Présentée sous forme de concept en avril 2017 lors du salon de l’automobile de Shanghai, en Chine, l’Audi e-tron Sportback sera la seconde voiture électrique commercialisée par la marque allemande.
D’un point de vue technique, l’Audi e-tron Sportback hérite des caractéristiques de l’Audi e-tron.
Annonçant plus de 400 km d’autonomie en cycle WLTP, l’Audi e-tron est le premier SUV 100 % électrique de la marque allemande. Esthétiquement, Audi a voulu avant tout ne pas choquer sa clientèle traditionnelle en proposant un modèle aux lignes tout ce qu’il y a de plus conventionnelles et s’intégrant parfaitement dans la gamme de SUV du constructeur, qu’ils soient thermiques, hybrides rechargeables ou électriques, se plaçant, avec ses 4,90 m de long, à mi-chemin entre un Q5 et un Q7. On retrouve même la traditionnelle calandre Single Frame chère à la marque alors que les besoins en matière de refroidissement mécanique n’en réclament pas autant.
Motorisations et Performances
L'Audi e-tron Sportback est disponible en plusieurs versions, offrant différentes puissances et performances :
- e-tron 50: Correspondant à l’entrée de gamme, cette version se limite à 230 kW de puissance avec un couple réduit à 540 Nm.
- e-tron 55: Première version lancée par le constructeur, celle-ci associe deux moteurs électriques et cumule jusqu’à 300 kW de puissance en mode boost.
- e-tron S: Lancée en 2020, cette version ultra-sportive du SUV électrique d’Audi embarque trois moteurs électriques pour une puissance allant jusqu’à 503 chevaux (370 kW) et un couple grimpant à 970 Nm en mode Overboost.
Batterie et Autonomie
Logée à l’arrière, la batterie lithium-ion est aussi identique au SUV et se décline en deux versions dont la capacité dépendra de la motorisation choisie.
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En termes d’autonomie, le constructeur annonce entre 371 et 437 kilomètres en cycle WLTP, soit une consommation variant entre 22,3 et 26,0 kWh/100 km.
Pour optimiser l’autonomie de l’Audi e-tron, les ingénieurs de la marque ont beaucoup travaillé sur les capacités de régénération de la voiture. Au mode automatique s’ajoute un mode manuel permettant de choisir entre trois modes de régénération via un système de palette au volant. En fonction du niveau choisi, l’intensité du frein moteur sera plus ou moins importante.
Recharge
Pour la charge AC, l’e-tron embarque de série un chargeur de 11 kW de puissance, soit une recharge en 6h30 pour le 50 e-tron et en 8h30 pour le 55 e-tron et l’e-tron S. Sur secteur sur une prise monophasé en 16 A, il faudra compter respectivement entre 19h30 et 26h.
A domicile ou sur les petites bornes publiques en courant alternatif (AC), l’e-Tron Sportback peut charger de série jusqu’à 11 kW et 22 kW en option (disponible à l’été 2020). Avec la grosse batterie, il faut compter sur environ 35 heures pour une charge complète sur une prise domestique et 8 heures sur une wallbox 11 kW.
Pour la charge DC, sur les bornes dites « rapides » ou « ultra-rapides », l’Audi e-tron embarque un connecteur Combo et tolère jusqu’à 150 kW de puissance (120 kW pour la version 50).
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Equipements Spécifiques
Des rétroviseurs caméra ? Eh oui, l’Audi e-tron est officiellement le premier modèle de série au monde à pouvoir en être équipé, l’image étant alors retransmise sur des écrans OLED à l’avant des portières et de chaque côté. L’intérêt annoncé est de garder une visibilité optimale même par temps pluvieux et même de l’améliorer la nuit, tout en permettant de faire passer le Cx de 0,28 à 0,27.
Comme son grand frère, l’Audi e-tron Sportback peut être équipé de rétro-caméras.
Prix
Un peu plus cher que l’e-tron classique, il débute à partir de 74.900 € en version 50 et à partir de 86.480 € dans sa version 55, soit un différentiel de l’ordre de 2600 euros par rapport à l’e-tron classique.
Malgré un tarif déjà salé dès l’entrée de gamme, Audi ne manque pas d’imagination pour élaborer un catalogue d’options dont l’épaisseur n’a rien à envier à celle d’A la recherche du temps perdu de Marcel Proust.
Tableau Récapitulatif : Audi e-tron Sportback 50
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Prix | À partir de 74 500€ TTC |
| Capacité batterie (brute) | 71 kWh |
| Capacité batterie (utile) | 64,7 kWh |
| Autonomie Mixte (estimée) | 345 km |
| Autonomie Autoroute (estimée) | 274 km |
| Autonomie Ville (estimée) | 448 km |
| Consommation Mixte (estimée) | 21,7 kWh/100km |
| Consommation Autoroute (estimée) | 27,5 kWh/100km |
| Consommation Ville (estimée) | 16,8 kWh/100km |
Note: Les valeurs sont données à titre indicatif et n'ont pas de valeur contractuelle. Marge d'erreur plus ou moins 10%. Type de conduite été : 20°C sans climatisation. Type de conduite hiver : 0°C avec chauffage.
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