L’Audi 80 est bien plus qu’une voiture pour la marque automobile aux quatre anneaux. Elle a permis à Audi de s’affirmer dans un marché concurrentiel et de montrer que la marque a les compétences pour fabriquer de belles voitures performantes. En 1972, Audi présente une nouvelle voiture et c'est un tournant pour la marque. Elle fête ses 50 ans cette année.
Grâce à des innovations technologiques et des publicités cultes, l'Audi 80 est un succès commercial. L’Audi 80 reste une voiture iconique de la marque et illustre parfaitement son slogan, qui fête également ses 50 ans : Vorsprung durch Technik, en français, L’avance par la technologie.
L'Ascension de l'Audi 80
La voiture connaît, dès ses débuts, des éloges de la part de la presse automobile pour ses performances en termes de sécurité routière grâce à un système de freinage d’urgence efficace sur tous les types de surfaces. Audi propose du confort dans la voiture et des équipements haut de gamme pour l’époque. Des repose-tête aux sièges avant et un dégivrage pour la lunette arrière sont ainsi proposés dans la version de série.
L'Audi Quattro : Une Révolution au Salon de Genève
Sur une bonne dynamique, l’Audi 80 connaît plusieurs versions comme l’Audi Quattro, présentée en 1980 au salon de l’automobile de Genève. Dans une publicité devenue culte, on voit l’Audi Quattro monter un tremplin de ski au milieu des forêts de Scandinavie. L’objectif est de montrer la nouvelle technologie de la voiture avec ses 4 roues motrices. Pour la première fois, une voiture sportive est commercialisée auprès du grand public avec une transmission intégrale. L’Audi Quattro a d’ailleurs gagné plus de 20 courses de rallye en compétition.
L'Héritage de l'Audi 80 et de la Technologie Quattro
En 1995, après plus de deux décennies, l’Audi 80 laisse la place à l’A4. Initialement nommé “quattro” en hommage à sa technologie pionnière des quatre roues motrices, l’entité Audi Sport voit le jour en 1983. Depuis ce jour, Audi Sport a acquis la reconnaissance de ses pairs dans le domaine de la course automobile, grâce aux nombreux titres et victoires remportés.
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La Naissance d'une Technologie Iconique
Dévoilé au salon de l’automobile de Genève dans les années 80, le coupé équipé de la technologie quattro, offre une maniabilité, un dynamisme et une tenue de route exemplaire. Sa version pensée pour le Rallye fera la démonstration de cette technologie suprême. Aujourd’hui, elle équipe de série la majorité des modèles Audi.
Un Nouveau Chapitre Électrique
Après 40 ans d'existence, la technologie quattro se vit également en électrique. Présentée sur l’Audi e-tron, elle équipe les nouvelles Audi e-tron GT quattro, RS e-tron GT, ainsi que tous les modèles 100% électriques Audi, pour une motricité sans faille à chaque instant. Cette évolution permet à la technologie d’être plus réactive et performante avec l’instantanéité de l’électrique. En compétition comme sur les routes, Audi Sport continue de marquer l’histoire du progrès automobile avec l’innovation e-quattro.
Audi au Salon de Genève 2017 : Innovation et Performance
Ingolstadt / Genève, le 7 mars 2017 - Audi présente six nouveaux modèles au Salon International de l’Automobile de Genève. Parmi eux et en première mondiale, l’Audi Q8 sport concept propulsé par un moteur V6 3.0 TFSI équipé d’un système hybride innovant, et la nouvelle Audi RS 5 Coupé. On découvre également son homologue en sport automobiles, l’Audi RS 5 DTM qui débutera la saison avec une puissance de plus de 500 ch. Deux autres modèles sportifs seront présents au Salon de Genève : l’Audi RS 3 Sportback et l’Audi SQ5 TFSI. Enfin, Audi présente un modèle pour une conduite durable : l’Audi A5 Sportback g-tron.
Audi Q8 Sport Concept : Un SUV Révolutionnaire
Sportif, dynamique et luxueux, l’Audi Q8 sport concept fait une forte impression dans la catégorie dans grands SUV. Le véhicule symbolise le prestige, la sportivité et la haute-technologie. Le moteur du concept hautement performant se montre particulièrement révolutionnaire. La combinaison d’un 6 cylindres 3.0 TFSI, d’un système hybride et d’un compresseur électrique est une première mondiale. Résultat : l’Audi Q8 concept sport se présente comme un athlète polyvalent aux multiples talents. Avec une puissance de 476 ch et un couple de 700 Nm, elle se propulse de 0 à 100 km en seulement 4,7 secondes et peut atteindre une vitesse maxi de 275 km/h. En même temps, son autonomie de plus de 1 200 kilomètres lui permet de parcourir de longs trajets.
Renforcée par ses larges entrées d’air, la face avant de l’Audi Q8 concept sport apparaît très imposante. Par rapport à l’Audi Q8 concept, dévoilé à Détroit, les passages des roues ont été élargis de 12 millimètres. Fortement accentués, ils affichent un double design. Le diffuseur en aluminium est complété par un jonc en fibre de carbone ultra-brillant.
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L’architecture intérieure élégante de l’Audi Q8 sport concept est luxueuse et fusionne avec un concept révolutionnaire de contrôle et d’affichage. L’information et les commandes utilisent principalement les écrans tactiles, l’Audi virtual cockpit et l’affichage tête haute. Tous les affichages ont un nouveau « design numérique » qui se concentre systématiquement sur les informations les plus importantes.
Audi RS 5 Coupé : Performance et Esthétique
Le nouveau coupé Grand Tourisme allie l’esthétique et la praticité pour une utilisation quotidienne. Le moteur 2.9 TFSI V6 bi turbo nouvellement développé par Audi offre de meilleures performances, une plus grande efficience et un son typique des modèles RS. Il produit 450 ch et son couple maximal est de 600 Nm - 170 Nm de plus que le modèle précédent - entre 1 900 et 5 000 tours/min Le modèle haut de gamme ultra-sportif de la gamme A5 effectue le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 280 km/h. La puissance du bi turbo est transmise grâce à une transmission tiptronic à 8 rapports.
En mode sportif, les temps de passage des rapports sont optimisés pour un rendu optimal avec le système de transmission intégral quattro. Le couple est réparti de manière asymétrique entre les essieux (40:60) afin de garantir sécurité et un comportement optimal. Audi Sport propose en option un différentiel sport à l’arrière. L’aspect sportif du véhicule est renforcé par l’insert du diffuseur spécifique des modèles RS, les sorties d’échappements ovales et le spoiler. À l’intérieur, la sportivité du Coupé est renforcée par les sièges sport RS, le volant sport RS à méplat, un affichage spécifique dans l’Audi virtual cockpit et l’affichage tête-haute.
Audi RS 5 DTM : La Compétition à l'Honneur
En parallèle du modèle de série, Audi Sport présente la version racing DTM de l’Audi RS 5 Coupé. En plus des nombreuses modifications apportées au véhicule afin d’être conforme à la réglementation, on retrouve le tout nouveau design RS. La troisième génération de l’Audi RS 5 DTM se distingue ainsi clairement des modèles précédents en termes de technologie et de design, particulièrement au niveau des passages de roues à l’avant et à l’arrière. Audi a une nouvelle fois amélioré l’ajustement des pièces et l’aérodynamisme du véhicule. Le moteur V8 4L développe maintenant plus de 500 ch. Pour la saison 2017, Hankook fournit des pneus plus tendres pour des temps toujours plus rapides.
Audi RS 3 Sportback : La Compacte Sportive
Audi présente à Genève l’Audi RS 3 Sportback. Son nouveau moteur 2.5 TFSI cinq cylindres délivre 400 ch et un couple maximum de 480 Nm. La compacte sportive se propulse de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes. À l’avant, Audi RS 3 Sportback impose sa sportivité avec sa large calandre Singleframe portant le badge RS, de grandes entrées d’air et des seuils de portes marqués. À l’arrière, on retrouve un élégant spoiler, l’insert du diffuseur et un système d’échappement RS ovale.
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Avec un empattement plus large que le modèle de base, la direction progressive et un système de suspension à quatre bras, l’Audi RS 3 Sportback est très dynamique tout en restant stable. Le système quattro est intégré de série à l’Audi drive select, la direction, la transmission S tronic, la gestion du moteur et des volets d’échappement. La suspension sport RS est en disponible en option avec le contrôle adaptatif de l’amortissement. Le conducteur peut faire varier individuellement les différents contrôleurs entre les modes confort, auto et dynamique. Le contrôle est optimal grâce à l’ESC avec contrôle de couple sélectif aux roues et le mode sport RS.
Audi SQ5 TFSI : Performance et Polyvalence
Présentée au Salon de Détroit, l’Audi SQ5 TFSI est prête pour sa première européenne à Genève. Le modèle haut de gamme et sportif de la gamme Q5 dispose d’un moteur V6 turbo 3L fournissant 354 ch et 500 Nm de couple à seulement 1 370 trs/min. Le SUV effectue ainsi le 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Le système quattro et les changements rapides de rapports de la transmission tiptronic assurent la dynamique du véhicule.
L’agilité est renforcée par le différentiel sport distribuant le couple aux roues arrière et la direction dynamique - disponibles en option. Avec ses deux systèmes, le système de direction dynamique de l’Audi drive select permet d’agir sur les caractéristiques du moteur, la transmission tiptronic et les entrées d’air. Le conducteur peut ainsi ajuster les caractéristiques de l’Audi SQ5 selon plusieurs modes de conduite. Disponible en option, la suspension dynamique permet d’ajuster la hauteur de la suspension à la situation de conduite. Le design de l’Audi SQ5 TFSI se distingue du modèle de base par des caractéristiques spécifiques et une dotation de série étendue à la gamme S line.
Audi A5 Sportback g-tron : Une Option Durable
Faisant suite à l’Audi A3 Sportback g-tron et A4 Avant g-tron, l’Audi A5 Sportback g-tron est le troisième modèle du constructeur roulant au gaz naturel. Alimenté par un moteur 2.0 TFSI de 170 ch, il délivre 270 Nm de couple. Le module du réservoir se compose de quatre autres réservoir très légers et rigides d’une capacité total de 19 kg, soit une autotomie de 500 km lorsqu’il fonctionne uniquement au gaz naturel. Avec le réservoir à essence de 25 litres, l’autonomie du véhicule atteint les 950 km.
En cycle NEDC, l’Audi A5 Sportback g-tron équipée de la transmission S tronic consomme 3,8 kg de CNG/km, ce qui équivaut aux émissions de CO2. Cela fait d’Audi le premier constructeur automobile du segment B à offrir un moteur essence aux émissions inférieures aux moteurs diesel équivalents. La combustion propre et l’efficience du système d’entrainement assurent des couts d’entretiens moins élevés. Comparé à un moteur essence équivalent, le cout du carburant est plus bas et le niveau d’émission du véhicule le place dans une tranche d’imposition plus attractive.
Les Modèles Emblématiques d'Audi Sport
Récompensées à de nombreuses reprises, les prouesses d’innovations des modèles Audi Sport ont marqué leurs époques. Entre passion et innovation, découvrez tous nos modèles emblématiques.
- Audi RS 6 Avant: Sa transmission intégrale permanente quattro et son moteur V10 biturbo à injection directe lui valent d’être l’Audi la plus puissante de son époque.
- Audi R18 e-tron quattro: Première voiture hybride à remporter les 24 Heures du Mans, l’Audi R18 e-tron quattro impose son dynamisme de conduite puissant. Grâce à ses larges entrées d’air dans les passages de roue avant qui réduisent la traînée aérodynamique, et ses phares équipées de la technologie Matrix LED, ce modèle sport incarne avec exception toute l'innovation Audi.
- Audi R8 GT: L’une des voitures Audi Sport hautes performances les plus remarquables, venant s’inscrire dans l’histoire des modèles R8, avec cette version sport extrême.
L'Histoire d'Audi : Des Débuts à la Reconnaissance Mondiale
Tout le monde connaît ce constructeur de grande renommée allemand, producteur de voitures premium. Mais, quid de son histoire ? Audi c’est l’histoire d’un petit constructeur automobile allemand, August Horch, qui crée son entreprise le 16 juillet 1909.
Le nom, qui signifie « écoute » en Latin est choisi par ce dernier, car son patronyme signifie également « écoute » en Allemand. August Horch à une devise : « la technique doit faciliter l’existence de l’individu ». En 1964, l’alliance Audi Union est rachetée par le géant Volkswagen qui lui redonne son nom originel. À partir des années 1970, la marque connaît un essor fulgurant grâce au travail de l’ingénieur autrichien Ferdinand Piëch. Audi passe alors de marque généraliste à constructeur haut de gamme en présentant le coupé Quattro au salon de Genève de 1980.
Les Premières Années : Innovation et Victoires en Course
Entre 1910 et 1931, les véhicules de la marque aux anneaux portent comme nom « Type » suivi d’une lettre de l’alphabet. Les premières voitures fabriquées par le fondateur August Horch portent le nom de Type A et Type B (1909 - 1914). Très vite, la marque se fait connaître grâce à ses nombreuses victoires dans les différentes courses auxquelles elle participe notamment grâce au modèle de Type C « Alpensieger » (1912 - 1921) qui signifie « vainqueur des Alpes ». Ce nom est un hommage à la Coupe des Alpes que la marque remporte trois années de suite en 1912, 1913 et 1914.
L'Ère des Nombres : Audi 60, 80, 100 et 90
C’est à la fin des années 60, qu’Audi va connaître le succès dans les véhicules de luxe, lorsque la marque est ressuscitée par Volkswagen. Les premières voitures à moteur quatre-temps sont produites. Jusqu’en 1990, la plupart des véhicules se nomment avec un nombre, on retrouve l’Audi 60 (1968), la 80 (1972), la 50 (1974), la 100 (1976), et la 90 (jusqu’en 1991). C’est le premier coupé sportif à transmission intégrale vendu en série.
La Nomenclature Moderne : Gammes A, TT et R
Durant ces 20 dernières années, Audi a clairement dissocié ses gammes avec une lettre et un chiffre. Plus ce dernier est petit, plus le véhicule se rapproche d’une citadine. Dans l’ordre croissant, on relève la gamme A1 (citadine premium), A3 (compacte sportive), Audi A4 (familiale), A5 (coupé), A6 (routière), A7 (coupé 4 portes de luxe) et berline Audi A8 (berline de luxe). Il existe également la gamme des TT, elle représente les modèles coupés et cabriolets sportifs.
En 1976, Audi fabrique son premier moteur 5 cylindres, et en 1979 développe la technologie du turbocompresseur Au Salon de Genève 1980, Audi présente le coupé Quattro une automobile de tourisme à transmission intégrale. En 1989, Audi installe le premier moteur diesel à injection directe du groupe Volkswagen dans l’Audi 100 2.5 TDI et présente sa première voiture hybride : l’Audi 100 Avant quattro-based Duo. En 1998 Audi achète la marque italienne Lamborghini qui est au bord de la faillite.
Le Logo Audi : Un Symbole d'Union et d'Histoire
La nouvelle entité dénommée Auto Union est représentée par quatre anneaux, symbole de l’union entre ces 4 constructeurs. Chacune des marques prend un segment de marché et Audi se voit attribuer le créneau de la voiture de luxe et du haut de gamme. L’identité visuelle des 4 anneaux est conservée aujourd’hui encore par Audi. Le logo n’a guère changé au fil des années, jusqu’en 2009 les quatre anneaux sont gris sur fond blanc avec écrit en dessous et au milieu "Audi".
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