Le 10 novembre 2023 est une date à marquer d'une pierre noire pour les passionnés d'Audi. Après 25 ans de production et trois générations, l'Audi TT tire sa révérence. L'usine de Györ, en Hongrie, a assemblé le dernier exemplaire mi-novembre.
Un Quart de Siècle d'Histoire
L'Audi TT a soufflé ses vingt-cinq bougies et n'en soufflera plus d'autres. Présentée au salon de Francfort en 1995, puis lancée de série le 18 février 1998 (1999 pour la version Roadster), la sportive s’est déclinée sur trois générations, connaissant un intérêt certain auprès des amateurs.
Entre le 18 février 1998 et le 10 novembre 2023, l’usine a produit sur trois générations 662 762 Audi TT. Au total, 662 762 exemplaires, toutes générations confondues, ont été assemblés dans l'usine en 25 ans.
L'Audi TT dont la conception a été basée sur l'Audi A3, fut tout particulièrement saluée pour son design inspiré par le mouvement artistique du Bauhaus. La TT MkI est parfois considérée comme l'un des modèles automobiles les plus influents de tous les temps, et son élégante simplicité a traversé les époques au point d'être encore visible dans le modèle de troisième génération.
Raisons de l'Arrêt de Production
Face aux faibles immatriculations - car il faut bien reconnaître que la tendance est plus favorable aux SUV qu’aux coupés et aux roadsters - le constructeur allemand avait mis en garde quant à l’arrêt de l’Audi TT. C'est désormais officiel : la carrière de l'Audi TT arrive à son terme. Les chaînes de production hongroises de la marque allemande viennent de produire le dernier modèle de la lignée.
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Avec son design qui n'a quasiment pas été changé à travers le temps, Audi semblait détenir la recette gagnante. Pourtant, depuis ces dernières années, les ventes étaient en nette diminution. En 2022, ce sont 6 000 exemplaires qui se sont vendus contre 40 000 en 2007, année record. Cette baisse notable est venue conforter le constructeur allemand dans l'idée de retirer son modèle de la vente, notamment pour des raisons écologiques.
En effet, gros émetteurs de CO² selon les nouveaux barèmes, les modèles sportifs, telle que la TT, voient leur homologation se complexifier davantage.
Priorité aux Modèles Électriques
Si la TT cède sa place à des nouveaux modèles, c'est sans aucun doute pour faciliter la production de véhicules 100% électriques. La chaine de production située à Györ en Hongrie sera utilisée pour produire les nouveaux moteurs des futures modèles qui adopteront la plate-forme électrique PPE. L'objectif de l'usine est de produire à terme la quantité de 2 000 moteurs électriques par jour.
Éditions Spéciales et Derniers Exemplaires
Ces derniers mois, l'Audi TT a fait l'objet de multiples éditions spéciales avant de tirer sa révérence. Pour finir en beauté, la marque aux anneaux a concocté une « Final Edition » pour les Etats-Unis et l’Amérique du Nord dont la production est limitée à 50 unités. Une édition finale est aussi au programme pour le Royaume-Uni, une édition commémorative a été lancée au Japon. Enfin, une Audi TT 45 TFSI en série limitée est proposée en Espagne.
Le tout dernier exemplaire vient de sortir des chaînes de l’usine de Gyor en Hongrie. Cet exemplaire dispose logiquement du moteur 2.0 TFSI fort de 320 ch.
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En France, au moment où nous écrivons ces lignes, il y en a encore 79. Précisément 58 Audi TT coupé, 12 TT roadster, 4 TTS coupé, 3 TT RS coupé et 2 TT RS roadster. Pour l’Audi TTS roadster il est déjà trop tard…
Évolutions et Motorisations au Fil des Générations
L'Audi TT originale a été lancée avec des motorisations quatre cylindres essence allant de 150 à 225 ch, avant l'intégration au catalogue d'un bloc V6 délivrant 250 ch. Une version TT quattro sport de 240 ch devait également faire son apparition ultérieurement, qui serait produite en 1 168 exemplaires.
La TT de deuxième génération lancée en 2006 (Coupé) et 2007 (Roadster), était basée sur la plateforme de l'Audi A3 de deuxième génération. En 2008, la TTS fut lancée avec un 4 cylindres 2.0 litres turbo de 272 ch, et fut suivie un an plus tard par la TT RS propulsée par un bloc 5 cylindres 2.5 litres de 340 ch et 360 ch dans la TT RS plus. En 2008, Audi lançait ensuite la TT 2.0 TDI quattro, le premier modèle sportif de production animé par un bloc diesel.
La dernière génération de l'Audi TT est apparue en 2014. Audi mise une nouvelle fois sur la légèreté et l'innovation technologique pour concevoir son modèle. La TT Coupé avec le bloc 2.0 TFSI et la transmission manuelle, ne pèse que 1 230 kg, soit 50 kg de moins que sa devancière. Elle embarque l'Audi virtual cockpit et en 2016, elle est la première Audi a intégrer la technologie d'éclairage OLED.
L'Audi TTS et son 2.0 litres Turbo de 310 ch, est suivie en 2016 par la TT RS dont le 5 cylindres 2.5 litres développe 400 ch et 480 Nm. Ce moteur a décroché « l'International Engine of the Year » neuf fois d'affilée.
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Ce bloc 5 cylindres 2.5 TFSI était encore présent sous le capot de l'Audi TT RS Coupé Iconic Edition évoquée plus haut.
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