Le segment des grandes routières électriques s'enrichit peu à peu, et Audi a marqué son entrée avec l'E-Tron GT. Cette berline au style coupé combine une technologie de pointe avec une version axée sur la performance. L'Audi e-tron GT, présentée sous forme de concept en 2018 au salon de Los Angeles et révélée dans sa forme définitive en février 2021, est basée sur les mêmes fondations techniques que la Porsche Taycan.
Design et Technologie
Au salon de Los Angeles 2018, Audi avait déjà fait sensation avec son concept E-Tron GT. Le modèle de série a repris fidèlement le style du concept. La proue arbore la calandre Single Frame, pleine, et des phares froncés. Le bouclier intègre d'imposantes prises d'air à chaque extrémité. La chute de pavillon rappelle celle de la Porsche Taycan. Les galbes des ailes sont marqués avec dynamisme, et la poupe s'offre un bandeau lumineux sur toute la largeur, comme sur les A7, A8 et Q8.
Malgré les écrans, la planche de bord de l'Audi e-tron GT conserve des commandes physiques. Concurrente directe de la Tesla Model S, l'E-Tron GT propose un écran tactile de 10,1 pouces et un combiné digital de 12,3 pouces face au conducteur. Un système de conduite autonome de niveau 2 est intégré. Quelques touches physiques subsistent, notamment pour la climatisation. Les occupants avant peuvent profiter de sièges électriques réglables jusqu'à 18 positions sur les versions les plus équipées. Audi utilise des matériaux recyclés ou synthétiques pour reproduire le cuir et l'Alcantara.
Performances et Autonomie
La super berline électrique se décline en plusieurs versions, avec des puissances allant de 680 à 925 ch. La version de base, e-tron GT, affiche un 0 à 100 km/h en 3,4 s. Les versions RS réalisent l'exercice en 2,8 s et 2,5 s. Quelle que soit la version, la batterie a une capacité de 105 kWh (95 kWh nets). L'autonomie varie entre 559 et 605 km (WLTP).
Comme sur la Porsche Taycan, l'Audi accepte une puissance de charge jusqu'à 320 kW en courant continu. À l'avant, un moteur électrique de 342 ch est présent, et à l'arrière, une machine de 564 ch vient compléter le dispositif.
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Versions disponibles:
- e-tron GT Quattro (1e génération): Double motorisation synchrone, considérée comme "l'entrée de gamme".
- e-tron GT RS (1e génération): Version sportive avec jusqu'à 646 chevaux en mode boost.
Batterie : Détails Techniques
L’Audi e-tron GT 60 Quattro est équipée d’une batterie lithium-ion d’une capacité totale de 93,4 kWh et d’une capacité utile de 83,7 kWh. La configuration du pack est 198s2p, ce qui donne un total de 396 cellules. La tension nominale de la batterie est de 725 volts et elle pèse environ 650 kg.
Temps de Charge
- Temps de charge DC (0-80%) : 29 min à 270 kW / 41 min.
- Temps de charge AC (0-80%) : 25h07 à 3 kW (prise domestique).
En charge en courant alternatif (AC), l’e-tron GT embarque de série un chargeur de 11 kW. La puissance de charge tolérée grimpe jusqu’à 270 kW.
Audi RS e-tron GT performance
La Nouvelle Audi RS e-tron GT performance offre une expérience de conduite haute performance 100% électrique. Avec une puissance maximale allant jusqu'à 925 ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. Son design exclusif inclut une calandre Singleframe inversée en nid d'abeille et des entrées d'air en forme de L. L'intérieur est doté de matériaux haut de gamme tels que le cuir Nappa fin et la microfibre Dinamica.
Elle offre également une autonomie exceptionnelle jusqu'à 583 km et une recharge rapide HPC permettant de récupérer 280 km d'autonomie en seulement 10 minutes.
Tableau Récapitulatif des Données Techniques
| Caractéristique | e-tron GT 60 Quattro | RS e-tron GT performance |
|---|---|---|
| Capacité Totale de la Batterie | 93,4 kWh | 105 kWh (approx.) |
| Capacité Utile de la Batterie | 83,7 kWh | 95 kWh (approx.) |
| Tension Nominale | 725 V | 725 V (approx.) |
| Puissance Maximale | 350 kW | 925 ch |
| Couple Maximal | 630 Nm | N/A |
| Autonomie (WLTP) | N/A | 583 km |
| Accélération 0-100 km/h | N/A | 2,5 secondes |
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