Posséder l'autoradio d'origine en bon état de fonctionnement sur sa Citroën ancienne est très bien, mais 50 ans plus tard, qu'en est-il de son utilisation limitée ? La radio, en perpétuel développement, fait et continue de faire d'énormes progrès. L'autoradio, qui n'est qu'une de ses multiples applications, évolue encore plus, et souvent de façon discrète, à l'instar de sa jeune sœur, la télévision.
En 50 ans, l'autoradio est passé de la réception basique AM (courtes, petites et grandes ondes) à celle de la FM. Puis sont arrivés la stéréophonie, les cassettes, les informations radio RDS, les infos routières EON PTY, plus tard les CD, la norme mp3, les lecteurs de carte mémoire, USB, le Bluetooth et ses multiples applications comme la gestion du téléphone portable, du GPS... Demain, la radio numérique apportera une qualité d’écoute inégalée, la radio interactive, internet et bien d'autres progrès.
Si l’on veut installer un autoradio actuel dans une ancienne Citroën de façon parfaitement fonctionnelle tout en restant discret, les possibilités sont maigres. En gros, toute modification qui serait irrémédiable.
Exemple d'Installation Discrète sur une Ami 6
Un propriétaire d'Ami 6 a fait une petite concession au modernisme en greffant un autoradio "moderne" datant de 1995 ! L’impératif était que l’installation soit la plus discrète possible et qu'elle ne meurtrisse pas le tableau de bord.
Du point de vue de la pose, l'Ami 6 ne démérite pas de ses consœurs Citroën : il n'y a aucun endroit conçu pour accueillir un autoradio aux normes actuelles, vieilles pourtant de près de 40 ans. Pire, ici, la place est tellement réduite et la planche de bord si tourmentée que tout montage se traduit en une pustule horrible, comme une verrue sur le bout du nez.
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Le propriétaire a donc transformé complètement un autoradio afin de l’adapter aux impératifs qu’impose l’Ami 6. Il s'agissait d'un Blaupunkt haut de gamme acheté 35 € sur une bourse, neuf dans son emballage et jamais ouvert. Et voilà, ni vu ni connu, la commande trop moderne a disparu ! La nuit, la luminosité est réglable ainsi que l’angle de vision du pavé numérique ; elle est commandée avec les feux.
Malgré sa grande qualité de fabrication et ses fonctions avancées qui feraient encore la pige à certaines "chin' kaye" actuelles, cet autoradio Blaupunkt, bien que haut de gamme, était dépassé en 1995 car il intégrait un lecteur K7. Un lecteur CD était vendu en option, mais il s'agissait d'un chargeur 6 CD plus gros que le poste !
Même si le radio d'origine n'est plus tout à fait dans la course, il est toujours bien présent et fonctionnel dans la voiture. Le montage de cet autoradio moderne ne lui fait aucune ombre, bien au contraire, il renforce le plaisir de rouler en musique sur des longs parcours tout en sachant s'effacer discrètement à l'arrivée au bénéfice du Continental-Edison. Une bonne gestion du conflit entre les générations... en quelques sortes !
Considérations sur le Branchement Électrique
Selon la notice de certains postes modernes (comme un Pioneer), la batterie se vide si on branche les deux fils plus sur un plus permanent : dans ce cas, le poste n'est jamais vraiment éteint mais en veille ! Sauf si on retire la façade... Ce qui est déconseillé sans avoir éteint le poste, c'est-à-dire coupé le + après contact, ce qui est impossible si on branche le fil rouge sur un + permanent...
Sur les autoradios modernes, ou moins modernes, il y a deux fils "+". Le plus après contact sert à utiliser le poste uniquement quand le contact est mis, ou en roulant. Après la batterie, si elle est bonne, même si tu ne roules pas un mois, ça ne va pas te vider la batterie. Mais si ta voiture reste 5/6 mois sans tourner, tu peux avoir des soucis pour démarrer.
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