La Fiat 500 est la micro-citadine incontournable de nos villes, que l'on retrouve en nombre sur le marché de l'occasion. Malgré ses quinze ans de carrière et un discret restylage en 2015, la troisième génération de Fiat 500 n'a pas pris une ride. L'habitacle est toujours aussi pimpant, avec son bandeau de tableau de bord couleur carrosserie, son compteur rond et ses inserts chromés, et ce malgré ses plastiques durs.

Caractéristiques générales

Avec ses 3,55 mètres de long, la Fiat 500 offre suffisamment d'espace pour un usage urbain, avec un coffre pratique et une banquette rabattable. Quelques problèmes d'ergonomie sont à signaler, comme des ceintures non réglables en hauteur et un volant fixe en profondeur.

Versions et motorisations recommandées

Parmi les différentes versions proposées, nous vous recommandons une 500 Lounge 1.2 69 ch de 2011, dotée d'un moteur volontaire et indestructible, et de l'esprit "dolce vita" de la finition Lounge, toujours aussi séduisante. Vous en trouverez dès 4.800 € pour environ 100.000 km.

Si vous craquez pour la 500, tournez-vous vers le classique 1.2, robuste et adapté à un usage urbain. Bon à savoir, dès octobre 2009, la 500 1.2 hérite de la vignette Crit’Air 1 et est donc assurée de pouvoir circuler dans les ZFE durant de très nombreuses années. Une bonne nouvelle, ce bloc étant à la fois le plus répandu des moteurs et le plus recommandable. Il avoue un appétit modéré pour le sans-plomb et sa fiabilité est réelle.

Enfin et pour vous orienter dans le choix des versions, avec sa climatisation et son toit vitré, la Lounge est plus désirable que la Pop.

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Problèmes à surveiller sur la Fiat 500

Quelques problèmes sont toutefois à surveiller sur la Fiat 500 :

  • Sa peinture est notamment connue pour sa fragilité. Vérifiez l'état du vernis de la carrosserie et des boucliers, particulièrement vulnérables aux agressions extérieures.
  • Mis à rude épreuve en usage urbain, son embrayage se dégrade parfois prématurément, avant 40.000 km.
  • Sur le moteur 0.9 l TwinAir 85 ch, un sifflement prononcé à l'accélération et/ou des pertes de puissance indiquent que le turbo doit être remplacé (prévoir 1.500 € environ).
  • Attention toutefois, des cas de blocage des rapports de la boîte robotisée Dualogic peuvent entraîner son remplacement, avec une facture de 3.000 € ! Ce qui représente parfois près de la moitié de son budget d'achat...

À fuir : tous les exemplaires diesel ! En diesel, la puce italienne fait appel au 1.3 Multijet. Outre des ennuis de chaîne de distribution (1 500 €) et d'injecteurs (de 500 à 700 € chacun), ce bloc a subi de nombreuses casses moteur à cause de son filtre à particules. La réinjection de gazole réalisée lors des phases de régénération du Fap provoque une arrivée de carburant dans les cylindres, faisant grimper le niveau d'huile au-dessus du maximum. Fiat préconisait même une vidange tous les 3 000 km pour les voitures roulant en ville !

Fuyez tout de même les calamiteuses versions à boîte robotisée.

Le Fiat 500X : une alternative SUV

Lancé en 2014, le Fiat 500X est un crossover urbain italien, qui a été renouvelé avec un premier restylage en 2018, puis un second plus léger en 2022. Le 500X ne partage pourtant rien avec son illustre soeur, puisqu'il repose sur la base de la Jeep Renegade, ce qui lui permet, chose rare dans cette catégorie, de proposer des versions à transmission intégrale. Il se dote également de motorisations particulièrement puissantes, développant jusqu'à 170 ch.

Le Fiat 500X (commercialisé depuis 2014) est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 7.200 euros.

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Problèmes spécifiques au Fiat 500X

  • Turbo : sur les versions 1.4 MultiAir, il est susceptible de casser prématurément (à partir de 50.000 km).
  • Embrayage : sur le 1.6 MultiJet 120, les premiers signes de patinage apparaissent parfois avant 15.000 km. Le remplacement de l'embrayage avant 50.000 km n'est pas rare.
  • Electronique : le GPS est parfois capricieux, tout comme les systèmes d’aide à la conduite, qui se déconnectent de leur propre chef.
  • Serrure de coffre : plusieurs cas de dysfonctionnements ont été relevés, mais tous ont été solutionnés, le plus souvent sous garantie.

Motorisations recommandées pour le Fiat 500X

  • Essence: Le 1.4 MultiAir de 140 chevaux (7,5 l/100 km) saura vous apporter satisfaction. Pas particulièrement sobre et pas spécialement nerveux, ce moteur turbocompressé offre toutefois des prestations honorables.
  • Diesel: Le 1.6 MultiJet de 120 chevaux (6,1 l/100 km) est un bon choix. Ce doux Diesel offre de bonnes capacités de reprise. Lourd, il n’est toutefois pas aussi sobre que ses rivaux.

La Fiat 500e : l'électrique nouvelle génération

Mais désormais, ne l’appelez plus 500, mais 500e ! La « e », c'est la nouvelle 500, 100 % électrique, qui assure le plus gros des ventes du modèle (86 %). Disponible en trois déclinaisons (berline, 3 + 1 portes et cabrio), la “ 500e ” laisse également le choix entre deux batteries. Avec 23,8 kWh de capacité, la première offre une faible autonomie en ville (148 km). La seconde (42 kWh), vendue 3 500 € de plus, permet de parcourir presque 100 km de plus (236 km).

Conclusion

Starlette italienne qui figure parmi les modèles les plus appréciés des Français, la Fiat 500 est largement représentée sur le marché de l’occasion. Plus chic que toutes ses concurrentes, la 500 se trouve en quantité sur le marché de l’occasion. Si certains vendeurs ont eu la main lourde au moment de fixer leur prix, d’autres restent raisonnables. Prenez le temps de comparer les tarifs !

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