Chez Audi, les berlines aux allures de coupé sont devenues des modèles à part entière. L'Audi A5 Sportback se distingue par son profil fuyant, dégageant quelque chose de plus exclusif et espiègle qu'une simple berline.
Design Extérieur : Élégance et Sportivité
Le design est le critère d'achat numéro un de ce modèle. La première génération de l'A5 avait un dessin un peu forcé par les contraintes du coupé dont elle dérivait. Un dessin plus harmonieux que la génération précédente, un style sportif et élégant tout en gardant un habitacle généreux : l'A5 Sportback réussit le bon compromis, d'autant qu'elle offre plus de sportivité.
La deuxième génération a été prévue dès le début du programme. Résultat, elle arbore de vrais airs de petite A7, avec la même recette esthétique : des formes cintrées soulignées d'arrêtes très marquées et une ligne de toit tombante façon fastback, d'une grande élégance. Notons aussi les portes sans montant typiques d'un coupé reprises ici.
En comparaison avec le coupé, les lignes de la Sportback ont été étirées de 7 centimètres en longueur (4,73 m) et ce, principalement au niveau de l'empattement, au bénéfice de l'habitabilité arrière.
Pour cette dernière génération, Audi a apporté des modifications significatives à l’extérieur, en mettant particulièrement l’accent sur la face avant, qui respire encore davantage la puissance. L’emblématique calandre Singleframe, agrémentée d’une grille alvéolée, est désormais plus plate et légèrement élargie. Des ouvertures de ventilation au-dessus de cette calandre évoquent le modèle classique Audi Sport Quattro de 1984. Une lame imposante structure la partie inférieure du pare-chocs, intégrant des entrées d’air plus imposantes. Lorsqu’on l’observe sous un autre angle, le véhicule présente un bas de caisse redessiné, plus élancé, tandis qu’à l’arrière, un diffuseur nouvellement conçu intègre des sorties d’échappement trapézoïdales, conférant l’illusion que l’arrière de la voiture est plus large.
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Intérieur et Habitabilité
Dans l'habitacle, on retrouve la planche de bord irréprochable de l'A5 coupé intégrant le Virtual Cockpit. La qualité d'assemblage et des matériaux est toujours de haut niveau et on apprécie particulièrement les touches d'aluminium brossé de notre version S-Line. L'écran central de 8,3'' inclut lui le système d'info-divertissement MMI Plus avec ses commandes au choix par molette, touchpad ou vocales, ainsi que la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.
Ainsi, l'espace proposé est proche de celui offert par une A4. Et là où les places arrière du coupé se montraient bien étriquées, ici, deux adultes seront bien à l'aise. Pas de souci pour emmener tous les bagages avec le généreux coffre bénéficiant de l'ouverture électrique de série. Il offre 480 l en configuration normale, pouvant être étendu à 1 300 l une fois la banquette rabattue.
L’A5 dispose d’un habitacle similaire à celui des modèles électriques de gamme équivalente (A6 & Q6). On retrouve ainsi face au conducteur une dalle numérique incurvée composée de deux écrans OLED de 11,9 et 14,5 pouces, reposant sur la couche software Android Automotive, compatible Apple CarPlay & Android Auto sans fil. Ce dernier intègre les commandes tactiles de la climatisation et des sièges chauffants. On retrouve également le fameux écran de divertissement passager lui permettant de régler la navigation en roulant, le titre audio joué ou bien encore de surfer sur le web et regarder une vidéo YouTube sur votre chaîne préférée Blogautomobile.fr. Si c’est cette fonctionnalité que le passager active, l’écran devient invisible côté conducteur, évitant ainsi toute distraction en conduisant.
Motorisations et Performances
Sous le capot de notre voiture d'essai, le récent TFSI essence de 252 ch s'exprime avec un volontarisme réjouissant, que prouvent les chiffres : le 0 à 100 est atteint en 6 s. Si on laisse de côté la méchante S5 de 354 ch (objet d'un essai dédié en mars), il constitue une solution fort recommandable pour animer les quelque 1 600 kilos de cette version quattro et S tronic à 7 rapports.
Le réglage de base offre déjà un compromis idéal entre confort et dynamisme. Mais pour ceux qui recherchent une expérience plus sportive,Audi propose en option une suspension sport plus ferme ainsi qu’une suspension dotée d’un amortissement contrôlé. Cette dernière est intégrée au système de sélection du mode de conduite Audi Drive Select, qui est de série sur tous les modèles développant au moins 190 ch. Le système englobe également la direction, la transmission automatique et la gestion du moteur.
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L’Audi A5 est disponible en essence micro hybridé (TFSI), bien sûr, avec le moteur 35 TFSI Mild Hybrid et le 40 TFSI Mild Hybrid qui offrent respectivement 150 et 204 ch. Mais c’est dans les versions diesel que le constructeur aux anneaux a voulu s’amuser et à l’heure du downsizing, n’hésite pas à proposer des moteurs V6… Avec un couple de 700 Nm et une puissance de 347 ch, l’Audi S5 Sportback et la S5 Coupé sont en effet équipées d’un moteur V6 TDI : le 3.0 TDI délivre une puissance impressionnante, offre une souplesse remarquable et une autonomie accrue, en grande partie grâce au système MHEV (mild hybrid) et au compresseur électrique qui assiste le turbocompresseur.
Les deux modèles S V6 TDI affolent les chronos, avec une vitesse de pointe de 250 km/h et le 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes !Une transmission très agréable et réactive pour accompagner la conduite selon l'humeur, tranquille ou plus sportive. En mode Sport, la sonorité se libère gentiment et on apprécie la précision de la direction très directe et l'efficacité du comportement avec la suspension active, redoutablement agile pour une auto d'un tel gabarit.
Vif, dynamique, facile, il suit la volonté du conducteur sans broncher avec un dynamisme supérieur à celui d'une A4 aux réglages plus typés confort. Evidemment, la monte pneumatique en 19 pouces de notre voiture, assortie au châssis Sport, concourt à bien raffermir l'ensemble mais cela reste acceptable au vu des prétentions plutôt sportives affichées. L'excellente position de conduite et les sièges sport confortables mais au maintien suffisant contribuent à se sentir bien au volant de l'auto.
Connectivité et Technologies
Avec son tout nouveau système MMI Touch, l’Audi A5 ultra-connectée offre une expérience utilisateur qui s’apparente à celle d’un smartphone contemporain. Un écran tactile de 10,1 pouces, doté d’une rétroaction haptique, remplace avantageusement le bouton rotatif des versions précédentes. Les graphismes sont épurés, et la structure du menu est conçue pour correspondre aux attentes de l’utilisateur. La technologie MMI Search repose sur la saisie de texte libre et garantit des résultats adaptés en un temps record. La commande vocale, dotée d’un système de langage naturel, comprend diverses formulations de langage courant, facilitant ainsi la communication.
Parmi les points forts de la gamme A5, se distinguent les fonctionnalités à la demande. Il est en effet possible d’utiliser l’application myAudi pour intégrer à tout moment trois fonctionnalités en ligne supplémentaires : la navigation Audi MMI plus, la radio numérique DAB+, et l’interface pour smartphone d’Audi. En option, l’Audi phone box et le système audio Bang & Olufsen Premium Sound System avec son en 3D s’ajoutent à l’éventail des options disponibles pour l’Audi A5.
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Finitions et Prix
L’Audi A5 n’est proposée qu’équipée d’une boîte automatique à double embrayage 7 rapports S-Tronic. Les finitions sont elles aussi réduites au maximum avec seulement 3 choix possibles : Design, Business Executive et S-Line.
Les prix démarrent à 45 500 € pour une A5 berline 2.0 TFSI 150 tandis qu’une A5 Avant 2.0 TFSI 204 quattro en finition S-Line est proposée à 64 570 €, avant options bien évidemment. Notre modèle d’essai, options comprises, s’affiche à (assurez-vous d’être bien assis) 74 710 €.
Pourquoi choisir une A5 Sportback plutôt qu’une A4 berline ? Pour le style, la prestance, les motorisations plus puissantes… En bref, pour tout ce qui touche à l’envie de rouler dans une auto un peu plus exclusive et désirable qu’une honnête berline. Mais certainement pas pour le prix : à finition et motorisation équivalente, un Sportback se monnaye entre 4 000 et 8 000 € de plus qu’une A4 berline. Pour vous faire une idée, le modèle que vous avez sous les yeux démarre à 68 320 € sans options et la configuration exacte atteint des sommets, puisqu’affichée 84 520 €.
Avis des Propriétaires
Voici quelques avis de propriétaires d'Audi A5 Sportback :
- FRED41436623 : "J'ai une 50 TDI moteur 3l de 286ch et je fais 6.5l en faisant 50% d'autoroute. Avec un couple de 600Nm c'est un vrai camion et un vrai régal à conduire."
- MARI14135623 : "J'ai une Audi A5 sportback et franchement c'est le top en ce qui concerne le confort de conduite c'est une sportive confortable."
- JEAN51155324 : "Mon Audi A5 à été vendue il y a 2 ans. J'en ai été très satisfait : confort, consommation, belle voiture."
Tableau Récapitulatif des Finitions et Prix (2024)
| Finition | Équipements Principaux | Prix à partir de |
|---|---|---|
| Design | Jantes légères, Audi drive select, Climatisation automatique 3 zones | 48 690 € |
| Business Executive | En plus de Design: GPS MMI navigation plus, Radars de stationnement avant, Caméra de recul | 49 740 € |
| S line | En plus de Business Executive: Châssis sport, Sièges avant sport, Virtual cockpit | 54 690 € |
| Avus | En plus de S line: Jantes alliage 19 pouces, Sellerie mixte cuir/similicuir, Sièges avant électriques et chauffants | 55 790 € |
| Compétition | En plus de s line: Suppression de la limitation de vitesse, Jantes Audi Sport, Sièges avant chauffants avec massage | 60 470 € |
| Audi S5 | Audi drive select, Châssis Sport S, Jantes en aluminium, Sellerie Microfibre Dinamica® / cuir | 83 870 € |
Caractéristiques Techniques (Audi A5 Sportback II 40 TDI 204ch S line quattro S tronic 7)
- Dimensions : Longueur 4,76 m, Largeur 1,84 m, Hauteur 1,39 m
- Moteur : 2.0 TDI 204 ch
- Performances : Vitesse maximale 210 km/h, 0 à 100 km/h en 7,0 secondes
- Consommation : Mixte 5,3 L/100km
- Prix : 62 480 euros
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