Le réglage du tirant de chasse est essentiel pour assurer une bonne tenue de route et une usure uniforme des pneus de votre Nissan Terrano 2. Voici un guide détaillé pour effectuer ce réglage correctement.
Préparation et Mesures Initiales
Avant de commencer à démonter quoi que ce soit, il est crucial de prendre des mesures précises du carrossage et de la hauteur du véhicule. Assurez-vous que le véhicule est sur une surface plane et horizontale. Le volant doit être libre, avec la clé sur le contact et les roues droites. Ces mesures initiales serviront de référence pour remettre le véhicule dans ses côtes initiales.
Démontage de la Roue et Accès au Triangle Supérieur
Commencez par démonter la première roue. Pour soulager le triangle supérieur, placez un deuxième cric sous le disque de frein. Ensuite, dévissez l'amortisseur à l'aide d'une clé à molette et d'une clé de 13 pour la partie haute, et une clé de 19 pour la partie basse. Enlevez l'amortisseur rapidement après l'avoir comprimé.
Déposez les deux vis de fixations arrière. Lors du dévissage, récupérez soigneusement les cales sous chaque vis et assurez-vous de ne pas mélanger les ensembles de cales. Sinon, le réglage sera compromis.
Dépose des Silents Blocs et de l’Axe
Pour déposer proprement les silents blocs et l’axe, l’utilisation d'une presse est recommandée. Les triangles d’origine Nissan ne sont pas des modèles de solidité. Il faut prévoir comme un étai pour éviter que le triangle ne ce plie. Ici la câle qui fait office d’étai est une tige fileté de 20mm avec un écrou pour mettre légèrement sous contrainte. L’utilisation d' une plaque fendue, avec un espace suffisant pour l'axe pivot.
Lire aussi: Réparation du tirant de porte Citroën
Collez la plaque sous la rondelle entre l’axe et le silent bloc et dégager le silent bloc à la presse. Là, il faut pousser fort, cela sort après quelques bruits de craquements. Cela vient en déformant la rondelle mais ce n’est pas vraiment grave.
Remontage des Silents Blocs et de l’Axe
Maintenant, il y a plus qu'à refaire le chemin inverse. Puis on monte l’axe pivot et on presse le silent bloc de l’autre coté en même temps, à l'aide du lubrifiant. Ce n’est pas la peine de trop forcer. On presse jusqu’à ce qu’il soit possible de monter les écrous sur les deux cotés de l’axe.
Là, on ne serre pas les deux écrous encore, il faut garder du jeu pour pouvoir facilement pivoter le triangle. Si l’on serre de trop les écrous, le triangle risque de ne plus pouvoir pivoter autour de son axe et là, impossible de remettre en place les boulons de fixation de l’axe sur le châssis.
Réglage du Carrossage et Remontage du Triangle
Voilà il ne reste plus qu'à remonter le triangle en place après avoir rajouté ou supprimer des rondelles de carrossages, entre le châssis et l’axe pivot. Toujours enlever ou remettre des rondelles de même épaisseur de chaque coté de l’axe. On a une première approximation.
Une fois le triangle remonté, reposez l’amortisseur, reposez la roue, descendez le véhicule sur le sol et faites quelques aller et retours sur plusieurs mètres en vérifiant que le volant reste bien droit.
Lire aussi: Tirant de chasse BMW : Guide complet
Maintenant, on peut refaire une vérification du carrossage pour réajuster les épaisseurs de cales. Pour installer les cales, on remonte le véhicule, on dépose la roue, on installe le second crique sous le disque de frein, histoire de soutenir l’ensemble fusée et soulager le triangle supérieure. Et on desserre les deux vis de fixation du pivot supérieure. là, on peut ajuste l’épaisseur des cales.
Toujours en supprimant ou rajoutant des cales de la même épaisseur sur les deux Vis. Une fois que c’est bon, on refait de même de l’autre coté.
Réglage du Parallélisme
La réalisation du parallélisme est la dernière opération à effectuer. Elle dépend de tout ce qui a été fait auparavant. Il est important de ne jamais précipiter les étapes.
Premièrement, il faut vérifier tous les jeux de toutes les rotules des triangles et de la barre de direction avant d’aller plus loin. Sinon, toute mesure d’angle de chasse et de carrossage sera complètement inexacte et inutile.
Points Importants
La méthode qui utilise le tableau de définition des épaisseurs de cales n’est valable que pour la hauteur H et pour les jantes avec le déport d’origine. Si vous utilisez des jantes avec un autre déport ou si vous modifiez la hauteur H, le tableau devient inutilisable.
Lire aussi: Toyota LJ70 : Silentblocs Tirant
Méthode de Réglage du Pincement
Voici une méthode pour régler le pincement :
- Installez un tréteau ou une chandelle à environ 2 mètres à l’avant du véhicule dans l’axe des roues avant arrière côté gauche.
- Accrochez une ficelle assez mince à ce tréteau, passez à l’arrière du véhicule et revenez de l’autre côté pour vous fixer à un deuxième tréteau ou chandelle dans l’alignement des deux autres roues.
- Tendez le fil.
- Vérifiez que ce fil passe à peu près par le centre des roues.
- Positionnez les chandelles de telle sorte que le fil vienne juste frôler le pneu avant sur sa partie arrière.
- Mesurez la distance entre le pneu et le fil sur le côté avant du pneu.
Pour moi le pincement qui me va bien et qui correspond avec celui de "edefavernay-ff4x4" est de 3mm.
Pour augmenter le pincement, il faut tourner la pièce centrale dans le sens de dévissement des écrous. Toujours opérer par petites touches, pas plus de deux tours à la fois. Le réglage se fait au 1/8ième de tour près. Vérifiez souvent la bonne orientation du volant.
Utilisez une clé de 22 ou de 24 pour maintenir la pièce centrale afin d’éviter de mettre toutes les contraintes sur les rotules. Tournez en même temps les deux rotules de la biellette pendante en butée dans le sens du serrage des écrous. En procédant ainsi, les biellettes ne bougeront pas lors de l’opération de serrage.
Il faut penser à remettre la bonne pression dans les roues avant. Faites un essai de roulage pour bien mettre en position toutes les pièces.
Conseils Supplémentaires
- Vérifiez régulièrement le jeu des rotules.
- Utilisez du dégrippant pour faciliter le desserrage des écrous.
- Assurez-vous de bien serrer les écrous après le réglage.
En suivant ces étapes et en prenant votre temps, vous devriez être en mesure de régler correctement le tirant de chasse de votre Nissan Terrano 2, améliorant ainsi sa tenue de route et prolongeant la durée de vie de vos pneus.
tags: #tirant #de #chasse #nissan #terrano #2