Le constructeur aux anneaux a présenté sa nouvelle A6 Avant thermique. Si elle devait initialement s’appeler A7, Audi a finalement préféré revenir à sa nomenclature historique, et ce, pour le grand bonheur de ses clients. Plus moderne, la sixième génération du break allemand sera disponible dans les concessions françaises en mai 2025.
Design Extérieur et Dimensions
Basée sur la même plateforme PPC des récents Q5 et A5, la nouvelle A6 Avant reprend la plupart des éléments de design des dernières Audi. Côté dimensions, la sixième génération du break allemand gagne encore 5 cm de longueur par rapport à sa devancière, pour atteindre presque 5 m de long (4,99 m). L’empattement progresse également de 3 mm, à 2,93 m, tandis que sa largeur est de 1,88 m sans rétroviseurs.
Avec le passage à l’électrique, la berline délaisse sa calandre ajourée imposante pour une face avant pleine baptisée « Singleframe », conservant ainsi sa ligne statutaire. De manière générale, la silhouette est plus ronde à l’image de son grand frère le SUV Q6 e-tron. Les projecteurs sont ultra effilés, tandis que la signature lumineuse relie les deux feux arrière en illuminant au passage les quatre anneaux apposés sur la malle.
L'Audi A6 Avant se distingue par son style encore plus athlétique. Avec sa calandre Singleframe, sa ligne de toit inclinée et ses passages de roues évasés, sa sportivité ne fait aucun doute.
Intérieur et Technologies Embarquées
L'intérieur de la nouvelle A6 Avant est identique à celui de la dernière A5, avec notamment la présence de trois écrans, dont un est proposé en option. Si l’habitacle paraît bien plus modernisé que celui de sa précédente version, il reste néanmoins identique à celui de la dernière A5. On y retrouve ainsi un écran de 11,9 pouces de diagonale pour l’instrumentation numérique, accompagné d’un écran central tactile de 14,5 pouces. Enfin, Audi complète ce festival numérique avec un autre écran de 10,9 pouces disponible en option, qui permet au passager avant de consulter des sites web et de diffuser du contenu vidéo en continu.
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La planche de bord de l'Audi A6 e-tron est commune avec celle du SUV Q6 e-tron. À l'intérieur, l'A6 e-tron fait de nouveau emprunt auprès du Q6 e-tron. Ainsi, les deux écrans incurvés OLED de 11,9 pouces pour l’instrumentation numérique et 14,5 pouces pour l’info-divertissement sont de la partie, au même titre que le troisième écran optionnel pour le passager avant.
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Motorisation et Performances
Lors de son lancement en France, la nouvelle Audi A6 Avant ne sera proposée qu'en motorisation diesel microhybride. Lors de son lancement, la nouvelle Audi A6 Avant ne sera disponible en France qu’avec une motorisation diesel microhybride. Cette dernière sera dotée d’un moteur 2.0 TDI délivrant 204 ch (150 kW) et d'un couple maximal de 400 Nm, associé à un système électrique de 48 V. Pour cette version, les clients auront le choix entre une transmission à double embrayage en traction avant ou en transmission intégrale.
Bien évidemment, le moteur à viser en premier est le 3.0 TDI de 245 chevaux et non pas celui de 204 chevaux même si ses performances sont honorables. Le Bi-TDI de 313 chevaux est évidemment le meilleur mais son prix est trop exagéré.
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L’Audi A6 e-tron repose sur la même architecture PPE du groupe Volkswagen, lui permettant de recevoir au choix une batterie de 83 kWh ou 95 kWh. De quoi promettre dans la meilleure configuration jusqu’à 750 km d’autonomie sur le modèle Sportback, et 713 km sur la variante Avant en raison de son coefficient de traînée plus élevé de 0,24 (contre 0,21). L’autre bénéfice de la plateforme est son architecture en 800V donnant la possibilité de recharger à une puissance pouvant aller jusqu’à 270 kW. Enfin, pour ce qui est de la cavalerie, l’Allemande se décline en quatre versions pour des puissances s'échelonnant de 285 ch pour la version de base e-tron à 503 ch pour la plus survoltée S6 e-tron.
L'Audi S6 e-tron s'appuie sur une motorisation électrique forte de 503 ch, et même 550 ch avec le mode Boost.
La motorisation hybride correspond à la motorisation MHEV+ qui est l’assistance électrique sur un moteur TDI ou TFSI.
Prix et Disponibilité
La sixième génération de l’Audi A6 Avant voit son prix débuter à 70 550 euros. Un ticket d’entrée nettement plus élevé que celui de sa devancière, sans parler du vaste catalogue d’options qui peut considérablement alourdir la facture. Les premiers exemplaires seront livrés aux clients français en mai 2025.
Si l'A6 Avant sera disponible en concessions en mai 2025, sa déclinaison berline sera quant à elle dévoilée le 15 avril prochain.
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Tableau Récapitulatif des Motorisations Diesel
| Motorisation | Puissance | Couple |
|---|---|---|
| 2.0 TDI microhybride | 204 ch (150 kW) | 400 Nm |
| 3.0 TDI | 245 ch | N/A |
| Bi-TDI | 313 ch | N/A |
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