Découvrez l'Audi Q3 Sportback : Le SUV Coupé Compact au Style Imparable

Chez Audi, le Q3 est un best-seller, particulièrement depuis l’arrivée de sa deuxième génération, nettement plus séduisante que la première ! Le constructeur d’Ingolstadt a doublé la mise avec une deuxième carrosserie SUV coupé, le Q3 Sportback. A elles deux, ces deux carrosseries font de l’Audi Q3 le SUV premium thermique le plus vendu en France, devant les BMW X1 et DS7.

Un design extérieur expressif et distinctif

Malgré quelques années au compteur, l’Audi Q3 reste un SUV compact parfaitement dans l’air du temps. Il suffit de choisir une teinte qui va bien, et d’opter pour un pack noir qui fait disparaitre le chrome de la calandre et des contours de vitrages au profit du noir brillant pour avoir un SUV très actuel. A l’avant, la calandre hexagonale est très géométrique et s’étire jusque sous les blocs optiques. Elle est habillée d’une grille avec 8 barres verticales qui lui donnent de la prestance. Audi a prévu un restyling pour le Q3, qui devait être présenté au courant de cette année.

L’Audi Q3 Sportback ne laisse planer aucun doute quant à son caractère atypique de SUV Coupé. A l’avant, la calandre Singleframe se distingue de son homologue par une grille en nid d’abeille. C’est surtout de profil que le SUV Coupé Compact se démarque clairement avec une ligne de toit plongeante et une ligne d’épaule plus basse. Avec ses courbes tout en muscles, l’Audi Q3 Sportback semble comme prête à bondir, même à l’arrêt. Vue de l’arrière, le hayon incliné et le becquet de toit parachèvent le tout.

Options et personnalisation

Du côté des options, comptez 900 euros pour une peinture métallisée comme ce Gris Chronos, et 620 euros pour le Pack esthétique noir. Certains équipements mériteraient d’être en série, comme les vitres arrière surteintées.

L’Audi Q3 arbore une calandre « single frame » octogonale, des projecteurs Audi Matrix LED ainsi qu’une option extérieure, le pack esthétique noir, présent sur notre modèle d’essai. De profil, le véhicule se distingue par une ligne d’épaule plus marquée et un empattement allongé au niveau des places arrière. Avec des ailes élargies et des passages de roues gonflés dans cette version, l’arrière de ce nouveau Q3 est plus dominant et imposant. Dans cette déclinaison coupée avec cette ligne de toit plongeante et le diffuseur arrière noir, le nouveau Q3 Sportback arbore un style arrière très sportif.

Un intérieur moderne et technologique

A l’intérieur, l’Audi Q3 de deuxième génération accuse plutôt bien le poids des années. Il faut dire qu’il a bénéficié d’une planche de bord entièrement revisitée qui fait encore très moderne, même si elle ne présente pas d’écran géant. L’instrumentation digitale est bien présente avec le Virtual Cockpit, et de série. Malheureusement cette version de 10,25 pouces ne permet pas d’afficher par exemple la navigation en pleine largeur : il faut en effet cocher l’option Virtual Cockpit Plus à 270 euros pour bénéficier de la dalle de 12,3″ haute définition.

La partie multimédia s’affiche sur un grand écran tactile MMI Touch, notamment pour la navigation et les services connectés. Audi est à jour puisque les interfaces Android Auto et Apple Car Play sans fil sont présentes, ce qui n’est pas toujours le cas sur l’ensemble des modèles premium allemands. Audi a conservé des commandes classiques pour la climatisation automatique à deux zones, ce qui demeure très pratique au quotidien. Sur cette version S Line, les sièges sport sont enveloppants à souhait, et recouverts d’une sellerie tissu et simili cuir avec des marquages S au niveau des dossiers. Il faudra là encore ajouter une option pour le volant à méplat siglé S, mais fort heureusement le prix est très bas : 180 euros seulement.

Oubliez les commandes analogiques, l’instrumentation de bord passe au tout numérique ou vocal. De série, le SUV AUDI intègre un écran MMI de 10,25 pouces en lieu et place du tableau de bord habituel, tout se commande depuis le volant multifonction. Le GPS, les playlists, les services Audi Connect, les informations de l’ordinateur de bord telles que la consommation, peuvent être repris sur l’Audi Virtual cockpit disponible en face de soi et très appréciable pour éviter de quitter les yeux de la route. L’affichage peut être configuré selon ses besoins, en privilégiant par exemple le guidage GPS lorsque l’on cherche son chemin.

Une fois ces particularités liées à l’instrumentation intégrées, on apprécie la qualité des matériaux et de la construction de cet intérieur moderne. On note des inserts en Alcantara sur notre modèle dans les portes et les sièges avec des matériaux de premier choix. Les sièges sont très accueillants et disposent d’un très bon maintien ainsi que de l’option chauffage. En option également sur ce modèle, le système audio Bang & Olufsen garantit une expérience sonore unique très immersive avec l’option effet 3D.

Équipements et options

En équipement de série, si la climatisation, la sellerie et la partie multimédia sont bien servies, il faudra penser à ajouter des fonctionnalités agréables au quotidien. Comme par exemple le démarrage mains libres, les sièges avant chauffants ou le toit ouvrant.

Habitabilité et modularité

En habitabilité, le Q3 est plutôt bien loti avec un espace aux places arrière déjà suffisant en usage familial. Long de 4,48 m, le Q3 est très proche en gabarit extérieur d’un Peugeot 3008. Quant à l’habitabilité arrière, l’espace aux jambes est généreux, la hauteur au plafond reste acceptable, attention toutefois aux personnes mesurant plus de 1,85 mètre.

Sous le hayon, la contenance du coffre varie de 530 à 675 litres selon la position et l’inclinaison de la banquette arrière. Il faudra ( une fois de plus ) cocher une option pour profiter d’un hayon motorisé, un équipement presque indispensable sur un SUV premium.

Sous la tablette, le volume du coffre affiche toujours une excellente capacité de 530 l, identique au Q3 classique (l'un des meilleurs de la catégorie). Aux places arrière, l'accès est logiquement un peu moins aisé pour les grands gabarits et la garde au toit est réduite (la banquette n'a pas été rabaissée et le ciel de toit est très peu creusé), pas au point de gêner de manière excessive deux adultes, tant qu'ils ne mesurent pas plus d'1,85 m. La banquette coulisse sur une amplitude à peine réduite (13 cm, soit 2 cm de moins...), et c'est tout. 530 l de volume, soit un volume identique au simple Q3.

Motorisations et performances

La gamme de motorisations du Q3 II est assez vaste, puisqu’elle débute avec des 4 cylindres essence et diesel de 150 ch pour grimper jusqu’à la version ultra-sportive RSQ3 de 400 ch. Ici nous nous intéressons au moteur diesel « premier prix », le petit 2.0 TDI de 150 ch. Ce bloc diesel de 150 ch est couplé d’office à la boite S Tronic à 7 rapports : seul le bloc essence de 150 ch est encore proposé en boite manuelle. Notez aussi la possibilité de sélectionner ce moteur diesel en traction avant, ou en transmission intégrale Quattro. Avec 150 ch, l’Audi Q3 n’est pas un foudre de guerre mais profite d’un couple de 340 Nm suffisamment généreux pour ne pas être à la peine dans la plupart des situations. Rappelons que l’ancien Q3 S Line était aussi proposé avec une version dégonflée du 2.0 TDI à seulement 120 ch.

AUDI propose pour les versions à essence plusieurs moteurs quatre cylindres : 35 TFSI (150 ch), 45 TFSI (230 ch) et prochainement le cinq cylindres turbo emprunté à la RS3 qui culmine à 400 chevaux. Excessivement lourd, pour le segment. Ses montées en régime sont tout à fait linéaires, sa sonorité banale, mais les chronos sont au beau fixe (0 à 100 km/h en 6,5 s) et les relances énergiques.

Comportement routier

Bien amorti, ce Q3 S Line fait preuve d’un comportement routier tout à fait digne de la marque et qui ne sacrifie pas pour autant le niveau de confort. Le châssis Sport fait partie de la dotation du Q3 S Line, et apporte un vrai plus. La monte pneumatique de notre véhicule d’essai ne pénalise pas le confort d’amortissement, il faudra éviter en revanche les surmontes en 20″ ! Le châssis sport s’accompagne aussi de la direction progressive, avec un rapport plus direct quand l’angle de braquage augmente pour faciliter la maniabilité.

Comparé au Q3 classique qui se distingue surtout par son comportement doux et confortable, le Sportback offre une tenue de route plus ferme et sportive. La différence est assez marquée dès les premiers tours de roues. Compte tenu de la philosophie plus dynamique apportée par la marque en termes de style, le travail sur le châssis rabaissé de série est le bienvenu également côté performances. On remarque aussi que l’amortissement piloté est présent de série, tout comme la direction progressive, bien plus ferme sur le mode dynamique. Les mouvements de caisse sont maitrisés, le train avant guidé avec précision sans effet de roulis et le mode quattro vient couronner le tout, rendant la voiture bien plus agile. Malheureusement, dès que la chaussée se dégrade et malgré la suspension pilotée et le mode Confort, les imperfections de la route se ressentent et, c’était à prévoir, les grandes jantes de vingt pouces de notre modèle d’essai n’arrangent rien.

Consommation et autonomie

En consommation, notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,2 L/100 km. Et c’est là qu’on arrive sur l’argument massue de cette motorisation : une autonomie annoncée à 940 km avec le plein. C’est ce qui pourra encore donner envie d’acquérir un SUV diesel en 2023 : une autonomie très largement supérieure à celle d’un modèle essence, ou encore électrique.

Prix et finitions

Actuellement la gamme du Q3 débute à 37070 euros avec la finition de base et la motorisation essence 35 TFSI. Mais la clientèle délaisse logiquement cette entrée de gamme, et s’oriente plus volontiers vers la finition S Line plus dynamique et plus valorisante. Ce qui nécessite une rallonge de 6700 euros entre cette entrée de gamme et la version S Line.

Comme vous avez pu le voir, la liste d’options est longue comme le bras, même sur cette version haut de gamme. Vitres arrière surteintées, jantes 19″, projecteurs Matrix LED, hayon motorisé, sièges électriques, toit ouvrant, système Hifi, accès et démarrage mains libres, Virtual Cockpit Plus, régulateur de vitesse adaptatif ou détecteur d’angles morts : les équipements sympathiques parmi les options ne manquent pas.

Pour commencer, il se peut que le Q3 paie une formule quelque peu datée. En effet, ce SUV n'a pas été renouvelé depuis 2018 pour la version standard, 2019 pour le coupé Sportback. La gamme du Q3 Sportback s'articule autour de 4 niveaux de finition, sans oublier la série limitée Black Edition, encore disponible. Comme toujours chez Audi, il faut presque obligatoirement piocher dans le catalogue des options pour arriver à un bon niveau d'équipement.

La finition d'entrée de gamme Design offre une dotation plutôt correcte, cela dit un BMW X1 fait aussi bien voire mieux, pour pas beaucoup plus cher. Cette finition d'entrée de gamme est proposée avec trois motorisations. On peut ainsi choisir entre un bloc essence de 150 chevaux, disponible en boîte mécanique à 6 rapports ou en version automatique S Tronic, ainsi qu'un 2.0 TDI de 150 chevaux. Il faut compter 43.215 euros pour la motorisation essence en boîte manuelle, jusqu'à 48.315 euros pour le Q3 Diesel.

Le Q3 Sportback 45 TFSI en finition S line essayée est affiché à 53.560 € hors option (tarif de janvier 2020). Avec quelques suppléments dans cette « Edition One », l’inévitable teinte métallisée (900 €), ici un Argent Rosée métallisé magnifique qui donne une allure totalement différente au véhicule en fonction de la lumière et à l’intérieur Argent Lunaire et Gris Acier, le toit ouvrant panoramique (1.450 €), le système audio Bang & Olufsen premium Sound system (930 €) ou même les sièges avant réglables électriquement (780 €), on dépasse rapidement 60.000 € auxquels il faut ajouter un malus CO2 de 13.109 € en janvier-février 2020 (174 g/km en NDEC corrélé) et 14.273 € à partir de mars 2020 (204 g/km en WLTP).

On peut faire baisser la note en sacrifiant quelques équipements, comme le toit ouvrant ou les selleries spécifiques, mais la clientèle qui achète ce type de véhicule premium veut ces équipements et ajoute souvent de nombreuses et onéreuses options.

Audi Q3 Sportback S line

L'Audi Q3 Sportback S line prend le rôle du palier haut de gamme. Son objectif : enrichir la liste d'équipements et insuffler un esprit encore plus sportif au modèle. Côté moteur, tous les blocs sont disponibles : 35 TFSI (150ch) et 45 TFSI (230ch) en essence, 35 TDI (150ch) et 40 TDI (190ch) en diesel. Sans oublier les possibilités de 4 roues motrices Quattro et de boîte à double embrayage S tronic.

Afin de délivrer un esprit plus sportif, cette finition commence par remplacer la suspension standard par une suspension sport. Puis, des inserts chrome sur les boucliers avant/arrière, la calandre et les bas de caisse tout comme l'arrivée de jantes alliage 18 pouces viennent dynamiser le look extérieur.

Au sein de son habitacle, ensuite, ce Q3 Sportback S line reçoit des éléments de décoration exclusifs (sellerie, pédalier, volant, inserts aluminium brossé) ainsi que des sièges sport et des accoudoirs de contre-portes en similicuir.

Reconnaissance des panneaux de signalisation, clignotants à défilement dynamique et ciel de pavillon en tissu noir complètent le tableau.

Déjà très dynamique via sa silhouette de base, le SUV coupé allemand joue encore plus la carte de la sportivité sur ce troisième niveau de finition.

Conclusion

L’AUDI Q3 Sportback 45 TFSI a de nombreuses qualités, un look sportif, une instrumentation Hi Tech, un châssis et des suspensions au top de la catégorie. Son moteur essence associé à une boîte automatique douce et efficace est performant mais pas toujours sobre, l’ensemble lui conférant un grand plaisir de conduite.

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Audi Q3 Sportback : Un SUV Coupé Compact qui ne laisse personne indifférent