L'Audi TT, malgré ses vingt ans d’existence, continue de faire rêver grâce à plusieurs restylages et à une motorisation premium.

Le Choix entre Sièges Chauffants et Toit Ouvrant

Lors de l'achat d'une voiture, certaines options sont souvent privilégiées. La question se pose souvent entre les sièges chauffants et le toit ouvrant. Le choix dépend de l'utilité que vous avez des deux options et surtout de la région dans laquelle vous circulez.

Sièges Chauffants

Certains conducteurs utilisent les sièges chauffants presque tout le temps. Même l'été, après une soirée, il est agréable d'avoir le dos au chaud. Les sièges chauffants sont indispensables du début de l'automne jusqu'au début du printemps, et lorsque les matinées et les soirées sont froides. C'est vraiment une option indispensable, permettant d'être à l'intérieur d'une voiture sans être enveloppé d'un manteau ou d'une doudoune.

Cependant, si votre voiture est généralement garée dans un garage couvert, l'utilité des sièges chauffants est très limitée. Si votre voiture dort dehors et que vous habitez en pleine campagne avec des températures négatives tout l'hiver, la donne change.

Mais au final, vous utiliserez les sièges chauffants uniquement pendant la période de froids, soit 3 à 4 mois dans l'année, et encore si vous les allumez chaque fois que vous montez dans la voiture. Le reste de l'année, ils sont éteints.

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Toit Ouvrant

Le toit ouvrant a l'avantage de créer plus de lumière dans l'habitacle et de faire rentrer de l'air, mais pas autant qu'une fenêtre ouverte. L'avantage du toit ouvrant est que même fermé, vous bénéficiez d'un éclairage intérieur naturel, et si vous vous en lassez, vous pouvez fermer le rideau.

Cependant, dans certaines villes, rouler toit ouvert signifie respirer les gaz d'échappement. De plus, l'éclairage apporté par le TO peut déranger certains conducteurs, qui préfèrent l'ambiance "cocooning" de l'habitacle.

Avis Personnels

  • Pour certains, les sièges chauffants sont un choix évident, offrant un confort inégalable pendant les périodes froides.
  • D'autres préfèrent l'ambiance et la lumière apportées par le toit ouvrant, trouvant les sièges chauffants moins utiles dans leur région.

Conclusion Partielle

Tout dépend de vous et de votre ressenti par rapport au froid. Il faut peser le pour et le contre en fonction de vos besoins et de votre environnement.

Autres Aspects de l'Audi TT

Extérieur

Pour l'extérieur, la coupe de côté, de face et même de derrière, capote ouverte ou fermée, est superbe. Le bleu Estoril est une option particulièrement intéressante également, amenant de la couleur dans un parc automobile peu varié niveau coloris. Les jantes 18 pouces 6 branches avec logos "M", étriers peints sont superbes, bien plus jolies que certaines autres productions qui se perdent en design sur cette partie.

L'éclairage est excellent (full led, adaptatif, automatique si on le souhaite), tout est à Led : feux de jour, position, croisement, route, arrière, tous les clignotants, intérieur, coffre et bas de portes...

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Intérieur

Pour l'intérieur, c'est une version restylée (phase 2) avec un intérieur très légèrement modifié par rapport à la phase 1. C'est soigné, bien construit, les assemblages sont au millimètre et sérieux, aucun rossignol pour l'instant. L'intérieur noir est en cuir, le tissu est une vraie alternative même si le cuir ne chauffe pas trop au soleil. Il résiste bien aux temps et malmènements qu'on lui fait subir (soleil, objets posés, chaussures ou gouters des enfants...etc).

Les places avant permettent une assise et un maintien parfait, moyennant des réglages fins et parfois techniques au travers des différents boutons électriques. Les places arrières permettent d'en faire un vrai cabriolet 4 places même si les trajets pour des personnes de plus d'1m80 ne seront pas très confortables.

L'équipement est important et même surabondant en finition M-Sport avec des options nombreuses prises par l'ancienne propriétaire.

Technologie et Confort

Les informations de limitations des vitesses sont inscrites sur l'écran avec une alerte discrète en cas de dépassement. Les aides au stationnement tout le tour du véhicule se limitent au radar (la caméra est la seule option manquante sur la voiture) mais sont suffisantes au quotidien pour se stationner ou manœuvrer ; le gabarit du véhicule restant contenu. Le régulateur/limiteur de vitesse est très facile d'utilisation.

Coffre

Le coffre bénéficie d'un seuil de chargement pas trop haut. Il est profond, bien éclairé et d'une contenance correcte pour le segment. Il est possible de loger des valises pour 2 adultes et 2 enfants pour 1 semaine.

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Visibilité

Les rétroviseurs extérieurs permettent une très bonne vision, un simple bouton permet de les rabattre en cas de croisement serré ou lors de stationnement. La vision au travers du rétroviseur intérieur est bonne lorsque la voiture est décapotée mais bien plus limitée lorsqu'elle est capotée.

Moteur et Performances

Le moteur est un 6 cylindres en ligne (moteur B58) essence doté d'un turbo développant 340 cv à 5500 tours/minute, couple maxi de 500 nm. Il a des performances très bonnes, la puissance est là dès les bas régimes et instantanément en cas de besoin. Le manque de puissance ne se fait jamais ressentir même chargés de 4 personnes et de valises. La plage de régime moteur est particulièrement large. Son fonctionnement permet une utilisation très polyvalente et convient aussi bien à une utilisation calme, à 4 en famille, que sportive si on le souhaite.

Du côté de sa sonorité, le moteur est très discret et silencieux à bas régimes, beaucoup moins en montant dans les tours. Sa sonorité est dans tous les cas envoutante, probablement la plus mélodieuse parmi les 6 cylindres. On ne s'en lasse pas quel que soit le régime moteur, en particulier décapotée, bien que certains le juge trop aseptisé.

La voiture est une propulsion ce qui participe au plaisir de conduite. L'insonorisation est particulièrement bonne et même bluffante. Le 0 à 100 km/h peut se faire en moins de 5 secondes même si ce n'est pas ce qui m'intéresse le plus.

Consommation

La consommation de carburant est variable selon le type de parcours et surtout de conduite mais elle constitue dans tous les cas une qualité de ce véhicule. En conduite calme sur route favorable, elle peut s'en tenir à 7 litres, plutôt 8,5/9 litres en conduite "normale", difficile de dépasser les 12 litres en dehors d'une conduite très engagée. Le réservoir de 52 litres permet une autonomie autour de 600 km. Très correct étant donné le type de motorisation.

Boîte de Vitesse

La voiture est équipée d'une boite de vitesse automatique à 8 vitesses, la fameuse "Steptronic" (avec Start & Stop). Elle dispose de plusieurs modes de conduite classiques pour les habitués de la marque : Eco, Confort, Sport et Manuel. Les palettes au volant permettent de changer de rapport dès qu'on le souhaite, notamment à l’approche d'un giratoire ou d'un virage. La gestion de cette boite d'une manière générale est l'une des meilleure du marché actuellement.

Freinage et Pneus

Le freinage est très correct quel que soit le mode de conduite et à priori endurant. Les pneus en monte d'origine (Bridgestone en 225/40 R18 et 245/35 R18) sont bons, d'autres marques proposent des produits équivalents. Ils sont toujours en place après 30000 kms avec plusieurs millimètres avant le témoin.

Châssis et Direction

Le chassis est très bon, il fait également partie des points forts de la voiture. La direction est particulièrement douce et précise ce qui participe aux excellentes sensations de conduite notamment sur route sinueuse quel que soit le rythme.

Fiabilité et Prix

La fiabilité est là pour le moment, aucune surprise ceci dit car le kilométrage est encore très faible. Ce moteur ne semble (à priori) pas poser de problème même avec des plus forts kilométrages. Les prix en occasion deviennent "intéressants" pour ce modèle dont le prix neuf dépassait les 60 000 €.

Rareté

Cette voiture est très peu présente sur nos routes, que ce soit en coupé ou en cabriolet. Cette rareté en fait une qualité essentielle à mes yeux.

Défauts de la BMW Serie 2 (Similaire à l'Audi TT)

  • Les prix, malgré une décote importante, sont un défaut important en particulier si le véhicule convoité est fortement optionné.
  • La couleur de la carrosserie (noire) rend la voiture très salissante dès la moindre intempérie ou endroit poussiéreux.
  • Les palettes sont fixées au volant et non à la colonne de direction ce qui constitue une difficulté pour changer de rapport dans un virage.
  • Les places arrières permettent de faire voyager confortablement uniquement des personnes de moins d'1m80. L'accès aux places arrières est étriqué.
  • La visibilité arrière est très moyenne par le rétroviseur central capote fermée.
  • Le niveau d'huile ne se mesure que de manière électronique et moteur chaud via la console centrale.
  • La voiture se ferme toute seule quand on part mais ne s'ouvre pas seule quand on arrive.
  • Le bouton pour couper le Start&Stop est juste en dessus de celui pour arrêter le moteur.
  • Pas de "gros entretien" fais dessus encore mais les prix des pièces sont onéreux.
  • BMW ne bénéficie pas toujours d'une bonne image.
  • Ce véhicule nécessite une attention lorsqu'il est stationné en extérieur (tracker / bloque-volant efficace sont conseillés).
  • La conduite sur sol mouillé requiert toujours une vigilance.

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