Cet article vous guide à travers les normes VASP (Véhicule Automoteur Spécialement Aménagé) pour les Mercedes Sprinter, en mettant l'accent sur les dimensions, le document "barré rouge", et le processus d'homologation.
1/ Dossier pour l'homologation VASP
Quand vous aurez téléchargé ou imprimé ce fameux document, la base de la base, vous allez concevoir votre dossier de « Réception à titre isolé de véhicule en application du code de la route ».
Vous le trouverez en Annexe 1 de la RTI (3e page du PDF), c’est assez simple car c’est simplement vos informations personnelles.
PS : Vous pouvez aussi donner mandat à quelqu’un (comme pour voter).
Il vous faudra ensuite cocher « Demande la réception à titre isolé de mon véhicule suivant »:
Lire aussi: Guide remplacement silent blocs Dacia Sandero
- Numéro d’immatriculation : AA-000-BB
- Marque du Véhicule (D.1 sur la carte grise): Mercedes
- Type (D.2 sur la Carte Grise)
- N° Identification : ou NIV, c’est 17 caractères Vous le trouverez sur la carte grise en « E » ou en bas du pare-brise côté conducteur, sur un autocollant à la portière, sur la partie avant du moteur ou la carrosserie.
Puis il faut cocher : « Le véhicule a fait l’objet des modifications/transformations suivantes » et détaillez, par exemple : Construction de meubles, lit, table, Ouvertures pour installation de lanterneaux, fenêtres, aérations, Circuit d’eau, de gaz et électricité.
Sur ce document RTI (que je vous mets en bas), vous trouverez la liste des documents et des normes à respecter.
Voici les éléments constitutifs du dossier :
- Demande de réception établie par le demandeur
- Titre de circulation du véhicule
- Spécimen de notice descriptive du véhicule de base
- Plan côté
- Calcul de répartition des charges
- Attestation de transformation du véhicule
- Autorisation du constructeur
- Bulletins de pesée
- Justificatifs de conformité chauffage
- Certificat de Conformité Veritas / Qualigaz
- Justificatifs conformité si modif. des sièges
- PV de Contrôle Technique
- Plaque de transformation
Qu'est-ce que la notice descriptive d'un véhicule ?
C’est un document que le fabricant du véhicule (Peugeot, Mercedes, etc) vous fournit.
Il s’agit d’une notice correspondant EXACTEMENT à votre modèle.
Lire aussi: Choisir ses barres de toit pour Citroën C4
C’est à dire que si vous avez un Sprinter, vous n’aurez évidemment pas le même barré rouge qu’un Vito.
Peut-on utiliser la notice descriptive ou barré rouge d'un autre véhicule ?
Bien que la notice descriptive présente les différentes motorisations, déclinaisons (plateau, van, bus etc), il est rare de trouver le bon sur internet.
Il faut contacter le fabriquant du véhicule, au service dédié. Pour Mercedes, il faut appeler le siège au 0130058000 et demande le Service de Conformité pour votre véhicule.
Combien coûte le barré rouge ?
Homologuer son véhicule représente donc un budget, mais le budget pour l'homologation VASP ira de 500 à 1 000€ selon le prix de votre passage chez Qualigaz/Veritas, le prix de la notice descriptive (ou barré rouge).
Cela n’inclue évidemment pas un artisan ou une société qui vous aide dans une partie ou dans les travaux.
Lire aussi: Tutoriel montage barres de toit Fiat Panda
En combien de temps reçoit-on le barré rouge ?
Je n’ai pas de réponse universelle, dans mon cas c’est arrivé en quelques semaines, mais selon les fabricants, les services mais surtout la quantité de demandes, votre barré rouge peut mettre plusieurs mois à arriver !
Plan côté
La 4e pièce constituant votre dossier RTI est la conception d’un plan côté.
Votre plan côté devra indiquer :
- Les équipements
- Les aménagements intérieurs inamovibles
- Les places assises
- Les coffres (autrement appelés placards)
- Les réservoirs d’eau et leur volume (même l’eau grise)
- Les portes et issues de secours avec dimensions de passage libre (cf normes sur les issues)
- Les fixations de sièges supplémentaires (ceux qui permettent d’avoir plus de passagers, pas les canapés)
Il y a deux écoles quand à la réalisation du plan côté pour le dossier à réaliser pour l’homologation VASP : le schéma à la main, très clair et simple. Sketchup a une version logicielle gratuite d’un mois, qui permet de faire de belles finitions (couleurs, texture etc), ce que la version gratuite en ligne ne permet pas. C’est un peu … long.
Autorisation du constructeur
L’autorisation du constructeur, c’est un sujet « délicat » comme on dit.
Certains disent qu’il vous faudra une autorisation du constructeur dès que vous coupez la tôle : exemple vous faites un lanterneau ou une fenêtre.
Mais ce serait trop compliqué.
La DREAL de Toulouse confirme qu’il faut l’autorisation du constructeur QUE si vous modifiez un élément inscrit dans le barré rouge (notice descriptive), donc par exemple :
- Dépassement du poids total en charge autorisé
- Allonger longueur du véhicule (ou largeur)
- Découpe de la cabine
Bref, des points que peu d’aménagements sont amenés à faire.
Bulletins de pesée
Vous l’avez déjà lu si vous avez lu l’article sur la répartition des charges. Il vous faut un ticket de pesée pour le poids total du van, mais aussi l’essieu avant et arrière. Je détaille dans l’article où peser, comment et comment remplir tous les tableaux nécessaires.
Justificatifs de conformité chauffage
Imaginons que vous installez un chauffage additionnel afin de ne pas vous retrouvez grelottant une nuit d’hiver dans les Dolomites.
Vous devez installer un chauffage homologué (ex : Eberspaecher, Planar, Webasto). Vous devrez aussi attester de sa bonne installation par des « Fiches de Communication » ou « PV d’essais ».
Certains ont passé l’homologation en ayant installé le chauffage eux-mêmes. A voir donc avec votre DREAL…
Autrement, certaines petites entreprises peuvent l’attester après votre pose (j’ai eu un devis à 100€ pour attester de la bonne installation d’un Webasto), contactez les petits aménageurs près de chez vous.
D’autres entreprise (plus grosses) sont certifiées par les fabricants pour vous l’installer et donc le certifier, ils payent un redevance annuelle à la marque. Vous vous doutez bien que vous allez la retrouver quelque part.
Certificat de Conformité Veritas / Qualigaz
C’est ici que l’on retrouve le « gros » de l’homologation.
Il s’agit du passage auprès d’un organisme agréé parmi la longue liste « non monopolistique » suivante :
- Veritas
- Qualigaz
Ils vont contrôler notamment : les issues, les aérations permanentes et surtout votre circuit gaz.
Heureusement, je vous ai détaillé ce qu’ils vont contrôler dans les différents articles :
- Normes Gaz
- Aérations permanentes
- Normes électriques
- Plaques de cuisson
- Marche pied
- Lit
- Issues et ouvertures
- Circuit d’eau et toilettes
Ça peut faire peur si vous n’aviez pas entendu parlé de ces normes, mais en fait il n’y a rien de contraignant, c’est simplement mieux d’en prendre connaissance avant d’attaquer les travaux. Nous avons dû bricoler certaines choses, un an après nos travaux finaux comme ajouter une ventilation basse et changer un lanterneau. Une fois que tout est terminé, c’est plus long, plus contraignant.
Bref, ces deux organismes vont consulter certains points des normes, certains contrôleurs sont « cools », d’autres vont littéralement bloquer sur des détails. D’où l’intérêt aussi de demander si la contre visite est inclue dans le tarif, en amont de la signature du devis. Car s’il manque un point ou qu’il faut corriger quelque chose, ce peut être fait par une simple photo depuis la maison, et vous économiser du temps et de l’argent. Comme pour le contrôle technique, la contre visite peut être payante.
Coût du passage chez Qualigaz/Veritas : 200€ à 500€ selon les régions. Parfois, il peut être intéressant de faire des devis un peu plus loin.
NB : Le certificat de conformité n’est pas valable indéfiniment ! Il faut donc avoir fini son aménagement et être « prêt » à voir la DREAL avant de passer chez ces organismes.
Justificatifs conformité si modif. des sièges
Alors là, c’est évident : on n’ajoute pas des passagers à sa guise !
Donc, si vous décidez d’ajouter (ou modifier) vos sièges, il faut voir avec votre DREAL pour les démarches à suivre, c’est eux qui valident.
Vous devez normalement passer par un installateur qui vous fait une installation conforme. J’ajouterai ces infos dès que j’en saurai plus sur le sujet.
Plaque de transformation
Point bonus : une fois que vous avez bravé toutes les étapes et que c’est validé, vous devrez apposer une plaque de transformation sur votre véhicule (sur l’embase du siège conducteur par exemple, ou tout « élément indémontable).
Cette plaque doit être fixée et inscrite de manière à ne pas s’effacer, par exemple une plaque gravée collée ou rivetée.
Pensez à avoir cette plaque pour la présentation à la DREAL, ils peuvent la demander.
Elle comporte trois éléments :
- Transformateur : toujours vous
- N° Identification : toujours E sur la carte grise
- Motif RTI : VASP CARAVANE
La norme étant toujours faite des douces précisions, la hauteur des caractères doit être de 4 mm minimum.
Pour faire cela, vous pouvez vous tourner vers le serrurier du centre commercial voisin je pense.
2/ Liste des Normes VASP
C’est une grande partie des normes VASP, le gaz est aussi un point risqué de l’aménagement d’un fourgon.
- Normes EN 3-7 : Extincteurs
- Normes NF EN 721 : Ventilation et Aérations
- Normes NF EN 1646-1 : Santé et sécurité
- NF EN 1949 /A1 : Gaz / GPL
- NF EN 1646-2 : Répartition des charges
- NF EN 1648-2 : Electricité
- Directive 2001/56/CE : Chauffage additionnel
Zoom sur le barré rouge ou certificat de conformité barré rouge
Vous avez acheté un véhicule et vous devez dans le mois de la date d’achat, obtenir la carte grise à votre nom.
En effet, il faudra faire une demande d’immatriculation auprès du service www.cartegrise-guichet.fr .
Si ce véhicule est importé ou bien si vous vous souhaitez modifier les caractéristiques techniques à la suite de l’aménagement du véhicule en camping-car, en caravane, ou au passage de votre véhicule de VP en VU, ou de VU en VP, modification du type de carburant ou du nombre de places assise, alors dans ce cas, les agents de l’ANTS vous réclameront dont le barré rouge du constructeur ou le certificat de conformité barré rouge.
tags: #barre #rouge #mercedes #sprinter #dimensions