Ce guide s’applique à la S3-8V mais peut également être transposé pour toutes les voitures utilisant la nouvelle plateforme MQB (Audi A3, Volkswagen Golf, Skoda, Seat etc…). Le Stage 1 représente une porte d’entrée idéale vers l’univers de la préparation moteur.
Qu'est-ce qu'un Stage 1 ?
Le Stage 1 est la première étape d'optimisation moteur proposée aux amateurs de performances automobiles. Concrètement, il s'agit d'une reprogrammation légère du moteur d'un véhicule, sans modifications physiques majeures.
Pourquoi passer à un Stage 1 ?
Opter pour un Stage 1, c’est choisir de redonner vie à son véhicule.
Comment fonctionne une préparation Stage 1 ?
- Le préparateur utilise des logiciels spécialisés pour ajuster les paramètres du moteur : injection, pression de turbo, avance à l’allumage, et gestion des émissions.
- La cartographie du moteur est comme une "recette" interne au calculateur.
Lorsque l'on parle de reprogrammation moteur, les termes "Stage 1", "Stage 2" et "Stage 3" reviennent fréquemment, mais ils peuvent prêter à confusion pour les non-initiés. Ces différentes étapes correspondent à des niveaux croissants de modification des performances d’un véhicule, chacun impliquant un degré plus ou moins important d’intervention sur la mécanique et l’électronique du moteur.
Sur Magic Reprog, vous avez la possibilité de reprogrammer la cartographie de votre moteur, que vous souhaitiez effectuer un stage 1, 2 ou 3. Le moyen le plus simple de vérifier les gains potentiels, c'est d'utiliser notre configurateur en ligne.
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Combien coûte un Stage 1 ?
Le tarif d'un stage 1 peut varier selon plusieurs facteurs :
- Type de véhicule
- Complexité de l'ECU
- Réputation du préparateur
- Le suivi et les tests réalisés
- Si vous effectuez vous-même la modification
Pour un particulier, un Stage 1 coûte généralement entre 400€ et 800€. Ce prix peut grimper pour des modèles haut de gamme nécessitant un travail plus poussé. En règle générale, ce prix inclut les tests effectués en garage sur votre véhicule, le passage au banc de puissance, ainsi que les ajustements nécessaires pour garantir fiabilité et performance.
Chez Magic Reprog, le prix de la modification Stage 1 est au prix fixe de 12 crédits.
Boîtier additionnel ABT pour Audi S3 8V
SupRcars® est Distributeur Officiel en France des préparations moteurs ABT pour Audi S3 8V. Les boîtiers additionnels (électronique) ABT sont développés (sur mesure) et fabriqués en Allemagne. Le montage s'effectue à l'aide à des connecteurs d'origine (Plug & Play). Le boitier additionnel ABT pour AUDI S3 8V s’intercale entre le calculateur moteur et le système d'injection afin d'analyser et modifier en temps réel les données. Contrairement aux reprogrammations moteurs, ce système fonctionne même après une réinitialisation de la cartographie d'origine par le constructeur et contient des mises en sécurité comme à l'origine.
Les kits performances ABT pour AUDI S3 8V sont livrés avec un guide d'installation accompagné de visuels pour faciliter le montage mais nous conseillons fortement que l'installation de ce boîtier additionnel haut de gamme sur votre AUDI S3 8V soit effectuée par un professionnel de l'automobile.
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Les avantages des kits ABT
- Gain de puissance : Le gain total avec l'ECU ABT et un catalyseur sport est de 100 cv, faisant passer la voiture de 300 cv à 400 cv.
- Réputation : ABT est un partenaire historique d’Audi, ils disposent d’une solide réputation et offrent une garantie avec la préparation en remplacement de la garantie constructeur.
- Sécurité : Chaque version de moteurs est harmonisée individuellement avec les ensembles de données de puissance ABT, en fonction des caractéristiques et des informations de la voiture. Une protection active du moteur par un suivi permanent des valeurs de capteurs pertinents tels que la température du moteur, la pression du rail d'injection, la température du collecteur d'admission, la température de l'air ou le volume de carburant.
- Adaptabilité : Le logiciel de contrôle de puissance ABT modifie le rendement moteur en fonction de la température de celui.
Installation du boîtier ABT
Cette préparation est d’une facilité déconcertante. Elle peut être réalisée en moins de 30 minutes par tous néophytes en mécanique.
- Afin de passer commande, il faut d’abord faire effectuer en concession un protocole de diagnostique version longue et s’assurer qu’il n’y a pas de défaut.
- Ensuite il faut vérifier que la voiture est bien dotée du bon support de calculateur. En effet Audi (ne me demandé pas pourquoi) utilise 2 types de supports différents en fonction des semaines de fabrication et cela de manière aléatoire.
- Ici rien de très compliqué, on assemble les 2 pièces en alu du support d’ECU et les 2 petites glissières au moyen de la visserie (écrous et rondelles) fournie.
- On commence donc par débrancher le faisceau d’origine du calculateur en levant les leviers de chaque connecteur.
Le montage est maintenant terminé, honnêtement il est presque du niveau d’un enfant de 10 ans, et il aura fallu moins de 30 minutes pour effectuer cette préparation.
Catalyseur Sport
En plus de l’ECU j’ai choisis d’installer un catalyseur sport, cela n’est en rien obligatoire mais doit être décidé au départ car la programmation du boitier est différente.
Considérations Importantes
Pensez que vous modifiez les caractéristiques du véhicule et donc qu’il vous appartient de déclarer le surplus de puissance à votre assureur afin d’être couvert en cas de gros accident qui entraînerai une expertise du véhicule. Dans la pratique, peu de personnes le font car il est très peu probable que le gonflage ne soit jamais détecté.
L'expérience après la préparation
J’ai maintenant fait quasi 8 000 km avec la voiture préparée est honnêtement ce n’est pas la même auto que d’origine. Côté consommation, la différence est assez peu flagrante, environ 2 litre de plus au 100 lorsque j’attaque.
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