Dans l'univers des véhicules de luxe, l'Audi Q3 se positionne comme un choix prisé, notamment en tant que voiture de direction. Ce SUV compact combine l'élégance, la performance et la praticité, tout en portant l'emblème prestigieux de la marque aux anneaux. Le Q3 est l’Audi le plus vendu au pays après le Q5. La demande surpasse souvent l’offre pour ce VUS d’entrée de gamme qui, en 2022, nous revient pratiquement inchangé.
Design et Finition
Comme tous les Audi, le Q3 n’est pas seulement bien emballé. Il est valorisant. Les revêtements d’Alcantara (200 $), la rayure lumineuse (30 couleurs au choix) ceinturant les places assises, la tranche finement rainurée des molettes et le « clic » très étudié qu’elles émettent à chaque passage de cran flattent les sens.
Au chapitre de la connectivité, Audi fait carton plein avec des fonctions multiples et intuitives. Cela dit, tous ces raffinements, ces attentions portées aux détails ne peuvent faire oublier la présence de plastiques durs, cependant.
L'habitacle est contemporain, avec un souci du détail typique d'Audi - des poignées de porte inhabituelles à l'écran d'infodivertissement légèrement incliné vers le conducteur, il a été bien pensé.
Vous serez d'abord frappé(e) à l'intérieur de la Q3 par ses lignes anguleuses. L'éclairage d'ambiance des modèles haut de gamme est également une touche intéressante, qui renforce l'impression de qualité de l'intérieur de la Q3.
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Quelle conception superbe, avec ces matériaux si doux au toucher, presque partout où vous posez vos doigts !
Confort et Habitabilité
À l’avant, les sièges procurent un confort et un maintien sans reproche, et la position de conduite, facile à trouver, contribue à faire corps avec le véhicule. À l’arrière, l’étroitesse des portières complique un peu l’entrée et la sortie. Hormis cette gymnastique, une fois les fesses posées sur la banquette, on apprécie que les assises soient grimpées sur des rails. Cela permet de moduler l’espace en fonction de la physionomie des occupants ou du volume requis dans le coffre.
Il est facile de trouver une position assise confortable grâce à un grand nombre de réglages des sièges et du volant, même si vous devrez payer plus cher pour l'un des modèles Edition 1 ou Vorsprung si vous souhaitez un réglage électrique des sièges.
L'une des caractéristiques intelligentes de la Q3 est la banquette arrière coulissante, vous pourrez accorder la priorité à l'espace pour les passagers ou les bagages. Vous pouvez même régler l'angle du dossier, vos passagers arrière auront ainsi l'impression de se faire conduire par un chauffeur en faisant un petit somme à l'arrière.
Au total, le coffre peut contenir jusqu'à 530 litres de bagages. C'est plus que la BMW X1 (505 litres), la Volvo XC40 (460 litres) et la Range Rover Evoque (472 litres) - et nettement plus que l'Audi A3 Sportback.
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Performances et Dynamique de Conduite
Si la qualité d’exécution constitue toujours une référence, ce Q3 peine toutefois à se démarquer aussi franchement de la concurrence d’un point de vue dynamique. Surtout si l’acheteur arrête son choix sur le modèle d’entrée de gamme répondant à la dénomination 40. Celui-ci (38 650 $) souffre d’un déficit de puissance et de couple important face aux autres utilitaires urbains de luxe européens, à l’exception du Volvo XC40 T4. Plus embarrassant encore, le Q3 se trouve, sur le plan des performances pures, à la remorque d’un Mazda CX-30...
À moins de vouloir privilégier le paraître par rapport à l’être, mieux vaut s’orienter vers la déclinaison 45, laquelle entraîne un surcoût pouvant atteindre 3100 $ selon la livrée. Celle-ci, forte de 44 ch supplémentaires, procure une poussée plus vive, des reprises plus énergiques au prix d’une consommation d’essence, il est vrai, plus élevée d’environ 10 %. La bonne nouvelle, puisqu’il y en a une, l’usage de carburant ordinaire n’est pas proscrit.
Sur une chaussée trouée, fissurée ou bosselée, cet Audi se défend plutôt fermement. Les trains roulants et les roues de 19 po encaissent les coups, trépident parfois et ne retrouvent leur calme qu’une fois le bitume uniformément badigeonné d’asphalte. Le Q3 recouvre sa bonne humeur, mais ne procure pas pour autant un toucher de route aussi sportif qu’un X1 de BMW, par exemple.
La direction bien lestée et à démultiplication variable permet de négocier les courbes avec fluidité, mais la prise de roulis ébranle la confiance et le Q3 se révèle moins agile que sa taille le suggère. Le rouage intégral (de série) de type réactif assure une motricité efficace et atténue le sous-virage (tendance à tirer tout droit) qui se manifeste dès que le Q3 emprunte un parcours sinueux à bon rythme.
Grâce à ses pneus larges, l'adhérence est très bonne, même pour les modèles à traction avant.
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Motorisations
Après la sortie des déclinaisons Sportback et RS, Audi a récemment entrepris la commercialisation d’une motorisation hybride rechargeable. Celle-ci jumelle un moteur à quatre cylindres à essence de 1,5 L à une batterie de 13 kWh. Un tandem qui permet une autonomie électrique de 50 km, mais prive le véhicule de son rouage intégral. Voilà qui explique sans doute en grande partie son absence sur notre marché.
À moins que vous ne souhaitiez vraiment vous mesurer à des voitures de course, la motorisation d'entrée de gamme 35 TFSI offre la meilleure combinaison de performances et de coûts d'utilisation réduits. Il s'agit d'un moteur à essence turbocompressé de 1.5 L développant 150 ch, qui peut être associé à une boîte de vitesses manuelle ou automatique.
Avis des Utilisateurs
Après 2000 km avec mon Audi Q3 45 TFSI Progressiv 2022 S-Line, voici mes commentaires. J’ai eu auparavant deux autres Audi (Q5 TDI 2015 et Q5 2018) et ce Q3 actuel est vraiment parfait. Moins lourdaud que mes véhicules précédents, le Q3 se révèle plus maniable et plus amusant à conduire. Tenue de route impeccable, puissance appropriée, confort, position de conduite, insonorisation, disposition des compteurs et utilisation des différentes commandes et de l’infodivertissement, tout est au-delà de mes espérances. Je n’ai pas l’impression d’avoir un véhicule « plus petit » ou ayant moins d’espace intérieur. D’ailleurs, mon gros sac d’équipement de gardien de but entre tout aussi bien dans ce véhicule que dans mon précédent Q5. Marc B.
J’aime bien mon Q3 2019, mais j’ai été bien déçu de sa fiabilité. Problème d’ouverture de fenêtre, levier de vitesse bloqué, etc. Mais le principal problème est le toit ouvrant qui a coulé abondamment à de nombreuses reprises. Michel B.
Je loue un Q3 2021 depuis novembre 2020 (14 mois) et j’ai roulé 18 000 km depuis, dont un voyage au Labrador et à Terre-Neuve. Pour moi, ses points forts sont : habitacle intérieur très bien pensé, qualité Audi impeccable, spacieux, ergonomie sans failles, le cockpit virtuel est très utile, la navigation facile. Les dimensions extérieures sont convenables, l’accélération satisfaisante, la conduite vive, la tenue de route satisfaisante. Mécaniquement très fiable à ce jour. Ses points faibles : moteur sonore, train roulant bruyant, économie d’essence médiocre, pire que mon Q5 2018, pas de siège à mémoire, pas d’affichage tête haute, autonomie ne dépassant pas 500 km. Bref, agréable à conduire malgré ses petits défauts. Marc G.
J’avais un Crosstrek Limited 2019 en location. J’ai voulu me gâter en louant un Q3 avec ensemble S-line dont le prix de revient frise les 55 000 $. Pour ce prix, on obtient un bon niveau d’équipement, le moteur d’une GTI, mais pas de volant chauffant ni de démarrage à distance. La conduite est dynamique, certes, et le moteur vraiment plaisant, mais considérant le poids du véhicule, le plaisir de ce turbo doit être mieux exploité dans la GTI. L’intérieur est bien dessiné, le cockpit numérique est impressionnant. Le look du véhicule est aussi vraiment génial. Mais au-delà de ces quelques qualités, j’avais plus d’équipements et une meilleure traction intégrale dans le Subaru pour 20 000 $ de moins. Question de priorité. Avec du recul, pour le prix demandé, je m’attendais à être plus impressionné. J’ai donc changé le Q3 après un an, pour une Impreza Sport-Tech. Elle est plus équipée, plus économique en carburant, énormément moins chère, et pour naviguer en ville, quand même plaisante à conduire.
Avis Q3 d'occasion
Voici quelques avis d'utilisateurs concernant l'Audi Q3 d'occasion, recueillis sur le Forum Auto Matmut :
- VINC13522231 : Modèle diesel, peu gourmand. Le seul problème rencontré est l'implosion de la vitre du toit ouvrant, sans reconnaissance de la part d'Audi.
- OSTO65262422 : Aucun problème à signaler sur un Q3 acquis en 2016 avec boîte automatique et motorisation GO, ayant parcouru 190 000 km.
- JERE64564143 : Retour d'expérience très positif en termes de fiabilité sur un Q3 8U 2.0 TDI 184cv (2015) à 160 000 km avec entretien régulier.
- JP.G63516265 : Possède un Q3 depuis 10 ans et n'a eu aucun problème avec lui.
- VALA63523231 : Très agréable à conduire. Cependant, des amis ont eu des fuites au toit ouvrant et des problèmes de direction et de volant moteur. Déçu par le service après-vente Audi.
- MANU55453132 : Très bonne voiture et fiable (Q3 TDI 150 cv).
- PHIL22155266 : Véhicule fiable, bonne tenue de route et confortable.
- VIAL24115535 : Possède un Q3 depuis 12 ans avec plus de 300 000 km au compteur et n'a jamais eu de souci.
- MARI12162363 : Gardé un Q3 pendant 3 ans sans aucun problème. Véhicule sûr.
Conclusion
L'Audi Q3 est un petit SUV des plus attrayants. On ne peut pas dire qu'elle soit bon marché - surtout les modèles haut de gamme - mais vous savez où va votre argent, son intérieur est agréable, avec de nombreux équipements de série. L'achat d'un exemplaire d'occasion vous permettra cependant de faire des économies, et les motorisations et les niveaux de finition les plus abordables sont en fait les plus attrayants.
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