L'Audi A3 e-tron est une compacte hybride rechargeable combinant efficacité énergétique et performances dynamiques. Cet article explore en détail ses caractéristiques, son autonomie, ses options de recharge et son prix.
Design Extérieur et Intérieur
Tout comme la première génération d’A3 hybride rechargeable, aucune différence n’est notable avec les versions essence et diesel. La compacte n’utilise que la carrosserie 5 portes « Sportback », avec des dimensions identiques, 4 cm plus longue qu’auparavant (4,34 m), 3 cm plus large (1,82 m) et 3 cm plus haute (1,45 m). L’habitacle, toujours emprunté aux versions thermiques, ne diffère que par ses compteurs indiquant l’utilisation électrique ou le niveau de batterie.
L’A3 e-tron ressemble en tous points aux modèles thermiques. L’extérieur repose sur la silhouette Sportback 5 portes et détonne par sa calandre généreuse mise en valeur par des phares travaillés, le tout agrémenté par des jantes alliage 16 pouces.
Longue de 4,31 mètres, l'A3 Sportback e-tron est haute de 1,42 mètre et large de 1,79 mètre. L'A3 Sportback offre un empattement de 2,63 mètres. Les occupants des places arrière disposent d'une hauteur sous toit de 957 mm. Le design de la berline compacte hybride cinq portes est dans la continuité des derniers modèles du constructeur d'Ingolstadt.
L'Audi A3 Sportback e-tron reçoit une calandre Singleframe hexagonale traitée en volume. Le capot moteur prolonge les lignes alors que de larges entrées d'air signalent le tempérament dynamique du véhicule. Les optiques à la surface lisse sont soulignées par une bordure inférieure ondulée. L'A3 Sportback e-tron propose des feux Xénon plus (option à 1 110 euros sur Ambiente) avec pour l'éclairage diurne des barrettes à LED qui dotent l'A3 Sportback e-tron d'une signature lumineuse.
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La découpe nette de la ligne Tornado sculpte la zone en dessous du bandeau vitré tandis que la ligne Dynamic qui surmonte le bas-de-caisse remonte vers l'arrière. L'A3 Sportback e-tron présente de grandes arches de roue et des surfaces au galbe tendu. La ligne sous-tendant les trois vitres latérales est concise et concentrée. Les montants arrière fortement inclinés et le becquet de toit soulignent le caractère sportif de l'A3 Sportback e-tron.
L'arrière est modelé. Les feux scindés en deux blocs soulignent la largeur. Le diffuseur est délimité par une arrête nette. Trois personnes peuvent s'installer à l'arrière de la nouvelle Audi A3 Sportback e-tron. Le compartiment arrière de la nouvelle Audi A3 Sportback e-tron offre en configuration normale un volume de chargement de 280 litres. Une fois les dossiers asymétriques de la banquette arrière rabattus, le volume de chargement passe à 1 120 litres avec un plancher entièrement plat.
Dans l'habitacle, la planche de bord mince offre une surface supérieure plane orientée vers le conducteur. On retrouve quatre grands aérateurs au design en hélice sur la planche de bord. Néanmoins, l’A3 E-tron peut accueillir confortablement quatre personnes. L’Allemande subit cependant un coffre rétréci de 100 litres et la suppression de nombreux rangements.
Motorisations et Performances
L’Audi A3 hybride rechargeable se décline en deux motorisations.
- En « entrée de gamme », la version 40 TFSI e associe un 4 cylindres essence 1,4 litre TFSI de 150 ch et un moteur électrique de seulement 55 kW (75 ch). Le tout procure une puissance maximale de 204 ch et un couple de 350 Nm en pic.
- Plus puissante, l’A3 45 TFSI e reprend le même bloc essence de 150 chevaux mais l’associe cette fois-ci à un bloc électrique de 80 kW (109ch).
L’A3 e-tron associe le moteur essence 1.4 TSI 150 chevaux et un bloc électrique de 134 chevaux. Ils cumulent au maximum 204 chevaux, et s’accompagnent d’une boîte de vitesses 6 rapports. Côté performances, l’Audi A3 e-tron grimpe de 0 à 100 km en 7,6 secondes, et atteignait une vitesse de pointe de 222 km/h.
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L'Audi A3 Sportback e-tron est animée par un moteur 1.4 TFSI essence de 150 ch (110 kW) et un moteur électrique de 102 ch (75 kW) en forme de disque associés à une nouvelle boîte de vitesses e-S tronic à six rapports qui intègre un moteur électrique. Les deux blocs thermique et électrique transmettent les forces aux roues avant. La puissance cumulée des deux blocs atteint 204 ch (150 kW) et le couple cumulé maximal s'élève à 350 Nm.
Question performances, l'Audi A3 Sportback e-tron accélère en 4,9 secondes de zéro à 60 km/h et en 7,6 secondes de zéro à 100 km/h. Elle est créditée d'une vitesse maximale de 222 km/h sur circuit.
Ingolstadt, le 15 octobre 2024 - Avec une capacité de batterie plus élevée, une recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide et une autonomie électrique allant jusqu'à 142 kilomètres, l'Audi A3 Sportback TFSI e fait l'objet d'une mise à niveau technologique complète. Le nouveau moteur à essence turbocompressé et le moteur électrique à densité de puissance accrue sont au cœur du système d'entraînement. Le moteur 1.5 L TFSI evo2 remplace le précédent 1.4 L TFSI et dispose d'un large éventail de fonctionnalités high-tech.
Audi propose l’Audi A3 Sportback TFSI e en deux niveaux de performance : 40 TFSI e et 45 TFSI e. Sur le modèle le plus puissant, le moteur 1.5 L TFSI evo2 délivre 130 kW (177 ch), soit 20 kW (27 ch) de plus qu'auparavant. En combinaison avec le moteur électrique, l’Audi A3 Sportback 45 TFSI e délivre une puissance totale de 200 kW (272 ch) et un couple de 400 Nm. Cela lui permet d'atteindre de belles performances de conduite : l'accélération de 0 à 100 km/h prend 6,3 secondes. Dans la version plus petite, le moteur à combustion a une puissance de 110 kW (150 ch) et développe également un couple de 250 Nm. Le nouveau moteur 1.5 L TFSI evo2 et le moteur électrique fournissent une puissance système de 150 kW (204 ch). Lorsqu'ils travaillent ensemble avec une poussée maximale, le couple du système est de 350 Nm. L’Audi A3 Sportback 40 TFSI e accélère de 0 à 100 km/h en 7,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 225 km/h.
Autonomie et Batterie
La batterie de l’A3 hybride rechargeable est identique sur toutes les versions. Avec une telle batterie, l’A3 hybride rechargeable s’autorise une autonomie en 100% électrique de 59 à 67 km selon le cycle WLTP. En conduite mixte, la consommation de carburant oscille entre 1 et 1,2 l/100 km sur cycle WLTP. Cela équivaut à des émissions de CO2 entre 24 et 31 g/km.
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Sa batterie lithium-ion de 8,8 kWh donne une autonomie électrique avoisinant les 50 km (NEDC). En autonomie réelle, il fallait compter 35 à 45 km sur route ou 25 à 30 km sur autoroute. La berline compacte Audi peut parcourir en théorie jusqu'à 50 kilomètres en mode électrique. Tant que la charge de la batterie est suffisante, l'A3 Sportback e-tron peut rouler en rythme de croisière à une vitesse de 100 km/h en mode électrique. En règle générale, ce n'est qu'à partir de 130 km/h que le mode purement électrique prend fin.
La capacité brute de la batterie haute tension est désormais de 25,7 kWh (19,7 kWh nette) et a donc presque doublé en conservant des dimensions quasiment identiques à celles du modèle précédent. Les développeurs ont ainsi porté l'autonomie électrique jusqu'à 142 kilomètres sur le cycle WLTP.
Recharge
La recharge ne passe plus par la calandre mais une trappe sur l’avant gauche du véhicule, à l’opposé de celle du carburant.
La batterie de 8,8 kWh se recharge en un peu plus de deux heures sur une borne de recharge rapide. La charge prend 3 heures et 45 minutes sur une prise domestique. Lors de la charge, le chargeur convertit le courant alternatif stocké en courant continu pour alimenter la batterie.
L'équipement de série comprend un système de recharge polyvalent (un câble pour voiture et deux câbles électriques avec prise domestique et rapide) et une application pour smartphone qui permet, entre autres, de gérer la recharge et la climatisation, et de les commander à distance.
Pour la première fois, Audi propose la recharge en courant continu sur des stations de recharge rapide pour un modèle hybride rechargeable. L’Audi A3 Sportback TFSI e utilise la charge DC jusqu'à 50 kW et permet ainsi de voyager confortablement avec une propulsion électrique. De plus, il est possible de recharger sur des points de charge AC tels qu'une wallbox ou des stations de recharge municipales avec une charge triphasée jusqu'à 11 kW. Le processus de charge prend 2,5 heures. Le câble Mode 3 nécessaire est inclus de série sur le véhicule.
Tableau récapitulatif des temps de recharge
| Type de prise | Temps de recharge |
|---|---|
| Borne de recharge rapide | Environ 2 heures |
| Prise domestique | 3 heures 45 minutes |
| Borne de recharge DC (jusqu'à 50 kW) | Variable, recharge rapide possible |
| Borne de recharge AC (jusqu'à 11 kW) | 2,5 heures |
Prix et Finitions
L’A3 40 TFSI e débute ses prises de commandes en octobre 2020, pour des premières livraisons en novembre. La compacte teutonne propose aussi une gamme plus large avec 4 finitions : A3, Design, S Line et Design Luxe. Plus chère, la version 45 TFSI e se pare d’éléments esthétiques et d’équipements spécifiques.
L’A3 e-tron fut d’abord disponible en une seule finition Ambiente, comprenant entre autres radar de recul, régulateur de vitesse, et Bluetooth.
Les prix de l’Audi A3 Sportback 40 TFSI e débutent à 47 900 euros en finition Design, tandis que l’Audi A3 Sportback 45 TFSI e, plus puissante et plus sportive, est disponible à partir de 55 900 euros.
Aides à la Conduite et Sécurité
L'Audi A3 Sportback e-tron propose plusieurs systèmes d'assistance à la conduite. L'A3 Sportback e-tron propose également l'Audi side assist (option à 605 euros) qui évite le franchissement involontaire des lignes et sécurise les changements de voie avec des capteurs radar. L'Audi active lane assist (option à 725 euros avec un assistant de feux de route) intervient le cas échéant par de légères corrections de trajectoire. La caméra vidéo de l'Audi side assist sert également au système de lecture des panneaux routiers qui collabore avec le système de Navigation Advanced pour afficher à l'écran les limitations de vitesse et autres signalisations.
Un assistant de pause saisit la fatigue du conducteur et l'avertit en conséquence pour préserver sa vigilance (en série). L'Audi A3 Sportback e-tron propose également un assistant de stationnement qui manœuvre la direction afin de garer la voiture en créneau et en bataille et qui sait également la garer en plusieurs séquences. Les 12 capteurs à ultrasons saisissent les obstacles tout autour de la voiture. L'assistant de stationnement peut être complété par une caméra de recul.
L'Audi Parking System plus (option à 945 euros sur Ambiente) comprend un système de vision périphérique. Quatre petites caméras placées dans la calandre Singleframe, à l'arrière et dans les boîtiers de rétroviseur saisissent l'environnement de l'Audi A3 Sportback e-tron. Un calculateur traite les données pour produire une image d'ensemble. Le conducteur peut appeler à l'écran différentes vues dont une vue d'en haut. L'Audi Parking System plus avec vision périphérique améliore la sécurité lors des manœuvres de stationnement et dans les sorties étroites.
Le système de sécurité Audi pre sense basic (option à 245 euros) intervient pour peu que les capteurs du contrôle de stabilité ESP saisissent une perte de stabilité de la voiture. Il active alors la commande électrique du dispositif de resserrement des ceintures de sécurité, la fermeture du toit ouvrant et celle des vitres latérales.
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