 |
| Puissance | 116 chevaux |
| Couple | 200 Nm |
| Dimensions | 4,03 m (L) x 1,74 m (l) x 1,43 m (h) |
| Volume du coffre | de 335 à 1 090 litres |
| Prix | 23.470 € (boîte manuelle) et 25.370 € (boîte S-Tronic) |
Avis des Utilisateurs
Qualités et défauts A1 signalés par les internautes via les 272 avis postés :
- Comportement routier : 69 aiment
- Finition / qualité des plastiques : 72 aiment
- Consommation : 47 aiment
- Style : 46 aiment
- Confort global : 38 aiment
Conclusion
Malgré ces défauts, la petite Audi A1 a su séduire un public en quête d’une voiture compacte, élégante et agréable à conduire. Sa disparition marquera une étape importante dans l’histoire de la firme allemande basée à Ingolstadt, et son absence laissera un vide sur le segment des citadines premium. Pour les amateurs de cette petite allemande, il n’est cependant pas trop tard pour se l’offrir avant qu’elle ne disparaisse définitivement des concessions. Une dernière chance pour profiter d’un modèle qui, malgré ses imperfections, aura marqué son époque. Et il vaudra mieux faire vite, car la citadine aux anneaux devrait quitter le catalogue de la marque dès l’année prochaine. Elle ne devrait pas avoir le droit à une remplaçante directe pour le moment.
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