Présentée sous forme de concept en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, en Chine, l’Audi e-tron Sportback est la seconde voiture électrique commercialisée par la marque allemande. D’un point de vue technique l’Audi e-tron Sportback hérite des caractéristiques de l’Audi e-tron.
Versions de l'Audi e-tron Sportback
L'Audi e-tron Sportback se décline en plusieurs versions, offrant différents niveaux de puissance et d'autonomie :
- e-tron 50: Correspondant à l’entrée de gamme, cette version se limite à 230 kW de puissance avec un couple réduit à 540 Nm.
- e-tron 55: Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost.
- e-tron S: Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 503 chevaux (370 kW) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost.
Batterie et Recharge
Logée à l’arrière, la batterie lithium-ion est aussi identique au SUV et se décline en deux versions dont la capacité dépendra de la motorisation choisie. A domicile ou sur les petites bornes publiques en courant alternatif (AC), l’e-Tron Sportback peut charger de série jusqu’à 11 kW et 22 kW en option (disponible à l’été 2020). Avec la grosse batterie, il faut compter sur environ 35 heures pour une charge complète sur une prise domestique et 8 heures sur une wallbox 11 kW.
Prix et Disponibilité
Assemblé à l’usine de Forest, en Belgique, l’Audi e-Tron Sportback entamera les premières livraisons au printemps 2020. Un peu plus cher que l’e-tron classique, il débute à partir de 74.900 € en version 50 et à partir de 86.480 € dans sa version 55, soit un différentiel de l’ordre de 2600 euros par rapport à l’e-tron classique.
Technologies Embarquées
Comme son grand frère, l’Audi e-tron Sportback peut être équipé de rétro-caméras.
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Fiche Technique Détaillée Audi e-tron Sportback
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Caractéristiques principales
Prix: À partir de 74 500€ TTC hors malus ou bonus éventuels
Accélération de 0 à 100 km/h
Capacité batterie: 71 kWh bruts - 64,7 kWh utilisables
Autonomie Estimée
Les valeurs sont données à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été : 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver : 0°C avec chauffage.
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| Type de Conduite | Mixte | Autoroute | Ville |
|---|---|---|---|
| Été | 345 km | 274 km | 448 km |
| Hiver | 252 km | 211 km | 298 km |
Consommation Estimée
Les valeurs sont données à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Ces données ne sont pas fournies par les constructeurs. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été : 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver : 0°C avec chauffage.
| Type de Conduite | Mixte | Autoroute | Ville |
|---|---|---|---|
| Été | 21,7 kWh/100km | 27,5 kWh/100km | 16,8 kWh/100km |
| Hiver | 29,9 kWh/100km | 36,2 kWh/100km | 25,2 kWh/100km |
Puissance max. Note : ce moteur n'est pas optimal en terme de rendement.
Conso. * Temps de charge DC 0-80% : 32 min. à 150 kW / 39 min. * Graphique et données (DC/courant continu) publiés à titre indicatif.
Temps de charge AC 0-80% : 25h39 à 3 kW (prise dom. Note : ce type de transmission favorise la récupération d'énergie à la décélération et limite les risques de surchauffe en cas d'utilisation intensive.
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