La Renault Twingo E-Tech est l’une des petites citadines électriques qui se vend le mieux en France. Après la version thermique qui avait cartonné dans les décennies précédentes, la Twingo électrifiée trace sa route avec tous les ingrédients qui ont fait son succès : une bouille d’enfer, une polyvalence et une habitabilité de mini monospace, un bon comportement routier et surtout un rapport qualité/prix parmi les meilleurs du marché.
Toutes les Twingo : Un bon dans le passé
La première Renault Twingo apparue en 1993 a incontestablement marqué l’histoire de l’automobile. Un véritable Ovni : un design osé de mini monospace tout en rondeur avec sa face de grenouille, une taille ultra compacte avec une habitabilité XXL et des tarifs low cost.
Après plus de 2,4 millions de modèles vendus, la Twingo 1 disparait en 2007. Elle laisse la place à la Twingo 2 qui continuera de bien se vendre, même si elle déçoit quelque peu les fans de la première version, à cause de sa ligne plus consensuelle.
La Twingo 3, enfin, voit le jour en 2014 et met tout le monde d’accord : elle retrouve sa bouille malicieuse originelle avec ses deux grosses optiques à l’avant ainsi que sa silhouette rondouillarde sympathique.
⚡ Twingo E-Tech Electrique : une sacrée bouille
C’est cette Twingo 3, restylée en 2019, qui bénéficie aujourd’hui d’une motorisation 100% électrique. Son design est toujours aussi attachant, avec son bouclier avant sculpté, ses entrées d’air et ses phares à LED en forme de C et ses packs de couleur, teintes de carrosserie et strippings que l’on peut combiner à souhait.
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Le succès des premières Twingo était dû en grande partie à son habitabilité exceptionnelle au vu de sa petite taille. On retrouve cet intérieur spacieux et fonctionnel dans la Twingo E-Tech qui conserve également toutes les possibilités de personnalisation (couleur du bandeau de la planche de bord, des contours d’aérateur, du levier de vitesse et des branches du volant, ainsi que la couleur de trame de la sellerie).
Un intérieur rigolo et techno
Le côté fun assumé de la petit Renault ne l’empêche pas d’offrir un intérieur technologique digne du segment supérieur. Dès la finition Equilibre, le conducteur bénéficie de l’ensemble des services connectés Easy Connect depuis l’écran tactile de 7 pouces, tels que Waze, Google Maps, Deezer, Spotify et Apple Music.
Les toutes dernières aides à la conduite sont disponibles, ainsi que les applications spécifiques aux citadines électriques comme le suivi de la recharge, la planification du trajet avec les bornes de recharges ou l’avertisseur piéton.
Twingo E-Tech Electrique : La petite citadine reine de la ville
Rayon de braquage ultra court, direction légère : la Twingo reste la reine de la ville, son terrain de jeu favori. Avec son petit gabarit et son moteur électrique de 82 ch, elle offre une étonnante accélération et se faufile partout. Son agrément de conduite est supérieur à celui de la version essence, en termes de confort et de souplesse.
Même en sortant de la ville, elle reste à son aise et grâce à la batterie de 165 kg installée dans le plancher qui abaisse son centre de gravité et la scotche à la chaussée. Cependant, même si elle se débrouille plutôt bien sur les grandes routes, elle ne bénéficie pas d’une autonomie suffisante pour se lancer dans les grandes escapades.
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En d’autres termes, si vous voulez privilégier une utilisation mixte de votre Twingo, préférez la version thermique !
Renault Twingo E-Tech: Ce qu'il faut savoir
Petite citadine aux formes rondes qui reprend les bases de la Clio 4, la Twingo en version électrique, commercialisée en 2020, a rencontré son public, vendue par milliers ces dernières années en France. Elle a d’autant plus permis à la marque Renault de faire quelques économies, qui a utilisé les mêmes traits que les Twingo thermiques. Pratique pour la ville et les petites distances, la petite Renault profite d’une relative petite autonomie.
La Renault Twingo E-Tech se distingue par sa compacité et sa maniabilité, idéales pour la conduite urbaine. Son moteur électrique offre une conduite silencieuse et fluide, avec une autonomie adaptée aux petits trajets quotidiens.
La Twingo E-Tech cédera bientôt sa place à la nouvelle Twingo électrique au look néo-rétro, pour le moment en phase de concept car. La commercialisation de la nouvelle citadine n’a pour l’heure pas été communiquée par le groupe au losange.
Recharge et Autonomie
A ce sujet, la Twingo électrique n’est pas conçue pour reçevoir plus de 22 kW en courant alternatif (AC), c’est-à-dire sur une installation électrique domestique. D’après les indications du constructeur, il n’est donc pas possible de charger une Twingo électrique sur des infrastructures de recharge ultra rapides.
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A la maison, c’est plus simple. Une prise renforcée 3,7 kW ou une borne 7,4 kW se présente comme la solution de recharge la plus adaptée pour votre petite citadine ! Le prix de recharge peut varier selon l’abonnement en électricité que vous avez souscrit chez vous.
Pour recharger une Twingo électrique, Renault a équipé votre voiture électrique d’un connecteur T2.
Il est déconseillé d’utiliser une prise domestique classique de 2,3 kW pour recharger votre véhicule, pour des raisons de sécurité.
La Twingo électrique reste l’une des citadines électriques les plus accessibles du marché. La citadine Renault bénéficie du bonus écologique, remplacé depuis le 1er juillet 2025 par les Certificats d’Economies d’Energie, appelés aussi coup de pouce Véhicule Particulier Electrique.
Sur le site de la marque au losange, la Twingo E-tech version Authentic est disponible à partir d’une centaine d’euros par mois, en location longue durée (LLD).
Nouvelle Twingo Electric est plus que jamais taillée pour la ville avec une autonomie de 190km en cycle WLTP mixte et jusqu’à 270 km sur le cycle WLTP City. Dès le niveau Zen, Twingo Electric reçoit la climatisation automatique et la dotation s’enrichit avec l’écran de 7 pouces permettant la réplication smartphone compatible avec Apple CarPlay et Google Android Auto.
Le niveau Intens, vient coiffer la gamme de Twingo Electric en ajoutant plusieurs éléments caractéristiques de sa motorisation : une calandre aux accents bleus accompagnée d’un liseré bleu le long de la carrosserie. Cette finition Intens comporte également des jantes alliages de 15 pouces.
Versions et Finitions
Commercialisée depuis le mois de septembre 2020, la Renault Twingo électrique est désormais déclinée en trois niveau de finitions que sont l’authentic, l’équilibre, et la techno (anciennement Zen, Life et Intens). Elle est complétée par une série spéciale baptisée urban night (anciennement Vibes).
Baptisée Vibes cette série limitée se base sur la finition Intens et propose une teinte inédite, Orange Valencia. En complément des choix de teinte possibles, la carrosserie se pare de decors spécifiques - telles des vibrations - composés de plusieurs lignes blanches et grises ou oranges et grises suivant la teinte choisie.
Contrairement à la ZOE qui reprend la base de la Clio 4 avec des traits spécifiques, la Renault Twingo électrique hérite des mêmes traits que ses équivalentes thermiques. Une façon pour la marque au losange de faire des économies en facilitant l’industrialisation du modèle.
Pour sa nouvelle Twingo électrique, Renault apport une motorisation dérivée du bloc de la ZOE. Le bloc, installé à l’arrière, est puissant de 60 kW (81 chevaux) soit autant que la cousine Smart EQ Forfour. Sous le plancher, le moteur n’entraîne aucune perte dans le coffre, dont le volume maximal est de 240 litres.
Avec une capacité utile exacte de 21,3 kWh, l’urbaine au Losange pourrait parcourir 180 km en cycle WLTP. Néanmoins, malgré l’absence de courant continu et de prise Combo CCS, la puissance maximale en alternatif est de 22 kW (triphasé). A cette puissance, la citadine peut recharger environ 80 km en une demi-heure, ou 80% de sa batterie en 1 heure.
Le Futur de la Twingo Électrique
À quelques semaines de sa révélation, la Renault Twingo E-Tech se dévoile un peu plus. Renault fait partie de ces marques qui cartonnent sur la voiture électrique. La firme tricolore possède déjà un catalogue bien rempli, avec notamment la R4 E-Tech, la Mégane E-Tech ainsi que le Scénic.
Il s’agit de la future Twingo, qui avait été dévoilée sous la forme d’un concept-car lors du dernier Mondial de l’auto de Paris, en octobre 2024, puis à Bruxelles. Nous avions d’ailleurs pu nous installer à son bord à ce moment-là.
Celle-ci sera officiellement dévoilée le 6 novembre 2025 lors d’une conférence de presse, comme l’annonce Renault dans un communiqué. Le constructeur ne se contente pas de donner une date, puisqu’il publie également quatre nouvelles photos officielles de sa citadine électrique. L’occasion d’en savoir un peu plus sur son design, qui s’inspire très fortement de la version originelle, lancée en 1992.
Très différente de la 3ᵉ génération, la future Twingo E-Tech adopte des lignes tout en rondeur et reprend les feux arrondis de la première mouture. Ils sont associés à une petite calandre noire, qui lui donne un petit côté rétro. Le capot est quant à lui plongeant, pensé pour optimiser l’aérodynamisme.
Enfin, la nouvelle Twingo mise sur la couleur, et aura notamment le droit à une très jolie teinte verte, reprise du concept. D’autres couleurs devraient aussi être proposées, mais pour le moment, le constructeur reste encore peu loquace à ce sujet.
Développée en Chine, cette nouvelle Twingo électrique n’a pas encore dévoilé ses caractéristiques techniques. Cependant, on sait qu’elle va avoir le droit à une batterie LFP (lithium - fer - phosphate), mais la capacité reste inconnue. La citadine repose sur la plateforme AmpR Small des R4 et R5.
Et on sait que la consommation devrait être très basse, annoncée à seulement 10 kWh/100 km. Renault annonce également l’ouverture du programme coupe-file Twingo R Pass. Comme pour la R5 et la R4, il permet, selon la marque, « de commander la voiture en avant-première et d’être parmi les premiers clients à être livrés » et se facture 100 euros.
La petite auto sera affichée à moins de 20 000 euros hors bonus, et elle devra faire faire face à une concurrence grandissante.
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