Dans cet article, nous allons explorer le BMW CE 04, un scooter 100% électrique de BMW qui prend la suite du C-EVO. Ce scooter incarne la vision futuriste de la mobilité urbaine.
Design et Présentation
Après un premier C-EVO 100% électrique, voici le second chapitre de la mobilité électrique en 2 roues motorisé chez BMW. Le CE 04 dévoile un style futuriste, une philosophie bien plus dynamique et une technologie plus à la pointe.
Le département design ne s’en cache pas, la volonté était clairement de rompre avec l’esthétique consensuelle du C-EVO et globalement standardiser des scooters en général. Concernant la qualité de la présentation, c’est peu critiquable. BMW s’adresse évidemment à une clientèle premium. Les ajustements de tous les éléments en plastique sont rigoureux.
Un mot sur les coloris : gris anthracite marron et orange et blanc et orange, deux teintes qui pourraient avoir un rapport direct avec une certaine marque autrichienne… L’ergonomie générale est fidèle au savoir-faire BMW avec une position qui convient au plus grand nombre et des commandes bien pensées.
Le large tablier frontal dépourvu d’une vraie protection avec ce saute vent en plexiglas particulièrement court, façon proto d’endurance en automobile, confère une protection évidemment passable. La selle (780 mm), aussi plate qu’une planche de skate et mince qu’une table à repasser, apporte un confort passable. Encore que, rapporté à sa forme, elle ne s’en sort pas si mal.
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La selle située à 780 mm du sol participe à la morphologie toute en longueur et basse du scooter. Toutefois, la largeur globale à l’entrejambe réclame de mesurer environ 1m75 pour poser les deux pieds bien à plat. A noter, le scooter de BMW peut être commandé avec un choix de six selles différentes.
Tableau de Bord et Connectivité
Le tableau de bord, TFT couleurs de 10,25 pouces commun à la BMW R1250RT 2021, est ultra clair, lisible avec ce format panoramique. Côté équipements, le BMW CE 04 peut s’enorgueillir d’un tableau de bord ultra lisible car fort dimensionné, TFT couleurs 10,25 pouces. Cet ensemble est connecté via l’application BMW Connected et permet alors de renvoyer sur le tableau de bord la navigation figurant sur son smartphone. Les commodos sont standard à BMW.
Motorisation et Performances
BMW possède une forte image avec son moteur Boxer dont l’expression est typée. Qu’en sera-t-il à l’avenir quand tous les moteurs seront électriques ? En attendant, le BMW CE 04 n’émet aucun son, aucun bruit, hormis le sifflement dû au frottement de la courroie, donc pas grand-chose.
BMW n’a pas voulu ajouter un son artificiel à son scooter alimenté au nucléaire (en France, plutôt au charbon en Allemagne). En ville, c’est évidemment appréciable et le BMW CE 04 participe alors pleinement à limiter la pollution sonore. Les mêmes seront également surpris de constater l’accélération tonique du CE 04 au feu vert.
Si les 3 premiers mètres sont progressifs grâce à la régulation électronique, l’accélération se montre particulièrement efficace et même musclée, on peut le dire. Ensuite, l’accélération se veut évidemment parfaitement linéaire de 0 à 120 km/h. Le CE 04 est donné pour cette vitesse, mais il grimpe à 129 km/h en faux plat favorable et stoppe alors sa progression.
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Il pourrait évidemment grimper plus vite mais au risque de dégrader l’autonomie et faire chauffer les cellules de sa batterie refroidie par air. Ce moteur électrique se fait tout de même vraiment apprécier dans le cadre de son utilisation, à savoir la ville et les trajets du quotidien.
On peut facilement s’attacher au fonctionnement d’un moteur électrique en usage quotidien : silence bien sûr, absence d’à coups, couple omniprésent, souplesse remarquable si la connexion poignée-pneu arrière est bien faite et c’est clairement le cas ici. Donc, pour rouler tous les jours, ça peut vraiment être très agréable et finalement très attachant.
Ce BMW CE 04 est donc réussi sur le plan du moteur, surtout avec le piment qu’apportent les modes moteur. A noter, si l’on constate une accélération purement linéaire, la présence des modes de conduite apporte du piment à l’utilisation.
Maniabilité et Agilité
Les 231 kg se font sentir lors des changements d’angle, beaucoup moins lors du déclenchement du virage et surtout, le CE 04 est nettement plus agile/maniable/vif que l’ex C EVO. Là, il y a un vrai écart. De fait, si le CE 04 est trèèès long (1675 mm d’empattement, la Honda Goldwing affiche 1695 mm), il reste maniable à basse vitesse, évidemment hyper stable et tout de même « joueur » sur les portions sinueuses.
Aspects Pratiques
Plus intrigant, le coffre sous la selle à ouverture latérale profil droit et qui se montre accessible depuis la position assise. Ce coffre peut contenir le câble de recharge, voire le câble pour le chargeur rapide intégré. Il peut également accepter un casque intégral ou modulable, mais tout dépend de sa coque.
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Recharge
- Prise BMW Wallbox : Avec une puissance de 2,3 kW domestique, de 0 % à 80 % en 3h30.
- Prise sur les bornes publiques (câble mode 3 en option) : de 0 % à 80 % en 3h30 à 2,3 kW.
Positionnement sur le Marché
Le BMW CE 04 sort réellement du lot. Comme pour le BMW C EVO, il s’agît aujourd’hui du seul maxi scooter 100% électrique de 125 cm3 et plus, puisqu’il s’avère homologué en version A2 et A1/B. La ligne audacieuse marquera certainement l’histoire de BMW et fera tourner bien des têtes. Si le C-EVO n’attirait pas l’attention, le CE-04 le fera !
Côté comportement, c’est un C-EVO en plus dynamique, plus sportif, plus agile…. Le moteur apporte un vrai plaisir en usage quotidien et pour une motorisation 100% électrique.
Points à Considérer
Concernant l’usage, il vous faudra vérifier si l’autonomie et le temps de chargement correspondent à vos besoins, car un maxi scooter ne peut totalement remplacer un concurrent thermique, qui peut faire 300 kilomètres avec un plein et repartir aussi sec une fois passé à la pompe, bref, ça n’a rien à voir.
Certes, le BMW CE 04 est perfectible : protection passable, coffre de rangement moyen, suspensions un peu limitées ( ?), mais il est seul et rien que pour cela il connaîtra le succès et cela même s’il faut cocher quelques options pour profiter pleinement de ses capacités, mais nous en avons l’habitude chez BMW.
Versions et Motorisations
Premier de la gamme en devenir des scooters électriques BMW CE, le BMW CE 04 est un maxiscooter électrique haut de gamme, issu des usines berlinoises du constructeur allemand. Ce modèle vient remplacer le précédent modèle, le BMW C-EVO. Avant-gardiste, ce maxi est présenté en deux versions, accessible soit avec le permis B et la formation de 7 heures, ou avec le permis A2.
La version « A2 » du BMW CE 04 dispose d’une motorisation électrique de 15 kW ou 20 chevaux en nominal. En crête, la puissance augmente à 31 kW ou 42 chevaux. Également disponible dans une version équivalent 125 cm3, sa puissance nominale descend à 11 kW ou 15 chevaux. En pic, on atteint 23 kW, ou 31 chevaux.
En mode Road, les accélérations sont saisissantes. Dans sa version « A2 », le 0 à 50 km/h est effectué en 2.6 secondes, tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en 9.1 secondes. Le BMW CE 04 dépasse n’importe quel scooter thermique aux feux verts ; Yamaha TMAX y compris, c’est une évidence. À noter, la transmission s’effectue par courroie.
Batterie et Autonomie
Quelle que soit sa version, le BMW CE 04 emporte une batterie non amovible installée en position centrale, sous la selle, au plus bas du châssis. La version A1 ou 125 du BMW CE 04 est munie d’une batterie lithium-ion de 6.2 kWh. D’après son constructeur, l’autonomie de ce modèle serait de 100 kilomètres.
En adoptant une conduite normale, c’est-à-dire ni économique ni sportive, nos différents essais en ville ont montré une consommation réelle d’un petit peu moins de 7 kWh au 100 kilomètres. La version A2 du BMW CE 04 dispose d’une batterie à la capacité plus conséquente que la version scooter 125. Toujours composée de cellules lithium-ion, elle présente une capacité de 8.9 kWh.
D’après BMW, l’autonomie maximale est de 130 kilomètres. Intégré au BMW CE 04, le chargeur est de 2.3 kW. Il permet une charge de 0 à 100% en 4 heures 20 sur le modèle A2.
Design Innovant
Réellement innovant, le look du CE 04 tranche réellement avec la concurrence : aucun constructeur ne semble être encore allé aussi loin. Quel que soit le modèle, les roues sont pleines. Partout, l’éclairage est à LED.
Sécurité et Tenue de Route
Le maxi-scooter intègre de série des équipements de sécurité comme l’ABS et l’ASC (contrôle automatique de stabilité). Ces derniers assurent une parfaite maîtrise sur sol mouillé ou lors des accélérations puissantes.
À l’avant, on retrouve une fourche télescopique de 35 mm, tandis qu’à l’arrière, un mono-amortisseur monté sur bras oscillant. Cette configuration garantit une excellente stabilité, même dans les virages serrés ou les freinages appuyés.
Outre l’ABS, le scooter électrique BMW CE 04 dispose d’un système antipatinage ASC. Celui-ci est de la même veine que celui présent sur les motos du groupe.
Confort et Aspects Pratiques
Le BMW CE 04 dispose d’un coffre, mais nul besoin de soulever la selle pour l’atteindre ! Celui-ci, capable de recevoir un casque intégral, est situé dans un compartiment latéral, sous le pilote.
Le BMW CE 04 possède également un logement permettant de recharger un smartphone via prise USB-C. Ce logement reçoit un système de ventilation permettant de refroidir le téléphone durant la charge : c’est du jamais vu.
Présente de série et impeccablement intégrée au design général du véhicule, la béquille latérale permet un arrêt rapide et sécurisé.
Un tel design avait besoin d’un écran de bord à l’avenant. Celui-ci mesure 10.25 pouces.
Performances et Vitesse
Vous vous demandez si le BMW CE 04 peut suivre le rythme effréné de la ville ? 🏙️ Sa vitesse maximale de 120 km/h et ses performances en scooter électrique en font un candidat sérieux pour vos déplacements urbains.
Caractéristiques Techniques du Moteur et Performances
| Caractéristique | Version A2 | Version 125 cm³ (A1) |
|---|---|---|
| Vitesse maximale | 120 km/h (limitée électroniquement) | 120 km/h (limitée électroniquement) |
| Puissance nominale | 15 kW (20 ch) | 11 kW (15 ch) |
| Puissance maximale | 31 kW (42 ch) à 4.900 tr/min | 23 kW (31 ch) à 4.900 tr/min |
| Capacité batterie | 8,5 kWh | 6,3 kWh |
| Autonomie (WLTC) | Jusqu’à 130 km | Jusqu’à 100 km |
Le BMW CE 04 atteint une vitesse maximale de 120 km/h, bridée électroniquement. Ce moteur électrique délivre un couple de 62 Nm constant dès le démarrage, assurant une reprise dynamique. En version A2, sa puissance maximale de 31 kW (42 ch) permet de dépasser facilement les véhicules thermiques aux feux.
Les trois modes de conduite (ECO, Pluie, Route) et le mode Dynamique optionnel modulent la réponse de l’accélérateur. Le moteur synchrone à aimants permanents du CE 04 délivre 31 kW (42 ch) en version A2 et 23 kW (31 ch) en version A1.
Versions et Limitations de Vitesse
Le BMW CE 04 est disponible en deux versions principales : une version équivalente 125 cm³ (11 kW) et une version A2 (15 kW). Les deux versions atteignent une vitesse maximale de 120 km/h, mais diffèrent par leur puissance et l’accès au permis.
Les différences entre les versions bridées et non bridées du CE 04 affectent plus que la seule vitesse maximale. La version A2 offre un couple identique, mais une accélération plus vive grâce à sa puissance nominale supérieure. Son autonomie est également plus importante grâce à une batterie plus grande.
Autonomie et Impact de la Vitesse
La vitesse de conduite influence directement l’autonomie du BMW CE 04. À 120 km/h, la consommation atteint environ 25 kWh/100 km, soit une autonomie réduite à 50 km. À 90 km/h, la consommation tombe à 15 kWh/100 km, permettant d’atteindre 85 km d’autonomie. En conduite urbaine à 45 km/h, la consommation descend à 10 kWh/100 km pour une autonomie de 130 km.
Le CE 04 se montre stable à 120 km/h. L’ABS et l’antipatinage ASC assurent une conduite maîtrisée. Le design du CE 04 favorise un centre de gravité bas grâce à la batterie centrale. Le moteur synchrone compact et léger améliore la répartition des masses.
Connectivité et Écran TFT
L’écran TFT 10,25 pouces reste lisible sous le soleil. Il affiche vitesse, autonomie restante et niveau de batterie. Les informations s’adaptent à la luminosité ambiante. L’application BMW Motorrad Connect gère navigation et appels mains-libres.
Le BMW CE 04 allie vitesse maximale de 120 km/h, autonomie optimisée et confort à haute vitesse pour une mobilité urbaine premium. 🚀 Sa motorisation électrique puissante s’adapte à vos trajets, qu’ils soient quotidiens ou plus longs.
Le BMW CE 04 s’intègre à votre quotidien - sans compromis, sans accroc et en silence. Toujours prêt quand vous l’êtes. Style et confort vont de pair sur ce scooter. Avec son design avant-gardiste, sa maniabilité intuitive et des fonctionnalités qui font vraiment la différence au quotidien.
Le nouveau BMW CE 04 est toujours en avance sur son temps. Ce scooter 100% électrique le prouve avec son équipement de série complet : écran TFT de 10,25 pouces, trois modes de conduite, sans oublier son compartiment de rangement avec prise USB-C. Sûr de soi et inimitable, le BMW CE 04 montre du caractère. Avec un design innovant qui vous convient.
Le BMW CE 04 offre une excellente connectivité grâce à BMW Motorrad Connectivity et à l’appli BMW Motorrad Connected. L’écran TFT 10,25" avec option d’écran partagé se transforme en interface entre les mondes numérique et analogique.
En termes de confort et sécurité, avec le BMW CE 04, vous faites confiance à la technologie testée et éprouvée de BMW Motorrad. ABS, Contrôle automatique de stabilité (ASC) et assistant d’appel d’urgence intelligent ECALL sont inclus de série, le Contrôle de Traction (DTC) et l’ABS Pro sont en option.
Entretien et Recharge
Impossible de faire plus simple : démarrez la journée sur les chapeaux de roues sur votre BMW CE 04 qui vous attend chez vous avec la batterie chargée. Il se charge très facilement sur votre wallbox BMW, une borne de recharge publique ou la prise de courant domestique CA 230 V.
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