Le BMW C evolution est le plus célèbre des maxi-scooters électriques. Élitiste, le BMW C-Evolution l’est par bien des aspects.
Évolution du Modèle en 2017
Le BMW C-evolution évolue pour 2017 avec une version Long Range permettant une autonomie de 160 km au lieu de 100. Mais c'est aussi l'arrivée de ce modèle en version permis A et A2 avec une puissance portée de 11 à 19 kW avec une puissance en crête disponible à l'accélération de 35 kW. Voilà de quoi atteindre le 0-100 km/h en 6,8 sec; la vitesse de pointe s'affichant maintenant à 129 km/h, toujours limitée par l'électronique. Autant dire qu'en ville le BMW se montrera encore plus redoutable.
Design et Esthétique
Le design du C evolution est futuriste, mais garde les codes esthétiques des maxi-scooters BMW Motorrad. Son coloris lightwhite uni / electric green, ses clignotants et feux à LED ainsi que son affichage TFT mettent en avant la vision futuriste de ce 2 roues unique.
Extérieurement, on ne note aucun bouleversement entre le modèle final et sa précédente version "proto". Bien qu'il chipe leur technologie aux autos munichoises 100% électriques, le scooter berlinois 100% électrique tient ainsi à conserver sa patte "BMW Motorrad" et son appartenance à la série "C".
Tableau de Bord et Informations
Le tableau de bord fait lui aussi une très forte impression. En faisant défiler une à une les données grâce à la commande au guidon, on s'aperçoit rapidement qu'il ne manque aucune information sur ce scooter du nouveau millénaire.
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Partie Cycle et Maniabilité
Rien ne change coté châssis et partie cycle. Le poids élevé ne se sent pas trop, juste lors de la mise sur l'angle, en deux phases. La stabilité est excellente avec les roues de 15 pouces.
Grâce à son centre de gravité placé bas, le C evolution n'est pas trop dur à relever de la béquille latérale. Heureusement, les ingénieurs allemands ont eu le bon sens de pourvoir leur machine électrique d'une marche arrière afin de faciliter la tâche du propriétaire.
Freinage et Récupération d'Énergie
Le freinage est bon et le scooter est doté d'un système de récupération d'énergie qui fait office de frein moteur et évite le recours au frein et prolonge l'autonomie.
Modes de Conduite
Quatre modes de conduite permettent d'adapter les performances, la consommation et le degré de frein moteur aux circonstances :
- Sail (pleine puissance sans frein moteur)
- Eco Pro : puissance réduite avec le maximum de frein moteur
- Road (pleine puissance avec frein moteur doux)
- Dynamic (pleine puissance avec frein moteur moyen)
Sécurité
Il est équipé de série de l'ABS et d'un antipatinage à l'efficacité pertinente.
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Batterie et Recharge
La batterie dispose de 94 Ah au lieu de 60. Les batteries du C evolution sont très proches de celles que l’on retrouve chez BMW i - elles sont fabriquées dans la même usine, à Dingolfing en Allemagne, et ses modules sont strictement identiques.
La batterie, lorsqu’elle n’est pas rechargée par le système de récupération d’énergie au freinage, est chargée à l'aide du dispositif de charge intégré, soit avec une prise de courant domestique, soit avec une borne de recharge rapide. Lorsque la batterie est complètement déchargée, le temps de charge s’élève à environ trois heures (220 V, 16 A). Un niveau de charge de 80% est atteint après seulement 2h15.
Performances
En parallèle d’une puissance continue de 11 kw (15 ch), le C evolution propose une puissance de pointe de 35 kW (47,5 ch). Cette puissance, comparable à celle d’un maxi-scooter thermique de 600 cm3, autorise un 0 à 50 km/h en 2,7 secondes et un 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Le couple de 72 Nm et la poignée d’accélérateur électrique permettent un confort d’utilisation déconcertant.
Jugez plutôt : ce scooter électrique passe de 0 à 50 km/h en 2,8 secondes et de 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Les accélérations sont très franches et linéaires à toutes les vitesses. La vitesse max est bridée électroniquement à 129 km/h. A son guidon, le plaisir est immédiat, le couple en fait un engin très joueur.
Poids et Répartition des Masses
Le BMW C-Evolution est lourd (275 kg, le poids d’une grosse cylindrée) mais la répartition exemplaire des masses tend à faire oublier son embonpoint.
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Autonomie et Charge
L’autonomie réelle est de 100km dans cette version, cela signifie qu’en cas d’utilisation dans des conditions idéales (conduite Eco, température > 15°C, …) vous pourrez parcourir plus de 130 km par charge.
La charge complète dure environ 4h30.
Prix
Vendu à partir de 15 700 € par BMW, c’est presque le double du Rider 9000W et 3 000 € de plus qu’un maxi-scooter thermique Yahama TMAX.
Accessibilité
Le BMW C evolution ne requiert pas de permis moto pour être piloté, puisqu’il développe une puissance continue de 11 kW (15 ch). Cette puissance, qui équivaut à celle d’un 125 cm3, permet à un possesseur du permis A1 d’être au guidon du C evolution. Le permis A1 peut être obtenu par le titulaire d’un permis Auto, si celui-ci passe une formation de 7h en moto-école.
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