Yuasa est un acteur majeur dans le secteur automobile, collaborant avec des entreprises vendant des batteries Yuasa et d'autres marques reconnues telles que Lucas, Tungstone, Crompton et Oldham à travers l'Europe. En tant qu'entreprise de dimension internationale, Yuasa est un fournisseur mondial important de batteries automobiles pour des constructeurs automobiles OEM renommés, notamment Honda, Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Chevrolet, Daimler, Chrysler, Peugeot, General Motors, Hyundai, Suzuki, Isuzu et Yamaha. Actuellement, Yuasa concentre ses activités sur la production de ses propres batteries automobiles de marque "Yuasa", fabriquées dans ses usines et fournies à ses principaux distributeurs en Europe.
Batteries pour Voitures Américaines : Caractéristiques et Spécifications
Sur notre site, vous trouverez toujours la batterie adaptée à votre véhicule américain dans la section dédiée aux batteries pour voitures américaines.
Batteries Cadillac : Exemples et Spécifications
- Batterie 70 A : Idéale pour Cadillac, elle offre une réserve électrique importante pour assurer un démarrage fiable. Les bornes sont situées en façade, conformément au système de connexion américain. Elle est fabriquée avec une technologie plomb-calcium et dispose d'un couvercle scellé pour garantir l'étanchéité. Ses dimensions sont de 23 mm x 170 mm x 185 mm, avec une puissance (EN) de 690 A. Ce type de batterie Cadillac possède une polarité à gauche, est garanti 2 ans, sans entretien et est recyclable.
- Batterie 70 A (Similaire) : Elle partage quasiment les mêmes caractéristiques que la batterie précédente, offrant une alternative fiable.
- Batterie pour Grosses Cylindrées : Conçue spécialement pour le démarrage des grosses cylindrées comme les Cadillac, cette batterie a une capacité de 50 A, mais une puissance de 815 A (EN). Elle se distingue par ses bornes coniques sur le couvercle et ses bornes à visser en façade, adaptées aux voitures américaines. Sa technologie particulière lui permet d'atteindre une puissance de démarrage exceptionnelle. Elle est extrêmement résistante aux vibrations (5 fois supérieure aux batteries conventionnelles) et tolère mieux les fortes chaleurs et les grands froids. Étant étanche, elle peut fonctionner couchée sans risque de fuite. Son temps de charge est très rapide et elle est garantie 2 ans.
Normes et Tests des Batteries
Il existe un grand nombre de normes relatives aux batteries automobiles sur le marché mondial.
Norme ETN (European Type Number)
L’ETN (numéro de type européen) a été introduit pour remplacer le Numéro DIN lors de l’européanisation des normes sur les batteries. L’introduction du système ETN a entraîné l’émission de près de 2 000 numéros de pièces lors de sa période de contrôle formelle jusqu’en 2006. Par conséquent, cela peut ajouter à la confusion si un recoupement des numéros de pièces est requis sans les enregistrements formels des indices de numéros. Le contrôle de l’émission de numéros par Eurobat a été supprimé en 2006.
Capacité de Démarrage à Froid (CCA)
La capacité de démarrage à froid (CCA) évalue la performance de démarrage de la batterie. Il s’agit du test de démarrage conformément à la SAE (Society of Automotive Engineers). La performance de la batterie chute rapidement avec la température. Ce test est donc un bon moyen de vérifier la capacité de démarrage d’une batterie comme avec une tension de 10 secondes d’homologation EN. Comme pour les tests SAE, EN et DIN, le test est réalisé à -18°C. Au bout d’une période de repos maximale de 24 heures après la préparation conformément au point 6.2 de la norme, la batterie est placée dans une chambre de refroidissement avec de l’air circulant à une température de -18°C +/- 1°C jusqu’à ce que la température de la cellule intermédiaire ait atteint -18°C +/- 1°C. La batterie est alors déchargée conformément à la norme et doit indiquer une tension de 7,5 V au bout de 10 secondes et de 7,2 V au bout de 30 secondes. La batterie repose ensuite pendant 20+/-1 secondes, après quoi elle est déchargée à 60 % du courant initial et doit atteindre une tension de 6V au bout de 40 secondes, conformément au tableau 7 de la norme.
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Norme CEI
La norme CEI établit une relation entre la norme SAE et IEN1. Le test est également réalisé à -18°C.
- EN1 : La batterie doit indiquer une tension de 7,5V au bout de 10 secondes.
- EN2 : Comme pour EN1, sauf que la deuxième période de décharge à 6,0 V atteint 133 secondes, soit une durée totale de 150 secondes.
La capacité du courant de décharge à respecter les deux conceptions dépend beaucoup de la conception de la batterie et peut varier en fonction du fabricant et de la conception.
Norme Industrielle Japonaise (JIS)
Le test de la norme industrielle japonaise est réalisé à -15°C. Les batteries automobiles sont généralement testées à 150 A ou 300 A avec une tension différente pendant 10s /30s et une exigence de durabilité à 6V.
Courant de Démarrage (CA/MCA)
Ce test de démarrage marin est basé sur l’exigence SAE CCA mais est réalisé à la température plus élevée de 0°C. Elle généralement indiquée sur les batteries en tant que CA (ampérage de démarrage) ou MCA (ampérage de démarrage marin) plutôt que CCA (ampérage de démarrage à froid). Le courant de démarrage (CA/MCA) est généralement 25 % plus élevé que celui de la batterie marquée SAE CCA correspondante.
Selon la directive EU1103:2010 sur le marquage de la capacité, Yuasa utilise la capacité (20h) et EN1 CCA comme indiqué dans la norme EN50342.1 A1 2011.
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Capacité de Réserve
25 Amps représente une charge électrique type d’une voiture dans des conditions de fonctionnement normales. Par conséquent, la capacité de réserve indique pendant quelle durée un véhicule avec une charge électrique normale fonctionnera avec un alternateur ou une courroie de ventilateur cassé(e). Remarque : à l’origine, la capacité de réserve servait à indiquer la capacité de la batterie lorsque le système de charge de l’époque (dynamo) était défaillant et le temps de conduite restant après la première apparition du voyant d’avertissement de charge.
Capacité Ampère-Heure
La capacité ampère-heure correspond à la quantité d’électricité qu’une batterie fournira pendant 20 heures avant que la tension descende à 10,50 V.
Indicateur de Charge
Dispositif intelligent de balle flottante et à prisme fixé sur une cellule de la batterie offrant une indication visuelle rapide du niveau de charge de la batterie et du niveau d’électrolyte dans la batterie.
Bloc - Couvercle en forme de T
Bloc - Couvercle en forme de T pour former une cavité pour les bornes. A • dans cette colonne indique que la batterie est dotée de caractéristiques True-Fit japonaises/coréennes. Elles rendent la batterie adaptée aux applications impliquant un cyclage (par ex.
| Norme | Température de Test | Description |
|---|---|---|
| SAE (CCA) | -18°C | Évalue la performance de démarrage à froid. |
| EN1 | -18°C | Tension de 7,5V après 10 secondes. |
| EN2 | -18°C | Tension de 6,0V après 150 secondes. |
| JIS | -15°C | Test avec 150 A ou 300 A. |
| CA/MCA | 0°C | Test de démarrage marin. |
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