Alors que les contraintes environnementales se renforcent et que les villes restreignent de plus en plus l’accès aux motorisations thermiques, le marché des véhicules hybrides rechargeables (PHEV) ne cesse de croître. Audi, acteur historique du segment premium, entend bien prendre une position dominante avec la nouvelle version de son A3 TFSI e.
La polyvalence au quotidien des véhicules hybrides rechargeables Audi TFSI e
Dotés d’une double motorisation, électrique et thermique, les véhicules hybrides rechargeables Audi TFSI e présentent de nombreux avantages. Grâce à leur autonomie électrique, ils vous permettent de réaliser de nombreux trajets du quotidien en 100% électrique. Vous profitez ainsi d’une conduite silencieuse, zéro émission et économe en carburant.
Une fois l’autonomie atteinte, le moteur thermique de votre véhicule prend le relais et vous permet de poursuivre votre route. Les modèles hybrides rechargeables Audi TFSI e disposent de nombreuses technologies embarquées, ils sont par exemple capables d’analyser les données de navigation et votre environnement routier pour s’y adapter. Les différents modes de conduite dont ils disposent, ajustent ensuite automatiquement votre véhicule à son environnement. Votre consommation de carburant est alors réduite à son maximum.
Autonomie électrique : 45 à 142 km
Avec l’association de deux motorisations, votre Audi TFSI e hybride rechargeable propose deux autonomies. La première, électrique, offre une autonomie capable de répondre à vos besoins quotidiens, sur de courts trajets, entre 45 et 60 kilomètres en moyenne, selon les modèles. En effet, grâce à une batterie de 26 kW brut (19,7 kW net) contre 13 auparavant, la berline peut parcourir jusqu'à 142 km en mode "zéro émission" selon le cycle mixte WLTP.
L'autonomie de la "petite" A3 PHEV avec ses 204 ch, baptisée 40 TFSI e, oscille entre 127 et 142 km alors que la "grosse", 45 TFSI e avec ses 272 ch, affiche environ 125 km.
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Essai de l'Audi A3 Sportback 45 TFSI e
C’est par une grise matinée de février, typique de la région parisienne, que j’ai pris le volant de la nouvelle Audi A3 TFSI e. Entre averses incessantes, chaussées glissantes et circulation dense, les conditions étaient loin d’être idéales, mais justement, parfaites pour pousser cette compacte hybride rechargeable dans ses retranchements.
Le modèle essayé était une Audi A3 Sportback 45 TFSI e développant 272 ch. Elle est équipée de la boîte S tronic à 6 rapports et bénéficie d’une finition S line. Avec un couple de 400 Nm et la direction progressive, cette version propose des relances franches, une tenue de route sûre et un excellent agrément de conduite.
Performances et Consommation
L’Audi A3 TFSI e impressionne par sa sobriété, que ce soit en mode électrique ou hybride. Grâce à sa batterie lithium-ion de 26 kWh, elle propose une autonomie électrique allant jusqu’à 142 km selon la norme WLTP. Lors de notre essai en région parisienne, nous avons parcouru près de 80 km en 100 % électrique avec une consommation moyenne de 22 kWh/100 km. À l’issue du trajet, seuls 2 km d’écart étaient observés entre l’autonomie prévue et réelle, preuve de la fiabilité du système de gestion énergétique. Des chiffres fidèles aux données constructeur.
Une fois la batterie déchargée, l’A3 TFSI e continue d’optimiser la consommation grâce à son moteur thermique efficace. En conditions mixtes et sur des routes urbaines et périurbaines, nous avons relevé une moyenne de 5 L/100 km. Un résultat plus qu’honorable pour une compacte de 272 ch. La régénération à la décélération permet de maintenir une réserve d’énergie, offrant ainsi la possibilité de rouler ponctuellement en électrique même avec une batterie quasiment vide.
Ainsi armée, l'homologation de cette A3 annonce entre 0,3 et 0,5 litre pour 100 km, soit des émissions de CO2 entre 6 et 10 g/km.
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Grâce à l'arrivée du nouveau bloc 1.5 TFSI Evo (150 ch ou 177 ch selon la version), la marque annonce des consommations mixtes tout à fait raisonnables, allant de 4,9 à 5,4 litres (112 à 122 g/km de CO2).
Design extérieur et intérieur
Le design de l’Audi A3 TFSI e 2024 ne change pas beaucoup comparé à la version A3 Sportback TFSI dans son beau Bleu Ascari à Majorque. Dès le premier regard, la nouvelle calandre Singleframe sans encadrement impose une présence affirmée, tandis que les prises d’air latérales élargies ajoutent une touche de sportivité maîtrisée.
Les jantes en alliage léger de 18 pouces, au style à 5 branches doubles Gris Graphite tournées brillantes, confèrent un équilibre entre dynamisme et élégance. L’arrière s’enrichit d’un nouveau diffuseur qui confère à cette A3 hybride rechargeable une allure résolument moderne et affirmée.
À l’intérieur, la compacité de l’A3 ne l’empêche pas de proposer une ambiance technologique et confortable. Le Virtual Cockpit Plus, enrichi d’animations spécifiques à l’hybridation, s’impose comme un poste de commande intuitif. Les matériaux montent en gamme avec une combinaison de microfibre Dinamica et de matières synthétiques en noir, agrémentée de surpiqûres Gris Roche.
Seul le coffre voit son volume se réduire par rapport aux versions non électrifiés. Il faut évidement trouver un peu de place pour les batteries. Pour le reste rien ne change.
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Technologies et innovations
L’une des grandes innovations de cette A3 TFSI e réside dans le concept de « Functions on Demand ». Certaines options peuvent être activées à distance, même après l’achat du véhicule : navigation MMI plus, régulateur de vitesse adaptatif, climatisation bi-zone ou encore reconnaissance des panneaux par caméra. Ce système, inspiré de l’univers des logiciels, permet à l’utilisateur d’adapter son véhicule à ses besoins à tout moment, via l’application myAudi.
Un bouton EV fait également son apparition sur la console centrale pour forcer le mode 100 % électrique. Un mode sélectionné par défaut à chaque démarrage.
La puissance du freinage régénératif peut être réglé à l'aide des palettes derrière le volant.
Prix et disponibilité
La version essayée - Audi A3 Sportback 45 TFSI e S line - s’affiche à un tarif de base de 55 900 €. Le véhicule testé, doté de nombreuses options (peinture métallisée, pack Esthétique Noir Plus, projecteurs Matrix LED, système Sonos 3D, etc.), atteint un prix final de 64 030 €.
La gamme débute à 47 900 euros pour culminer à 55 900 euros.
En termes de tarif, il faudra débourser au minimum 44.200 euros pour la première version. Et 47.700 euros pour la plus puissante des deux.
L'hybride rechargeable de l'A3 va bientôt fêter ses dix ans
L'hybridation rechargeable de l'A3 va bientôt fêter ses dix ans puisque la première date de 2016. À l'époque, cette A3 e-tron affichait une cinquantaine de kilomètres en électrique. La génération suivante, en 2020, arrivera à environ 70 km sous l'appellation de TFSI e.
Les objectifs d'Audi
Avec une autonomie électrique pouvant atteindre 142 km, la nouvelle A3 TFSI e fait un retour remarqué sur le segment des berlines compactes premium hybrides rechargeables. Audi compte sur elle pour atteindre un mix de 25 % de PHEV dans ses ventes en 2025. En 2025, Audi France estime que les deux versions de l'A3 hybride rechargeable représenteront 50 % des ventes du modèle.
En plus de vouloir vendre 10 % de véhicules en plus cette année, et ainsi passer la barre des 50 000 unités, Audi vise une part de 50 % pour ses modèles électrifiés, équitablement répartis entre les 100 % électriques et les hybrides rechargeables.
Concurrence
Audi se montre donc ambitieux, mais il faut dire que l'univers concurrentiel de son modèle est relativement dégagé. Seules la Mercedes-Benz Classe A (environ 80 km en électrique) et la DS4 (62 km en électrique) sont sur son chemin, mais sans pouvoir réellement rivaliser sur les prestations électriques.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques
| Caractéristique | A3 40 TFSI e | A3 45 TFSI e |
|---|---|---|
| Puissance Totale | 205 ch | 272 ch |
| Couple Total | 350 Nm | 400 Nm |
| Autonomie Électrique (WLTP) | 127-142 km | Environ 125 km |
| 0-100 km/h | 7,4 secondes | 6,3 secondes |
| Consommation Mixte | 4,9 à 5,4 litres/100km | Non spécifié |
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