L’Audi Q3 est un SUV mis en circulation sur le marché européen depuis 2011 et reste l’un des meilleurs SUV du moment. Chez Audi, le Q3 est un best-seller, particulièrement depuis l’arrivée de sa deuxième génération, nettement plus séduisante que la première ! Le constructeur d’Ingolstadt a doublé la mise avec une deuxième carrosserie SUV coupé, le Q3 Sportback. A elles deux, ces deux carrosseries font de l’Audi Q3 le SUV premium thermique le plus vendu en France, devant les BMW X1 et DS7. Mais ce best-seller est-il toujours un bon choix en diesel ?
Malgré quelques années au compteur, l’Audi Q3 reste un SUV compact parfaitement dans l’air du temps. Il suffit de choisir une teinte qui va bien, et d’opter pour un pack noir qui fait disparaitre le chrome de la calandre et des contours de vitrages au profit du noir brillant pour avoir un SUV très actuel. A l’avant, la calandre hexagonale est très géométrique et s’étire jusque sous les blocs optiques. Elle est habillée d’une grille avec 8 barres verticales qui lui donnent de la prestance. Audi a prévu un restyling pour le Q3, qui devait être présenté au courant de cette année.
Design Intérieur et Options
A l’intérieur, l’Audi Q3 de deuxième génération accuse plutôt bien le poids des années. Il faut dire qu’il a bénéficié d’une planche de bord entièrement revisitée qui fait encore très moderne, même si elle ne présente pas d’écran géant. L’instrumentation digitale est bien présente avec le Virtual Cockpit, et de série. Malheureusement cette version de 10,25 pouces ne permet pas d’afficher par exemple la navigation en pleine largeur : il faut en effet cocher l’option Virtual Cockpit Plus à 270 euros pour bénéficier de la dalle de 12,3″ haute définition. La partie multimédia s’affiche sur un grand écran tactile MMI Touch, notamment pour la navigation et les services connectés. Audi est à jour puisque les interfaces Android Auto et Apple Car Play sans fil sont présentes, ce qui n’est pas toujours le cas sur l’ensemble des modèles premium allemands. Audi a conservé des commandes classiques pour la climatisation automatique à deux zones, ce qui demeure très pratique au quotidien.
Sur cette version S Line, les sièges sport sont enveloppants à souhait, et recouverts d’une sellerie tissu et simili cuir avec des marquages S au niveau des dossiers. Il faudra là encore ajouter une option pour le volant à méplat siglé S, mais fort heureusement le prix est très bas : 180 euros seulement. En équipement de série, si la climatisation, la sellerie et la partie multimédia sont bien servies, il faudra penser à ajouter des fonctionnalités agréables au quotidien. Comme par exemple le démarrage mains libres, les sièges avant chauffants ou le toit ouvrant.
En habitabilité, le Q3 est plutôt bien loti avec un espace aux places arrière déjà suffisant en usage familial. Long de 4,48 m, le Q3 est très proche en gabarit extérieur d’un Peugeot 3008. Sous le hayon, la contenance du coffre varie de 530 à 675 litres selon la position et l’inclinaison de la banquette arrière. Il faudra ( une fois de plus ) cocher une option pour profiter d’un hayon motorisé, un équipement presque indispensable sur un SUV premium. Du côté des options, comptez 900 euros pour une peinture métallisée comme ce Gris Chronos, et 620 euros pour le Pack esthétique noir. Certains équipements mériteraient d’être en série, comme les vitres arrière surteintées.
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Motorisation et Performances du Q3 40 TDI
La gamme de motorisations du Q3 II est assez vaste, puisqu’elle débute avec des 4 cylindres essence et diesel de 150 ch pour grimper jusqu’à la version ultra-sportive RSQ3 de 400 ch. Ici nous nous intéressons au moteur diesel « premier prix », le petit 2.0 TDI de 150 ch. Ce bloc diesel de 150 ch est couplé d’office à la boite S Tronic à 7 rapports : seul le bloc essence de 150 ch est encore proposé en boite manuelle. Notez aussi la possibilité de sélectionner ce moteur diesel en traction avant, ou en transmission intégrale Quattro. Avec 150 ch, l’Audi Q3 n’est pas un foudre de guerre mais profite d’un couple de 340 Nm suffisamment généreux pour ne pas être à la peine dans la plupart des situations. Rappelons que l’ancien Q3 S Line était aussi proposé avec une version dégonflée du 2.0 TDI à seulement 120 ch.
Au démarrage, la rugosité du diesel peut étonner quand on passe le plus clair de son temps au volant d’une voiture essence. Bien amorti, ce Q3 S Line fait preuve d’un comportement routier tout à fait digne de la marque et qui ne sacrifie pas pour autant le niveau de confort. Le châssis Sport fait partie de la dotation du Q3 S Line, et apporte un vrai plus. La monte pneumatique de notre véhicule d’essai ne pénalise pas le confort d’amortissement, il faudra éviter en revanche les surmontes en 20″ ! Le châssis sport s’accompagne aussi de la direction progressive, avec un rapport plus direct quand l’angle de braquage augmente pour faciliter la maniabilité.
Consommation Réelle et Autonomie
En consommation, notre essai s’est soldé par une moyenne de 6,2 L/100 km. Et c’est là qu’on arrive sur l’argument massue de cette motorisation : une autonomie annoncée à 940 km avec le plein. C’est ce qui pourra encore donner envie d’acquérir un SUV diesel : une autonomie très largement supérieure à celle d’un modèle essence, ou encore électrique.
Pour ce nouveau test de consommation réelle, nous avons choisi le nouvel Audi Q3 dans sa version 40 TDI. Il a un moteur 2,0 TDI de 190 ch, indexé à une transmission intégrale quattro et à une boîte de vitesses à double embrayage S tronic. Contre toute attente, le SUV aux anneaux a enregistré une consommation moyenne de 5,10 l/100 km (19,6 km/l) sur les 360 km de notre parcours. Il y a pire... Les 5,10 l/100 km obtenus par le moteur diesel de l'Audi Q3 ne sont pas un record, mais ce n'est pas mal non plus, puisque certains concurrents ont fait moins bien.
Au même niveau que le Q3, nous retrouvons le Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 136 ch, mais il existe des SUV bien plus gourmands, comme le Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 l/100 km - 19 km/l) et le Mazda CX-5 2.2 Diesel 175 ch automatique (5,60 l/100 km - 17,8 km/l). À savoir que l'Audi Q3 que nous avons testé est le diesel le plus puissant que vous puissiez acheter aujourd'hui.
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L'Audi Q3 est un SUV à la fois compact et spacieux, il est capable de transporter pas mal de bagages et d'offrir un confort absolu. Le moteur diesel de 190 ch a une consommation en carburant assez constante. Elle se situe toujours dans la limite de l'acceptable. Le résultat sur l'autoroute est également assez bon, avec une moyenne de 6,8 l/100 km (14,7 km/l). Lorsque nous roulions de manière vraiment économique, le tableau de bord affichait une moyenne de 4,7 l/100 km (21,2 km/l). A contrario, en conduite sportive et en montée, la consommation grimpe jusqu'à 25,8 l/100 km.
Voici un récapitulatif de la consommation et des coûts associés :
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Consommation moyenne (test) | 5,10 l/100 km |
| Consommation moyenne (essai) | 6,2 l/100 km |
| Dépense "réelle" | 26,79 euros |
| Dépense mensuelle (800 km) | 59,63 euros |
| Distance pour 20 € | 269 km |
| Autonomie avec un plein | 940 km |
Prix et Options Disponibles
Actuellement la gamme du Q3 débute à 37070 euros avec la finition de base et la motorisation essence 35 TFSI. Mais la clientèle délaisse logiquement cette entrée de gamme, et s’oriente plus volontiers vers la finition S Line plus dynamique et plus valorisante. Ce qui nécessite une rallonge de 6700 euros entre cette entrée de gamme et la version S Line. Il sera d’ailleurs impossible voire impensable de ne cocher qu’une ou deux options sur un tel véhicule. Comme vous avez pu le voir, la liste d’options est longue comme le bras, même sur cette version haut de gamme. Vitres arrière surteintées, jantes 19″, projecteurs Matrix LED, hayon motorisé, sièges électriques, toit ouvrant, système Hifi, accès et démarrage mains libres, Virtual Cockpit Plus, régulateur de vitesse adaptatif ou détecteur d’angles morts : les équipements sympathiques parmi les options ne manquent pas.
Consommation des SUV Audi en Général
Plus imposants que les citadines ou les berlines, les SUV ont une consommation de carburant légèrement plus élevée. Pour compenser cela, Audi les dote de technologies innovantes, à l’image des systèmes d’hybridation légère. D’autres modèles profitent d’une motorisation économique, comme les SUV hybrides rechargeables Audi TFSI e et les modèles 100% électriques de la gamme e-tron.
La consommation d’un SUV dépend de plusieurs facteurs, la plupart liés à l’environnement routier et au comportement de conduite. L’état de la route, la météo, la vitesse ou encore la pression des pneus influent directement sur cette dernière. Pour un SUV, il faut également compter avec le poids du véhicule. Imposant, il s’accompagne d’une consommation moyenne de 7 litres aux 100 km. Certains SUV thermiques sont cependant moins gourmands en carburant. L’Audi Q2 par exemple, plus compacte qu’un modèle familial comme l’Audi Q7, consomme en moyenne 5,7 litres aux 100 km.
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SUV Hybrides Rechargeables Audi TFSI e
La double motorisation thermique et électrique des SUV hybrides rechargeables Audi TFSI e est capable de réduire considérablement la consommation de ces véhicules. La moyenne tombe alors à 2 litres aux 100 km. L’Audi Q5 TFSI e ne consomme qu’entre 1,5 et 1,8 litres en combinant sa motorisation électrique et thermique sur environ 60 kilomètres. L’Audi Q7 TFSI e vous promet également d’importantes économies de carburant, puisqu’elle ne consomme que 2,5 litres aux 100 km malgré son allure imposante.
SUV 100% Électriques Audi e-tron
Les SUV 100% électriques Audi vous permettent de rouler sans consommer de carburant et sans émettre de CO2. Le moteur ne fonctionne qu’à l’énergie électrique, en vous rechargeant chez vous ou sur une borne du réseau public. C’est par exemple le cas des gammes e-tron ou Q4 e-tron.
Il y a de plus en plus d'automobilistes qui succombent aux SUV. Ces véhicules sont généralement plus énergivores à cause de leur masse, de leur aérodynamique, de leur transmission intégrale (dans certains cas), et bien d'autres paramètres.
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