Chez BMW, le chiffre 8 est souvent réservé aux modèles d’exception, notamment les GT. C’est le cas pour l’i8, singulière à plus d’un titre, à commencer par sa motorisation hybride. Son design est tellement avant-gardiste qu’on a peine à croire qu’il s’agit d’une occasion !
BMW i8 (2014-2020) : Retour sur son Histoire
Lancé à la fin des années 80, le coupé Série 8 a ouvert la voie à une sorte d’élite automobile chez le constructeur. Avec cette saga, BMW a investi le segment supérieur. Mais les temps changent, et en 2014, BMW a surpris son monde en lançant l’inclassable i8.
Sur la forme, il s’agit d’un coupé 2 + 2 tenant plus du concept car tant son design est avantgardiste. Ce style futuriste vise l’efficience, en se montrant le plus aérodynamique possible (Cx de 0,26). Logique, car le moteur de l’i8 n’est pas un traditionnel 6 cylindres en ligne BMW.
On vous l’a dit, les temps changent, et le petit « i » présent dans le patronyme indique que c’est une hybride. Une hybride singulière sur le plan technique, puisqu’elle reçoit son moteur thermique en position centrale arrière. Ce moteur détonne, puisqu’il s’agit d’un léger et compact… 3 cylindres de 1,5 litre ! Gavé par un gros turbo, il délivre tout de même 231 ch.
Pas assez pour vous faire frissonner ? Rassurez-vous, un moteur électrique auxiliaire de 131 ch vient en renfort, quasi dès le démarrage, pour entraîner les roues avant. Et là, la puissance combinée atteint 362 ch, ce qui est déjà plus respectable.
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Il convient de mettre ce chiffre en perspective avec le poids, mesuré par nos soins à seulement 1 560 kg. Ça ne peut donner que du bon, avec des accélérations très convaincantes (0 à 100 km/h : 4’’2). Le meilleur est encore à venir, avec un comportement exemplaire dû à l’architecture de l’auto, qui intègre ses batteries dans la poutre centrale.
Ajoutez à cela un centre de gravité très bas, un équilibre des masses optimal et une coque tout en carbone aussi légère que rigide, et vous avez là tous les ingrédients de la voiture plaisir parfaite ! Un plaisir à savourer aussi à l’air libre : dès l’été 2018, BMW a produit un i8 Roadster.
Plus rare que les coupés et limité à 2 places, celui-ci bénéficie des améliorations portées à partir de 2017 : intégration de volets sur la prise d’air du capot avant et puissance de 374 ch grâce à un moteur électrique de 143 ch alimenté par des batteries de plus grande capacité.
Après en avoir produit 20 000 exemplaires, BMW retirera en 2020 sa fabuleuse i8 du catalogue. Sport Auto revient sur les caractéristiques de la BMW i8, commercialisée de dès 50.000 euros de 2014 à 2020.
BMW i8 (2014-2020) : Quelles Pannes Potentielles à Surveiller ?
Carrosserie et Structure
L’i8 adopte une structure inédite tout en carbone, sur laquelle se greffent de nombreux éléments en aluminium, notamment le tunnel central abritant les batteries, le berceau moteur et les zones de protection à l’avant. Autant dire qu’en cas de choc, ce n’est pas chez le carrossier du coin qu’il faudra aller, mais chez un spécialiste agréé par BMW !
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D’origine, l’i8 présente un excellent rendu, que ce soit au niveau des ajustages ou des peintures. Le moindre défaut visible à l’œil n’est pas normal : c’est que vous êtes en présence d’un exemplaire qui a été (mal) réparé à la suite d’un choc ! A noter que BMW a procédé à un rappel pour contrôler (et remplacer au besoin sur quelques modèles) le réservoir de carburant.
Transmission
En seul mode thermique, l’i8 est une propulsion, mais elle agit comme une transmission intégrale lorsque le moteur électrique entre en action pour mouvoir les roues avant. La boîte du moteur-alternateur - très proche de celle d’une petite i3 -, automatique et à 6 rapports, est placée au niveau du train avant.
Cette boîte très fluide et réactive à l’usage ne rencontre aucun souci particulier.
Intérieur
Moderne sur la forme, l’i8 l’est aussi sur le fond, et cela se confirme dès l’ouverture des spectaculaires portes en élytre. On découvre un intérieur high-tech, où le carbone de la cellule est omniprésent, à commencer par les larges pontons latéraux à enjamber pour se laisser choir dans des sièges fixés au ras du plancher.
On retrouve un univers typiquement BMW où le conducteur est au centre des préoccupations. Les matériaux utilisés sont de bonne facture, y compris le cuir livré de série qui habille les sièges. Quant à l’électronique embarquée, bien que considérable, elle ne pose guère de problème.
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Sur la version roadster, il faudra vous assurer que le mécanisme entièrement automatique de la capote fonctionne correctement, et que cette dernière ne présente pas de défaut au niveau des zones de pliure.
Moteur
Techniquement, l’i8 est une hybride plug-in, ce qui veut dire qu’il faut recharger sa batterie lithium-ion sur une wallbox ou une borne (7,1 kWh avant le restylage, 11,6 kWh après). Ladite batterie alimente le moteur électrique qui entraîne, seul, les roues avant. En théorie, BMW annonce une cinquantaine de kilomètres d’autonomie en mode électrique, mais tablez plutôt sur 35 km.
Cette partie électrique ne réclame aucun entretien particulier. Ce n’est en revanche pas le cas du bloc thermique, un modeste 3 cylindres 1,5 litre de 231 ch gavé par un turbo, entraînant les seules roues arrière. L’ensemble étant prévu pour fonctionner de concert en forte accélération - ce qui donne à l’usage une singulière transmission intégrale -, ce petit bloc déjà vu sur l’i3 est finalement peu sollicité et affiche jusqu’à présent une belle fiabilité d’ensemble.
Doté d’une distribution par chaîne, ce moteur exige une révision tous les vingt-quatre mois dans la limite de 30 000 km, cette fréquence pouvant varier selon l’usage de la voiture. Dans ce cas, l’ordinateur de bord lance une alerte. Pour une révision classique, comptez dans les 615 € environ avec changement des filtres.
Trains Roulants
Non contente d’être relativement légère, l’i8 s’en remet à des roues étroites pour une GT de cette catégorie, ceci afin de proposer la meilleure efficience possible. Et cela marche, l’i8 préservant de façon assez remarquable ses trains roulants. Du moins en usage routier, mais pourquoi irait-on sur circuit avec un tel engin dont ce n’est assurément pas la vocation ?
Le prix des périssables reste assez abordable, avec 502 € pour un train de pneus avant et 458 € pour l’arrière. Quant aux disques, comptez 294 € pour une paire, le jeu de plaquettes étant facturé 263 €. Les amortisseurs sont plus chers mais encore raisonnables, puisque facturés 1 195 € pour une paire avant et 883 € pour l’arrière.
Enfin, en plus de vérifier le bon état des jantes, assez exposées, sachez que BMW a procédé à un rappel avant le restylage. Il visait à changer la plaque de renfort fixée sur l’essieu arrière afin d’offrir un comportement plus sain lorsque cela ne pouvait pas s’obtenir par un simple réglage de la géométrie.
BMW i8 (2014-2020) : Ses Plus et Ses Moins
- Ses plus:
- Style futuriste
- Performances
- Fiabilité
- Coûts d’utilisation réduits
- Exclusivité
- Ses moins:
- Plus GT que sportive
- Quid du vieillissement des batteries ?
BMW i8 Roadster 2025 : Un Aperçu du Futur
Le BMW i8 Roadster 2025 est l’un des modèles les plus attendus de la marque allemande. Avec son design futuriste, ses performances hybrides et son positionnement dans la catégorie des véhicules de luxe, il attire l’attention des passionnés d’automobile et des amateurs de technologies avancées.
Prix et Disponibilité
Le BMW i8 Roadster 2025 est proposé à un prix de 163,300 dollars américains (OTR) aux États-Unis. Ce tarif le place dans la catégorie des voitures de sport hybrides de luxe, offrant une alternative aux modèles entièrement électriques tout en conservant une motorisation performante.
Ce modèle est disponible dans plusieurs concessions BMW à travers le monde, notamment en Europe, en Amérique du Nord et en Asie. Pour ceux qui souhaitent en savoir plus sur la gamme BMW, consultez le site officiel de BMW.
Spécifications Techniques
Le BMW i8 Roadster est un superbe coupé 2+2 hybride rechargeable qui s’inscrit dans pleinement dans la gamme i. Ainsi, les roues arrières sont entrainées par un moteur trois cylindres essence TwinPower Turbo de 1,5 L et développant 170 kW (231 ch) pour un couple maximal de 320 Nm.
Moteur et Performance
Le BMW i8 Roadster 2025 est équipé d’un moteur à essence de 228 chevaux, couplé à un moteur électrique pour une puissance combinée impressionnante. Grâce à cette configuration hybride rechargeable, il peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,4 secondes, avec une vitesse maximale de 155 km/h.
La i8 propose une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4,4 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h. En terme de consommation de carburant, selon le cycle de conduite européen, la i8 affiche une consommation record de 2,5 litres/100 km. Dans la « vraie vie », il ne fait aucun doute qu’il sera très difficile d’atteindre de tels chiffres.
Transmission et Batterie
Ce modèle dispose d’une transmission automatique à 6 vitesses et d’une batterie lithium-ion de 33 Ah, offrant une autonomie en mode électrique suffisante pour les trajets urbains quotidiens.
La BMW i8 est dotée d’une batterie lithium-ion haute tension à refroidissement liquide d’une capacité énergétique utile de 5 kWh. Elle autorise une autonomie en mode tout électrique pouvant aller jusqu’à 35 km.
Branchée sur une prise de courant domestique, la i8 avec les batteries vides se recharge en moins de 3 heures tandis que sur le boîtier mural BMW i Wallbox, une recharge complète prend moins de 2 heures.
Dimensions et Capacités
Le BMW i8 Roadster mesure 4,696 mm de long, 2,217 mm de large et 1,288 mm de haut. Son réservoir de carburant a une capacité de 42 litres, ce qui lui permet d’offrir une autonomie combinée intéressante.
Dernières Tendances et Développements
Élargissement de la Gamme de Véhicules Électriques
BMW continue d’élargir sa gamme de véhicules électriques et hybrides pour répondre à la demande croissante du marché. Avec des modèles comme le BMW iX et le BMW i4, la marque se positionne comme un acteur clé de la transition énergétique automobile.
Expansion dans les Marchés Émergents
BMW cible également les marchés émergents tels que l’Inde, le Brésil et l’Asie du Sud-Est, où la demande pour les véhicules de luxe est en forte croissance. Cette stratégie permet à la marque de renforcer sa présence mondiale.
Comparaison avec d’Autres Modèles
Face à l’Audi R8 et la Maserati GranTurismo
Le BMW i8 Roadster 2025 se positionne face à des modèles comme l’Audi R8 Coupe V10 Quattro et la Maserati GranTurismo MC. Ces véhicules offrent des performances similaires, mais avec des motorisations différentes et des philosophies de conception distinctes.
Options et Accessoires
Le BMW i8 Roadster propose des finitions intérieures haut de gamme, comme le Cognac Merino leather et l’Aluminum Dark Trace. Il est également équipé d’options innovantes telles que les contrôles de verre et les chauffe-poignets intégrés aux sièges.
Statistiques et Perspectives
Prix et Vente
Avec un prix de 163,300 dollars, le BMW i8 Roadster 2025 se positionne comme une alternative hybride de luxe. La demande pour ce type de véhicule est en constante augmentation.
Évolution du Marché
Le marché des véhicules électriques et hybrides devrait atteindre une valeur de 300 à 400 milliards de dollars d’ici 2035, ce qui confirme l’importance de l’innovation dans ce secteur.
Pour en savoir plus sur les dernières tendances automobiles, consultez notre article sur les tendances des véhicules électriques BMW.
Un Design Avant-Gardiste : L’Élégance au Service de la Performance
Le BMW i8 Roadster 2025 ne se contente pas d’être une voiture hybride performante, il incarne une vision futuriste de l’automobile. Avec ses lignes sculptées et son allure aérodynamique, il semble tout droit sorti d’un film de science-fiction.
Une Carrosserie en Fibre de Carbone
BMW a misé sur des matériaux légers et résistants pour optimiser les performances du i8 Roadster. La structure en fibre de carbone renforcée permet de réduire le poids du véhicule tout en garantissant une rigidité exceptionnelle.
Un Intérieur Haute Technologie
À l’intérieur, le BMW i8 Roadster 2025 offre une expérience immersive. L’habitacle est conçu pour allier confort et innovation, avec un tableau de bord entièrement numérique et un affichage tête haute projetant les informations essentielles directement sur le pare-brise.
Une Expérience de Conduite Unique
Le BMW i8 Roadster ne se contente pas d’être beau, il offre également une conduite dynamique et réactive. Grâce à son centre de gravité bas et à sa répartition des masses optimisée, il procure des sensations de pilotage incomparables.
Une Motorisation Hybride Révolutionnaire
Le BMW i8 Roadster 2025 est bien plus qu’une simple voiture de sport. Il incarne l’avenir de la mobilité en combinant puissance et respect de l’environnement.
Un Moteur Thermique et Électrique en Harmonie
Le moteur essence 1.5L turbo de 228 chevaux est couplé à un moteur électrique de 141 chevaux, portant la puissance totale à 369 chevaux. Cette combinaison permet une accélération fulgurante tout en réduisant la consommation de carburant.
Une Batterie Haute Capacité
La batterie lithium-ion de 33 Ah assure une autonomie optimisée et une recharge rapide. En seulement 3 heures, le i8 Roadster est prêt à repartir pour de nouvelles aventures.
Un Mode Sport pour des Sensations Fortes
Pour les amateurs de sensations fortes, le mode Sport du i8 Roadster libère toute la puissance du moteur hybride. L’accélération de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes procure une montée d’adrénaline instantanée.
Une Connectivité et des Technologies de Pointe
Le BMW i8 Roadster 2025 ne se contente pas d’être performant, il est également à la pointe de la technologie. Grâce à une connectivité avancée et des systèmes d’assistance intelligents, il redéfinit l’expérience de conduite.
Un Système d’Infodivertissement Ultra Moderne
Le BMW i8 Roadster est équipé d’un écran tactile haute résolution de 10,25 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. La navigation GPS intégrée propose des itinéraires optimisés en fonction du trafic en temps réel.
Des Aides à la Conduite de Dernière Génération
Le BMW i8 Roadster 2025 intègre des technologies avancées pour garantir une conduite sécurisée. Parmi elles, on retrouve :
- Le régulateur de vitesse adaptatif
- L’alerte de franchissement de ligne
- Le freinage d’urgence automatique
- La caméra 360° pour des manœuvres facilitées
Ces systèmes permettent d’anticiper les dangers et d’offrir une expérience de conduite sereine et agréable.
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