Découvrez Tout sur l'Audi TT Blanche d'Occasion : Avis, Conseils et Astuces d'Achat Incontournables !

Lors de son lancement en 1998, la petite Audi TT avait généré beaucoup d'engouement. En 2003, la TT fait peau neuve même si le renouvellement esthétique n'est pas révolutionnaire. En fait, le coupé sport haut-de-gamme s'est modernisé pour être en adéquation avec son temps.

Design et Esthétique

On retrouve notamment certaines rondeurs qui faisaient son élégance originelle, mais dynamisées aujourd'hui par certaines nervures fortement prononcées et des lignes allongées. Avec sa calandre « singleframe » remarquable et remarquée, ses petites surfaces vitrées et son aileron rétractable inédit, l'Audi TT a fière allure et se montre agressive. Cette tendance se ressent également à la vue des optiques avant étendues et arrière superbement sculptées.

Plus longue de 14cm et plus large de 8cm, le coupé sport donne l'impression d'être scotché au bitume, même à l'arrêt. Extrêmement belle, blanc nacré, sièges Alcantara pack compétition audi origine, châssis rabaissé de 10mm, jantes rotor 19 pouces, entrée d'Air, lame av, spoiler fixe noir, échappement sport, c'est ma deuxième, un plaisir à conduire, cool ou sportif, considérant 7,5 l a 8,5 en conduite raisonnable, très bon sièges, confortable, très souple bas régime et excellentes reprises, un très grand coffre pour un roadster, mes 2 tt jamais consommé d'huile contrairement à ce qu'il se dit, beau bruit d'échappement.

Intérieur et Confort

A l'intérieur, l'ancienne génération souffrait d'un réel manque d'espace à bord. Le nouveau TT a su comblé cette lacune, et gagne en confort et en habitabilité. En effet, le coupé propose une configuration 2+2 avec deux places à l'avant et deux autres à l'arrière. Ce n'est pas une familiale, ça c'est sûr, mais l'espace à l'arrière n'est pas à négliger, en net progrès par rapport à l'ancienne version. D'autant plus que le coffre remporte la palme de la catégorie, pouvant accueillir 290 litres, et jusqu'à 700 litres banquette rabaissée.

Pour ce qui est de la planche de bord, c'est excellent, Audi est passé maître en la matière et ne fait que confirmer son sérieux. La sportivité est de rigueur avec des éléments chromés et ce volant « aplati » dans sa partie inférieure. On retrouve les trois ouïes d'aération de la première Audi TT, une console centrale et une planche de bord technologique et agréable.

Voiture super agréables à conduire, tape cul mais pas trop ce qui me permet de rouler tout les jours avec, je ne l'ai que depuis 3 mois et 6 000 km mais elle fait mon bonheur. Le coffre est étonnamment large et profond mais pas très haut, mais une fois les sièges arrières baissés on a largement la place de partir en vacances à deux. De plus, n'ayant pas de roue de secours, il y a pas mal de place pour ranger tout les produits d'entretien dans un rangement au fond du coffre.

Les sièges cuir/alcantara electrique sont hyper confortable et contrairement au sièges en full cuir, l'assise ne se détend pas. De plus, hors poste radio, l'intérieur veillis très bien, nous n'avons pas l'impression que la voiture à 10 ans (autant sur l'usure que sur le design) Pas de tangage ni roulis sur la route Le son d'origine est de bonne qualité, manque légèremment de basse mais en comparaison aux renault/peugeot des mêmes années ce n'est rien à voir.

Performances et Comportement Routier

Sur le plan dynamique, l'Audi TT se montre efficace. Le moteur le plus énergique est le 2.0 TFSI de 200ch, franchement expressif. Son comportement a nettement progressé, son châssis se montre convaincant et ses trains roulants sans reproches, bien secondé par un inédit amortissement piloté pour un coupé sport. En gros, l'Audi TT vous offrira des sonorités sportives sur le macadam, tout en conservant un comportement digne de la marque aux quatre anneaux.

Très bon comportement routier, son architecture est parfaite (centre de gravité bas, multibras, porte à faux limité etc ...). Très bonne tenue de route, un certain confort à l’avant, au détriment des personnes à l’arrière. Bonne routière, puissante et réactive. Excellente tenue de route même sur routes enneigées. Tenu de route irréprochable, voiture qui flatte que de bonheur... Véhicule polyvalent, zéro soucis depuis plus de 40k km à son bord, juste des entretiens courant et faire le plein !

La tenue de route est propre. Pour ma part, les pneumatique durent longtemps. Un stage 1 passe très bien sur cette motorisation, la fiabilité est présente. En terme de performance 200 -> 250 ch et 280 -> 415 Nm.

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Motorisations et Consommation

Les moteurs de la TT sont assez gourmands, de 7,7 à 10,3 litres aux 100km pour les boites manuelles et de 7,7 à 9,4 l/100km pour les boites S tronic. Toutefois, le V6 atteint les 250g/km, pas très écolo celui-là. Consommation raisonnable, 7a8 litres conduite normale à soutenue211cv et une super , super pêche aussi grâce à son poids.

En ville (conduite souple) 8 / 9 litres Sur autoroute (~160 km/h) 8 litres.

Fiabilité et Entretien

La voiture coûte rien en entretien (évidemment ne pas aller chez Audi) !!! Pas de problème ,changement de la batterie sinon ras Véhicule polyvalent, zéro soucis depuis plus de 40k km à son bord, juste des entretiens courant et faire le plein !Malgré cela, certains défauts sont à noter :

Le talon d'achille du moteur CDAA : La chaîne de distribution !
Le second talon d'achille de tous les moteurs TFSI EA888 La consommation d'huile !
Blocs de feu arrières dysfonctionnant mise à la masse mal dimensionnée d'origine, il faut gratter les cosses car elles ont un peu brûlées.

Le garagiste vous aime a en mourir !

Avantages et Inconvénients Signalés par les Internautes

Voici un résumé des qualités et défauts de l'Audi TT signalés par les internautes :

Qualités

Comportement routier
Finition et qualité des plastiques
Qualité son/autoradio
Volume de coffre
Style

Défauts

Habitabilité
Consommation
Entretien (coût)

Avis Généraux

Statutaire (parfaite pour frimer)
Qualité de fabrication digne des plus grandes, c'est franchement impressionnant même plusieurs années après sa sortie sur le marché.
La côte reste élevée sur ce type de véhicule
Pas si tape cul que l'on pourrait l"imaginer, ce n'est malgré tout pas une voiture pataude
Conduite super
Voiture élégante, hyper agréable à conduire et d’un bon rapport.
Peu d’entretien.
Très belle voiture, finition et coupe indémodable.
Plaisir de conduire en toute saison mais dès le rayon de soleil apparaît Décapoter c est top La banane assurée
Véhicule extrêmement polyvalent, vraiment confortable pour un coupé, agréable à conduire en ville comme sur route.
Le daily parfait pour avoir des sensations à moindre frais.
Souplesse du v6, comportement précis, sonorité du v6 en milltek, 2+2 pratique, finition.
Esthéthique générale ext/int superbe - moteur super - tenue de route sécurisante (quatro )- confort correcte - performances suffisantes - coffre suffisant pour deux .
Super caisse, vous ne passerez pas inaperçu, une accélération de dingue ( attention jeunes permis ... ça va très vite)
Look, performance, plaisir cheveux au vent, bruit, coût d'entretien dérisoire, ligne indémodable, cette version rare sera un collector, la côte monte , un très bon coffre sui permet de mettre valises, sacs etc...
Look, tenue de route, qualité de l'intérieur
Très bonne sensation Agréable à conduire Accélération sportive malgré que ce soit un dieselQualité des plastiques Belle finition
Charme fou, esthétisme en général, finition de qualité, bruit du moteur, personnalité particulière.
Tenue de route impeccable, relance et accélération propre.
Moteur excellent et fiable.
Style propre et indémodable.

Tableau Récapitulatif des Avis

Aspect	Points Positifs	Points Négatifs
Design	Élégant, sportif, indémodable	-
Confort	Sièges confortables, intérieur bien fini	Places arrière réduites
Performance	Bonne tenue de route, moteur réactif	Consommation élevée
Fiabilité	Entretien courant peu coûteux	Problèmes de chaîne de distribution et consommation d'huile sur certains modèles

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Audi TT Blanche d'Occasion : Avis et Guide d'Achat