L'annonce de l'Audi RS 9 suscite une grande attente parmi les passionnés de voitures de sport, particulièrement après la disparition de modèles emblématiques comme l'Audi TT et l'Audi R8. Alors que la marque se tourne vers l'électrification, l'Audi RS 9 pourrait bien être le fer de lance d'une nouvelle génération de voitures de sport électriques.
L'Héritage de l'Audi TT
L'Audi TT, présentée pour la première fois au Salon de Francfort en 1995 sous forme de concept, a été lancée en production le 18 février 1998 (1999 pour la version Roadster). Entre cette date et le 10 novembre 2023, la marque aux anneaux aura produit 662 762 exemplaires de son modèle TT. La conception de l'Audi TT, basée sur l'Audi A3, fut particulièrement saluée pour son design inspiré par le mouvement artistique du Bauhaus.
La TT MkI est parfois considérée comme l'un des modèles automobiles les plus influents de tous les temps, et son élégante simplicité a traversé les époques au point d'être encore visible dans le modèle de troisième génération. Ces derniers mois, l'Audi TT a fait l'objet de multiples éditions spéciales avant de tirer sa révérence. L'Audi TT RS Coupé Iconic Edition a par exemple été commercialisée en 100 exemplaires en milieu d'année (dont dix unités pour la France, proposées au prix de 119 200 €).
Évolution des Motorisations de l'Audi TT
L'Audi TT originale a été lancée avec des motorisations quatre cylindres essence allant de 150 à 225 ch, avant l'intégration au catalogue d'un bloc V6 délivrant 250 ch. Une version TT quattro sport de 240 ch devait également faire son apparition ultérieurement, qui serait produite en 1 168 exemplaires.
La TT de deuxième génération lancée en 2006 (Coupé) et 2007 (Roadster), était basée sur la plateforme de l'Audi A3 de deuxième génération. En 2008, la TTS fut lancée avec un 4 cylindres 2.0 litres turbo de 272 ch, et fut suivie un an plus tard par la TT RS propulsée par un bloc 5 cylindres 2.5 litres de 340 ch et 360 ch dans la TT RS plus. En 2008, Audi lançait ensuite la TT 2.0 TDI quattro, le premier modèle sportif de production animé par un bloc diesel.
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La dernière génération de l'Audi TT est apparue en 2014. Audi mise une nouvelle fois sur la légèreté et l'innovation technologique pour concevoir son modèle. La TT Coupé avec le bloc 2.0 TFSI et la transmission manuelle, ne pèse que 1 230 kg, soit 50 kg de moins que sa devancière. Elle embarque l'Audi virtual cockpit et en 2016, elle est la première Audi a intégrer la technologie d'éclairage OLED.
L'Audi TTS et son 2.0 litres Turbo de 310 ch, est suivie en 2016 par la TT RS dont le 5 cylindres 2.5 litres développe 400 ch et 480 Nm. Ce moteur a décroché « l'International Engine of the Year » neuf fois d'affilée.
Ce bloc 5 cylindres 2.5 TFSI était encore présent sous le capot de l'Audi TT RS Coupé Iconic Edition évoquée plus haut.
L'Avenir Électrique d'Audi : L'Audi RS 9
Le système d’entraînement qui motivera la prochaine Audi RS9 reste un mystère, mais il fera fonctionner ce coupé très rapidement. Le moteur et la transmission proviendront de la RS8, qui n’a pas encore de couvercle, mais la berline tirera son jus du V8 de 4,0 litres hautement amélioré ou du plus grand W12 de 6,0 litres.
Après deux ans d’absence, l’Audi TT va renaître de ses cendres sous la forme d’un concept de présérie qui sera présenté au prochain Salon de Munich, en septembre. Le petit coupé promet des sensations et des performances « entre la TT et la R8 », d’après le patron de la marque.
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Depuis la disparition des R8 et TT en 2023, Audi ne propose plus de modèles réellement sportifs à son catalogue. Le retour de l’Audi TT en version électrique Le gamme RS coiffe aujourd’hui uniquement des berlines, des coupés ou des breaks survitaminés, ce qui inclut aussi la grande berline électrique RS e-tron GT (cousine de la Porsche Taycan), mais aucun modèle réellement plaisir.
L’arrêt de la supercar R8 et son chantonnant V10 en 2024 avait laissé les aficionados de la marque sur le carreau, et, depuis, les rumeurs autour d’une nouvelle génération 100% électrique du modèle allaient bon train. Finalement et contre toute attente, il semblerait en fait que le prochain modèle sportif d’Audi ne soit pas la nouvelle R8, mais bien la nouvelle TT. Le petit coupé 2+2, introduit sur le marché en 1998 et renouvelé en deux générations en 2006 et 2014 avait été abandonné en 2023, dans un contexte où les réglementations européennes sur les modèles purement thermiques (Euro 7, CAFE) pressaient les constructeurs à abandonner leurs modèles non-indispensables pour se conformer aux normes CO2 de plus en plus restrictives.
Il y avait aussi une volonté affichée de la part d’Audi de poursuivre son offensive vers le tout électrique, la marque s’étant engagée à l’époque à vendre exclusivement des modèles à batterie à partir de 2030. Entretemps, les choses ont changé, mais la TT fera bel et bien son retour, sous une version 100% électrique.
Et il ne faudra pas attendre très longtemps pour en avoir un avant-goût, puisque le concept de présérie sera dévoilé en première mondiale au prochain Salon de Munich, qui se tiendra du 8 au 14 septembre ! C’est le patron de la marque, Gernot Döllner qui l’a confirmé à nos confrères allemands de Bild, en parlant fièrement de « TT Moment 2.0 », suggérant la renaissance du modèle sous une philosophie bien différente de la précédente.
Il aussi expliqué que ce nouveau modèle offrira des performances et des sensations à mi-chemin entre ce qu’offraient la TT et la R8 et qu’il s’agira d’ « une voiture de sport hautement émotionnelle ». Elle devrait logiquement partager sa plateforme avec la nouvelle Porsche 718 Cayman/Boxster actuellement en développement mais dont la sortie a été reportée, avec des réglages de châssis et de groupe motopropulseur qui lui seront propres, pour se distinguer de ses cousines.
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Les premières informations concernant la Porsche 718 EV tablent sur une puissance moteur comprise entre 600 et 1 000 chevaux, ce qui laisse présager des choses intéressantes pour la future TT. Côté design, Döllner a expliqué que cette nouvelle TT sera une « forgeuse d’identité », autrement dit que son design sera inédit et préfigurera celui des futurs modèles de la marque.
« Nous construirons bel et bien cette voiture » a-t-il voulu rassurer, en mentionnant une date de lancement d’ici deux ans. Rendez-vous est pris, à Munich, au mois de septembre.
L'hommage à l'Audi RS 4 : L'Audi RS 4 Avant edition 25 years
Ingolstadt, 28 mai 2024 - Pour célébrer le 25ème anniversaire de l’Audi RS 4, Audi lance un modèle spécial, l'Audi RS 4 Avant edition 25 years. Porte-drapeau de la gamme A4 en termes de performances, ce modèle offre une dynamique de conduite impressionnante. Avec des détails intérieurs et extérieurs exclusifs ainsi que le coloris Jaune Imola emblématique, elle rappelle l'Audi RS4 Sport. L'Audi RS 5 Sportback performance edition bénéficie également d'une augmentation de puissance de 15 kW (20 ch).
Dans les années 1990, Audi a créé le segment du break sportif avec l'Audi RS 2 Avant et l'Audi S6 plus. Cependant, le premier modèle RS de la société quattro GmbH (aujourd'hui Audi Sport GmbH) a été l’Audi RS4 Avant de la génération B5 en 1999. Par rapport à l'Audi S4, elle a fait son apparition avec une carrosserie élargie et un moteur six cylindres bi-turbo de 2,7 litres développé en collaboration avec Cosworth, qui affichait à l'époque une puissance impressionnante de 280 kW (380 ch). La version la plus sportive de la première génération de RS 4 est arrivée sur le marché en 2001 avec l’Audi RS4 Sport. Elle était équipée d'une suspension encore plus basse, de sièges baquets, d'un échappement sport et d'un volant en suédine.
Les progrès réalisés au niveau du moteur et de la suspension permettent d'obtenir des performances impressionnantes. Cela représente une augmentation de 15 kW (20 ch) par rapport à l’Audi RS 4 Avant (Consommation combinée en l/100 km : 9,8-10,2 ; émissions combinées de CO2 en g/km : 219-229). Le fleuron de la gamme accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, soit 0,4 seconde plus vite que l'Audi RS 4 Avant. La vitesse maximale du véhicule est augmentée à 300 km/h et les phases de freinage sont gérées par le système de frein céramique RS de série.
L'Audi RS 4 Avant edition 25 years est équipée de série de la suspension RS sport pro, une suspension hélicoïdale qui peut être ajustée manuellement en assurant une parfaite combinaison entre la sportivité et le confort. Le modèle anniversaire bénéficie ainsi d'une hauteur de caisse inférieure de 10 millimètres à celle de l’Audi RS 4 Avant. De plus, les clients peuvent abaisser manuellement la hauteur de caisse de 10 millimètres supplémentaires auprès de leur partenaire, pour une hauteur de caisse totale inférieure de 20 millimètres à celle du modèle de série. Le véhicule est également équipé du différentiel sport quattro, qui garantit une plus grande agilité et une plus grande inclinaison vers l'arrière pour un plaisir de conduite accru, en particulier en mode de conduite "dynamic".
En exclusivité pour l'Audi RS 4 Avant edition 25 years, le carrossage négatif de l'essieu avant a été augmenté de deux degrés et des bras de suspension plus rigides ont été installés. Il en résulte une meilleure adhérence et une meilleure tenue de route pour des vitesses en virage plus élevées. L'essieu arrière avec son berceau plus rigide permet un retour d'informations plus précis de la suspension et de meilleures performances globales.
Pour mettre toute cette puissance sur la route, l’Audi RS 4 Avant edition 25 years est équipée de série des pneumatiques haute performance Pirelli P Zero Corsa conçus pour la route et le circuit. Les pneumatiques sont montés sur des jantes en alliage usinées de 20 pouces en palladium mat. Les jantes forgées, qui proviennent de l’Audi RS 4 Avant équipée du pack compétition, ont un poids optimisé et ont été visuellement améliorées par un usinage de précision.
Les clients reçoivent également un kit composé d'un deuxième jeu de roues complètes, des pneumatiques Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slick et du système Pirelli Track Adrenaline. Grâce à leur mélange de gomme spécifique et à leur bande de roulement asymétrique, les pneumatiques performance Pirelli P Zero Trofeo RS offrent une adhérence exceptionnelle sur sol sec, augmentant ainsi la stabilité et le maintien latéral. Le système exclusif Track Adrenaline comprend des capteurs sophistiqués dans les pneumatiques fournissant au conducteur des informations en temps réel sur la pression et la température grâce à une unité de contrôle haute performance et une application téléphonique dédiée, prenant en charge Apple Car Play et Android Auto.
Autre point fort : en plus des pneumatiques Pirelli P Zero Trofeo RS semi-slick et du système Pirelli Track Adrenaline, les clients reçoivent également une paire de gants à utiliser sur circuit.
Pour rendre hommage au coloris emblématique de l’Audi RS4 Sport, l'édition d'aujourd'hui est également disponible en Jaune Imola. De nombreux éléments de design exclusifs rendent cette édition vraiment spéciale. Par exemple, les baguettes décoratives sur les vitres latérales ainsi que les anneaux et les monogrammes "RS 4" sont en noir brillant. Pour la première fois, l'édition présente une incrustation noire dans les feux arrière. Les phares Audi Matrix LED sont dotés d’un cerclage foncé spécifique à la gamme RS et pour la première fois, les feux arrières sont composés d’une incrustation noire.
L'équipement de série comprend des vitres teintées avec protection solaire pour la lunette arrière et les vitres latérales arrières. Spécifique à cette édition limitée, l’incription "RS 4 edition 25 years" est gravée sur les custodes arrières. Le pack Carbone mat a été conçu exclusivement pour cette édition.
L'intérieur, avec ses surpiqûres décoratives jaunes, rappelle la combinaison de cuir et d’Alcantara noir & jaune de l’Audi RS4 Sport de 2001. Pour la première fois, les tapis de sol portent le logo RS4 et le rhombus rouge traditionnel d'Audi Sport ainsi que le lettrage RS sont désormais également jaunes sur cette édition. La garniture du volant, les accoudoirs en cuir des portes, la console centrale en Alcantara noir foncé et le levier de vitesses présentent tous des surpiqûres de la même couleur. Les sièges baquets RS avec surpiqûres en nid d'abeille et dossier en carbone sont dotés d’une remarquable combinaison cuir / Dinamica en noir profond et des surpiqûres jaunes en contraste. Directement sous l'appui-tête se trouve le lettrage RS 4 de la même couleur. Un lettrage mat sur la console centrale indique le numéro de chaque voiture, de 1 à 250.
Les clients qui achètent une Audi RS 4 Avant edition 25 years peuvent sélectionner un fond blanc pour le compte-tours et le compteur de vitesse via le MMI - un hommage à l'Audi Avant RS2 de 1994, dont les cadrans analogiques étaient initialement blancs.
Parallèlement au lancement de l'Audi RS 4 Avant edition 25 years, Audi collection présente le Chronographe RS 4 Avant edition 25 years. La montre reprend de nombreux détails du véhicule. Par exemple, elle possède un cadran en carbone et des détails jaunes, tels que le logo RS 4, la trotteuse centrale du chronomètre et les surpiqûres contrastées du bracelet en cuir.
L'Audi RS 5 Sportback performance edition
L'Audi RS 5 reçoit également une augmentation de puissance : le V6 bi-turbo de la nouvelle Audi RS 5 Sportback performance edition (Consommation combinée en l/100 km : 9.8-9.7 ; émissions combinées de CO2 en g/km : 222-220). a une puissance de 346 kW (470 ch) et un couple maximal de 600 Nm. Cela représente une augmentation de 15 kW (20 ch) par rapport à l’Audi RS 5 Sportback. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, soit une amélioration de 0,2 seconde par rapport à l’Audi RS 5 Sportback (consommation combinée en l/100 km : 9,6-10; émissions combinées de CO2 en g/km : 216-226). Sa vitesse maximale est de 300 km/h.
L'Audi RS 5 Sportback performance edition est également équipée de série de la suspension sport RS pro avec direction dynamique et d'un différentiel Torsen amélioré.
Produite en coopération avec Audi exclusive, l’Audi RS 4 Avant edition 25 years sort des chaînes de production d'Ingolstadt aux côtés de l'Audi A4, S4 et RS 4.
L'Audi RS 4 Avant edition 25 years et l'Audi RS 5 Sportback performance edition seront disponibles à la commande à partir de Juin 2024. En France, l'Audi RS 4 Avant edition 25 years est proposée à partir de 158 000 euros.
La Fin de l'Audi TT et l'Émergence de Nouveaux Modèles
Le départ de l’Audi TT et de la R8 a laissé un vide dans la gamme du constructeur, dont les modèles de sport se résument désormais à des versions affutées de ses berlines, breaks et coupés. La pression imposée par les normes environnementales et la volonté d’Audi de passer au tout électrique d’ici 2030 avaient accéléré la sortie de route de ces deux modèles.
Une descendante électrique de la R8 était alors envisagée par la marque, mais c’est en fait une remplaçante de la TT qui pointe le bout de son nez. Son prototype de présérie sera présenté au Salon de Munich, du 8 au 14 septembre prochain.
Tableau Récapitulatif des Modèles Audi Mentionnés
| Modèle | Année de Lancement | Particularités |
|---|---|---|
| Audi TT | 1998 | Design inspiré du Bauhaus |
| Audi RS4 Avant edition 25 years | 2024 | Modèle spécial célébrant le 25ème anniversaire de l'Audi RS 4 |
| Audi RS 5 Sportback performance edition | N/A | Augmentation de puissance à 470 ch |
| Audi RS 9 (Attendu) | N/A | Coupé électrique haute performance |
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