Découvrez la Vérité sur la Fiabilité de l'Audi A5 : Avis d'Experts et Utilisateurs

L'Audi A5 (F5) Diesel 2.0 TDI 190 représente un des modèles phares de la gamme intermédiaire premium d'Audi. Lancée dans sa seconde génération (F5) en 2016, cette déclinaison diesel combine élégance, performances et efficience énergétique. Le moteur 2.0 TDI de 190 chevaux est particulièrement prisé pour son équilibre entre puissance et économie de carburant, mais qu'en est-il réellement de sa fiabilité à long terme ? Cet article analyse en profondeur les forces et faiblesses de ce modèle allemand qui continue de séduire les amateurs de berlines coupés premium.

Pour conseiller nos futurs clients, nous avons demandé à nos clients ayant acheté chez Briocar un Audi A5, de nous donner leur retour d'expérience. Lire les avis des propriétaires de A5 permet de se faire une idée précise des qualités de véhicule Audi. Vous êtes un client Briocar et souhaitez laisser un avis sur votre Audi A5, n'hésitez pas à nous le faire savoir. Pour le confort et les performances. La qualité des finitions que ce soit intérieur ou extérieur. Très bonne tenue de route.

Spécifications techniques

Motorisation 2.0 TDI 190 ch
Consommation 5.8-6.9 L/100km

Qualités et défauts de l'Audi A5 signalés par les internautes

Qualités

Comportement routier : 74 aiment
Précision direction : 2 aiment
Agrément : 49 aiment
Confort global : 69 aiment
Insonorisation et bruit perçu : 20 aiment
Finition / qualité des plastiques : 48 aiment
Présentation intérieure : 2 aiment
Volume de coffre : 12 aiment
Puissance moteur et relances : 37 aiment
Couple moteur : 13 aiment
Consommation : 32 aiment
Style : 58 aiment
Vieillissement du style : 5 aiment
Equipement : 5 aiment

Défauts

Agrément : 13 n'aiment pas
Confort global : 16 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 12 n'aiment pas
Habitabilité : 14 n'aiment pas
Puissance moteur et relances : 10 n'aiment pas
Consommation : 20 n'aiment pas
Equipement : 6 n'aiment pas
Fiabilité : 18 n'aiment pas
Service après vente : 13 n'aiment pas
Entretien (coût) : 18 n'aiment pas

Évaluation de la fiabilité

Points forts

Consommation remarquablement basse (5,8-6,9 L/100km)
Couple généreux de 400 Nm disponible dès les bas régimes
Confort de conduite exemplaire, même sur longs trajets
Finitions intérieures de haute qualité
Insonorisation remarquable pour un moteur diesel
Système multimédia intuitif et complet
Tenue de route précise et comportement dynamique

Points faibles

Pompe à eau fragile nécessitant un remplacement prématuré
Défaillance fréquente de la sonde lambda vers 180 000 km
Problèmes récurrents avec le filtre à particules (FAP)
Usure prématurée des bras de suspension
Vibrations notables lors de la régénération du FAP
Problèmes d'étanchéité au niveau de l'injection
Coût élevé des pièces détachées et de la main d'œuvre

Coûts d'entretien

Voici une estimation des coûts d'entretien courants pour l'Audi A5 (F5) 2.0 TDI 190 :

Révision périodique (tous les 30 000 km) : 350€ - 450€
Remplacement pompe à eau : 500€ - 700€
Changement sonde lambda : 200€ - 350€
Nettoyage ou remplacement FAP : 350€ - 1200€
Remplacement bras de suspension : 400€ - 650€ (par paire)
Changement kit distribution : 900€ - 1400€
Changement embrayage : 1200€ - 1800€

Témoignages utilisateurs

★★★★☆ Excellente voiture dans l'ensemble avec un confort remarquable et une consommation très raisonnable (5,9L/100km en mixte). J'ai dû remplacer la pompe à eau à 95 000 km, seul problème majeur rencontré jusqu'à présent. Le moteur 2.0 TDI délivre des performances très satisfaisantes pour une conduite quotidienne, même si j'ai remarqué quelques vibrations lors des phases de régénération du FAP.
★★★★★ Je suis pleinement satisfaite de mon A5 Sportback. Le moteur 2.0 TDI offre un excellent compromis entre performance et économie. La voiture est très silencieuse pour un diesel et les finitions sont impeccables. Aucun problème mécanique majeur à signaler hormis un remplacement des plaquettes de frein légèrement prématuré. L'entretien chez Audi est coûteux mais la voiture le mérite bien.
★★★☆☆ Après 210 000 km au compteur, je peux témoigner des qualités et défauts de cette voiture. Points positifs : confort, performances, design toujours actuel. Points négatifs : la sonde lambda a lâché à 180 000 km, comme prévu, et j'ai eu des soucis récurrents avec le FAP qui a nécessité deux nettoyages coûteux. Les bras de suspension avant ont également dû être changés à 160 000 km. Le coût d'entretien est finalement assez élevé sur le long terme.
★★★★☆ Très bonne expérience avec mon A5 pour le moment. La consommation est remarquable sur autoroute (5,5L/100km) et le confort est vraiment au rendez-vous. J'ai cependant eu une alerte liée au système d'injection à 45 000 km, résolue sous garantie. Le coût des entretiens est élevé mais prévisible pour une voiture de ce segment. À part ça, rien à signaler, la voiture est fiable et agréable à utiliser au quotidien.

Comparaison avec la concurrence

Modèle	Puissance	Couple	Conso. mixte	Fiabilité	Coût entretien
Audi A5 (F5) 2.0 TDI 190	190 ch	400 Nm	5.8-6.9 L/100km	7.5/10	Élevé
BMW Série 4 420d	190 ch	400 Nm	4.6-5.3 L/100km	8/10	Élevé
Mercedes C220d Coupé	194 ch	400 Nm	5.0-5.8 L/100km	7/10	Très élevé
Volkswagen Arteon 2.0 TDI 190	190 ch	400 Nm	5.6-6.4 L/100km	7.5/10	Modéré
Volvo S60 D4	190 ch	400 Nm	4.9-5.6 L/100km	8/10	Modéré à élevé

Évolution de la fiabilité selon le kilométrage

L'Audi A5 (F5) équipée du 2.0 TDI 190 présente généralement peu de problèmes majeurs en dessous de 100 000 km, à l'exception de quelques cas isolés concernant la pompe à eau. La fiabilité commence à décliner progressivement au-delà de ce seuil, avec l'apparition de problèmes liés au FAP et aux suspensions. Après 150 000 km, on observe plus fréquemment des défaillances de la sonde lambda, comme indiqué dans plusieurs rapports de fiabilité. Pour les très gros kilométrages (plus de 200 000 km), des interventions plus importantes sont à prévoir sur le système d'injection et la chaîne de distribution.

Problèmes récurrents documentés

D'après les retours d'utilisateurs et les analyses techniques, plusieurs problèmes spécifiques affectent l'Audi A5 (F5) Diesel 2.0 TDI 190. Les rapports de fiabilité Audi mettent en évidence une faiblesse au niveau de la pompe à eau, composant dont la durabilité est limitée sur cette motorisation. Des problèmes de vibrations et d'usure des bras de suspension sont également signalés, particulièrement lors des phases de régénération du FAP. Le système de filtration des particules (FAP) fait l'objet de nombreuses critiques, avec des messages d'erreur fréquents et des besoins de nettoyage prématurés. Automobile Magazine a recensé ce problème parmi les 5 défauts les plus courants du moteur 2.0 TDI. La sonde lambda présente également une durée de vie limitée, avec des défaillances observées autour des 180 000 km.

Il est important de noter qu'Audi a procédé à des rappels en 2015 et avril 2023 concernant des problèmes d'étanchéité du système d'injection. Si vous envisagez l'achat d'un modèle d'occasion, vérifiez que ces rappels ont bien été effectués.

Recommandations d'entretien essentielles

Pour maintenir votre Audi A5 (F5) 2.0 TDI 190 en bon état de fonctionnement sur le long terme, plusieurs points d'attention sont à considérer :

Effectuez des contrôles réguliers de la pompe à eau, particulièrement entre 80 000 et 100 000 km
Surveillez l'état du FAP et n'hésitez pas à faire des trajets autoroutiers réguliers pour faciliter sa régénération
Vérifiez périodiquement les bras de suspension et les composants associés pour prévenir l'apparition de vibrations
Anticipez le remplacement de la sonde lambda vers 150 000-180 000 km
Respectez scrupuleusement les intervalles de vidange préconisés par le constructeur
Utilisez exclusivement des huiles respectant les normes Audi pour préserver le système d'injection

La plupart des problèmes majeurs peuvent être évités par un entretien rigoureux et préventif. Les forums spécialisés comme Audipassion regorgent de conseils pratiques fournis par des propriétaires expérimentés et des mécaniciens.

Voici quelques avis et problèmes rencontrés par des propriétaires d'Audi A5 :

Vibrations dans le volant et de manière générale, aussi dans tout le véhicule, surtout sur des plages entre 100 et 130 kmh.
Panne des lèves-vitres : maladie apparemment très récurrente des A5 B8 et B8.5.
Bruit parasite dans la baie moteur : bruit difficile à décrire, similaire à une carte de poker qui raclerait contre une roue de vélo, semble se situer au niveau d'une valve à l'arrière du moteur.
L'ensemble embrayage/volant moteur qui semble fragile et est un soucis récurrent de ces Audi.
Sifflement léger à l'accélération, à la fois plaisant et flippant car pas sûr de si c'est le comportement normal, ou si fuite d'un tuyau voir fatigue turbo.
Stabilité étrange : peut se montrer parfaitement stable et rassurante, mais peut subitement devenir capricieuse et qu'il faut tenir sur route dégradée.
Les LED du compteur de vitesse commencent à devenir défaillantes.
Joint de la vitre arrière qui se coupe avec le temps.
Pompe à eau des moteurs TDI, que ce soit en 2 litre qu'en 3 litres.
Changement de moteur à 70 000 km et ensuite 2 pannes en 500km (service audi a monté des bougies non adaptées !!!
MOTEUR HS A 4000Km. Tête bielle coulée !
Pas de courroie de distrib a changer mais pompe a eau qui fuit a 80000kms => meme prix que la distrib....!
Hormis un souci électronique mineur en 4 ans, rien à signaler (pour l'instant)
Silentblocs moteurs changé à 80000km. pompe à eau changé 2 fois. Des durites eau en plastoc devenu poreuses. volant moteur qui claque. Fuite d hui ... Lire la suite >>

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Audi A5 : Avis sur la Fiabilité