Sur une voiture, la barre stabilisatrice constitue une partie de la suspension servant à la stabilisation du véhicule, en particulier face aux irrégularités de la route, les virages et autres déclinaisons dangereuses. On parle également de barre anti-dévers, barre de stabilisation ou barre anti-roulis.
Rôle et importance de la barre stabilisatrice
La barre stabilisatrice permet donc de faire un lien entre les suspensions de chaque côté du véhicule afin de les faire fonctionner ensemble avec une certaine cohérence. La tenue de route et la stabilité du véhicule s'en trouvent ainsi grandement améliorées. Mais elle ne se limite pas à ça puisque ce paramètre pourra influer sur le sous-virage et survirage ainsi que de réduire les transferts de masses lors de l'attaque des virages.
La compression d'une suspension, exercée par les aspérités de la route ou lors d'un virage, subit une force différente selon le côté extérieur ou intérieur à la pression exercée. Ainsi, la roue située sur le côté où la pression s'exerce le moins risque de se « détendre ». Celle-ci perd alors de son adhérence à la route et le véhicule risque même de se renverser sur le côté. C'est là que la barre stabilisatrice entre en jeu, grâce à sa fonction première de réduction du tangage du véhicule.
Ce système permet à l'auto de beaucoup moins pencher en virage, au détriment du confort hélas ... C'est d'ailleurs l'apparition de cette dernière (généralisation durant les années 90) couplée au poids croissant des autos que le confort de suspension a globalement baissé.
Constitution et entretien de la barre stabilisatrice
Élément essentiel de la suspension du véhicule, la barre stabilisatrice est constitué d'acier à ressort flexibles, de coussinets et de tiges qui améliorent l'adhérence générale du véhicule à la route. Ces éléments doivent être vérifiés régulièrement, au moins une fois par an, lors du réglage complet du parallélisme du véhicule. Un mauvais état général des pneus influence également le reste de la suspension, et doit être pris en compte.
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Des bruits suspects, comme un cliquetis régulier en provenance de sous le véhicule, peuvent indiquer une défaillance et le nécessaire examen par un professionnel qualifié.
Positionnement et évolution de la barre stabilisatrice
Non, on trouve aussi des barres stabilisatrices à l'arrière voire même parfois aucune dans le cas de vieilles autos ! Car le besoin est apparu suite à la vitesse grandissante des voitures, il a donc fallu rendre l'ensemble plus pointu afin d'améliorer le comportement. La barre stabilisatrice faisant parti des nombreuses améliorations apportées au fil du temps.
Réglage et comportement du véhicule
Plus on resserre la barre, plus l'auto est rigoureuse dans son comportement : peu de mouvements de caisse et réactions fermes. Pour pouvoir bénéficier de cet avantage tout en évitant de rendre l'auto trop inconfortable, les constructeurs haut de gamme ont alors sorti une version dynamique dénommé "barre anti-roulis active". Quand on est en ligne droite, la pression est relâchée afin que les bosses soient absorbées au mieux.
Plus une barre stabilisatrice sera rigide, plus le comportement de l'auto le sera lui-aussi, au détriment du confort donc. Les constructeurs adaptent donc ces dernière pour obtenir un compromis intéressant pour une utilisation quotidienne.
De plus, en changeant vos barres anti-roulis, vous pourrez obtenir un comportement plus sportif de votre auto. Cependant, cela aura aussi une influence sur la manière dont se comporte l'auto, et il ne suffira pas de rendre le tout hyper rigide ... En effet, de mauvais réglages (choix de barres) pourra rendre le véhicule dur à contrôler avec par exemple un excès de sur-virage ou de sous-virage ...
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Elle n'est pas forcément présente sur tous les types essieux, on peut en effet s'en passer sur les semi-rigides par exemple.
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