Qui se risquera à rater le wagon de l’automobile électrique ? Personne. Car notre monde de demain épousera d’ici peu, si ce n’est déjà le cas, cette nouvelle technologie de mobilité urbaine ô combien importante pour notre planète, et ainsi clôturera définitivement le chapitre des moteurs à essence.
La célèbre marque Audi compte bien participer à ce changement radical : pour ce faire, l’entreprise allemande mise sur des concepts haut de gamme embrassant le monde de l’électrique. Oubliez son mythique moteur V10, et faites place à une toute nouvelle version 100 % électrique qui devrait débarquer sur nos routes d’ici 2022. Et pour marquer le coup, la marque aux anneaux s’attellera à produire des modèles électriques uniquement croit savoir le média britannique Autocar.
Les Débuts de l'Audi R8 e-tron
Audi est fasciné par les sportives électriques. Bien avant l'e-tron GT, Audi a tenté l'expérience de la sportive électrique près de 10 ans en arrière avec la R8 e-tron. C'est en 2010 que le fabricant présente le projet Audi R8 e-tron quattro concept. Cette première ébauche a donné naissance à une petite série d'Audi R8 e-tron que le constructeur a produit entre 2012 et 2013. Ces supercars électriques toutes habillées de rouge devaient servir à la R&D de la marque.
Contrairement au concept, elles étaient équipées de deux moteurs électriques produisant une puissance cumulée de 380 ch. Il aura fallu plusieurs années pour qu'Audi se décide enfin à commercialiser une R8 électrique. C'est en 2015 que l'Audi R8 e-tron de deuxième génération est présentée au Salon de Genève. À cette époque, aucun constructeur n'a pris le risque de commercialiser une supercar électrique pour plusieurs raisons (sauf Mercedes avec la SLS AMG Electric Drive).
Il y avait déjà un problème d'autonomie, et puis de charge, sans oublier les coûts de fabrication qui étaient plus élevés que ceux d'une supercar thermique. En effet, un an après son lancement, l'Audi R8 e-tron devait déjà faire ses adieux. Au total, moins d'une centaine d'exemplaires a été produite. Même les clients les plus fortunés n'ont que très peu été attirés par cette "chose".
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Caractéristiques et Performances
À la place du V10, cette R8 électrique embarquait deux moteurs électriques dont la puissance cumulée était de 462 ch pour 920 Nm (540 ch pour la thermique). Avec un 0 à 100 km/h abattu en 3,9 secondes, l'e-tron accélérait aussi fort que son homologue thermique. Par rapport aux précédentes tentatives, la version de série avait une batterie de 92 kWh, ce qui lui assurait une autonomie de 450 km (NEDC).
Certes, son endurance était correcte, mais il fallait convaincre les prospects de devoir brancher leur voiture pendant plusieurs heures afin de faire le plein, et puis, ne l'oublions pas, l'Audi R8 e-tron est silencieuse, elle ne fait aucun bruit... Autant de raisons qui ont poussé la R8 e-tron vers la porte de sortie, elle qui était considérée par le fabricant comme étant un modèle spécial. Elle n'avait par exemple pas le droit à un configurateur en ligne, ni même à une place dans les concessions.
Un Fiasco Initial
À l’époque, la firme d’outre-Rhin s’était illustrée en sortant une R8 électrique en édition limitée. À peine cent modèles s’étaient écoulés, l’obligeant à stopper sa production. Un fiasco notamment expliqué par son prix… avoisinant le million de dollars.
L'Audi R8 e-tron n'a pas réussi à détrôner la version thermique pendant toutes ces années. Ironie de l'histoire, et face à une industrie automobile très changeante ces dernières années, la remplaçante de la R8 pourrait être électrique, ou hybride...
Le Futur Prometteur de l'Audi R8 Électrique
Outre cette mésaventure, son prochain bolide devrait s’inspirer de la PB18 e-tron, et afficher des caractéristiques faisant d’elle un monstre de puissance : vitesse de pointe de 300 km/h, de 0 à 100 km/h en à peine deux secondes, quatre roues motrices et un moteur de 1000 chevaux. Ça promet.
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Qui dit sportive, dit temps au tour sur la boucle Nord du Nürburgring, seul véritable juge de paix des performances d'une voiture. Or, depuis quelques temps, les modèles à propulsion électriques commencent à faire parler d'eux sur le légendaire circuit de l'Eifel... Bien que la Toyota P001 détienne actuellement le record absolu du temps au tour pour un véhicule électrique (avec un chrono de 7 min 47,794 sec), Audi vient de battre un record pour un véhicule de série en passant la ligne d'arrivée au bout de 8 min 09,099 sec.
Pour rappel, l'Audi R8 V8 a signé un temps de 8 min 04 sec en 2007. Audi affirme que la R8 E-Tron à l'origine de ce record est strictement identique à celle qui sera ajoutée au catalogue l'année prochaine.
Audi R8 12 Volts pour Enfant
Le constructeur Audi n'a pas fait les choses à moitié en dévoilant sa toute dernière supercar. C'est donc en toute logique que nous en proposons une de même facture, et toujours sous licence AUDI, pour le plus grand plaisir de votre bébé Pilote. Le dessin de cette Audi R8 12 Volts pour enfant grise est tout simplement spectaculaire, quel que soit l'angle pris. Qui pourrait trouver cette supercar moche ? Personne. Elle est belle, imposante et raffinée, même à l'arrêt.
Pourtant très compacte par nature, cette Audi R8 électrique pour enfant 12 Volts continue de proposer des portières ouvrantes. En plus de se montrer ultra pratiques pour l'accès à bord, elles ajoutent une touche de réalisme bienvenue. Question détail, on note aussi le réalisme des jantes à 5 doubles branches équipées de roues en gomme pour un bon grip en courbe et un silence lors des promenades.
Vue de l'arrière, cette Audi R8 12 Volts électrique pour enfant grise fait presque peur. Chaque détail a été optimisé pour l'aérodynamisme, c'est pourquoi le pare-chocs semble découpé au laser. Il est en plus équipé d'un diffuseur surdimensionné qui annonce la couleur : il va y avoir du sport.
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Bon, cette Audi R8 pour enfant est sportive on l'a compris, mais elle est aussi confortable puisque équipée d'une assise en similicuir noire type nappa. Notons qu'il y a une ceinture de sécurité comme sur tous nos bolides. L'interface audio de cette petite Audi R8 grise pour bébé permet de jouer de la musique, ce qui rend les promenades en famille encore plus fun. La vitesse de pointe de cette Audi R8 s'établit à 7 km/h et son autonomie varie de 45 à 70 minutes environ. Tout ceci varie en fonction du type de terrain et du poids de l'enfant. La batterie de 12 Volts 7 Ah est placée sous l'assise et les deux moteurs sont implantés sur les roues arrière. Heureusement, une télécommande parentale 2.4 GHz se charge de sécuriser les excès de confiance des premières semaines.
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