La BMW Série 1, lancée en 2004, a marqué l'entrée de BMW dans le segment des compactes premium. La version 120d de 2005 est particulièrement prisée. Cet article offre un avis détaillé sur ce modèle, en abordant sa fiabilité, ses performances, son confort et les points à vérifier avant l'achat.

Avis Général sur la BMW Série 1 (E87)

Qu'on aime ou pas, elle a un charme fou, une BM pas comme les autres et même par rapport aux générations de Série 1 qui suivront, elle a un truc en plus. La BMW Série 1 E87 vieillit très bien (fiabilité, corrosion, plastiques ...). Le comportement routier est inégalé par la concurrence ni la deuxième génération de la Série 1 (et encore moins la troisième).

Elle reste la reine des compactes grâce à la propulsion (moteur longitudinal et base de série 3, inédit ...) mais aussi grâce au talent des ingénieurs bavarois qui en ont fait une vraie petite voiture de course (direction ferme très communicative et voiture vraiment bien posée au sol). La qualité de fabrication et la finition sont de très bonne facture après le restylage. L'emplacement de l'écran multimédia (quand il y en a un) est très bien pensé. La protection de la carrosserie est assez appréciable.

Points Forts

  • Tenue de route : Extraordinaire, rigoureuse et précise. Un vrai kart avec une puissance correcte.
  • Moteur : Souple, performant et avec une sonorité agréable.
  • Agrément de conduite : Propulsion, direction précise et position de conduite idéale.
  • Fiabilité : Exceptionnelle si l'entretien est scrupuleux.
  • Style : Ligne affûtée qui n'a pas pris une ride. La coupé 3 portes reste même très désirable 20 ans après !

Points Faibles

  • Habitabilité : L'espace aux jambes à l'arrière est limité, surtout pour les grands passagers.
  • Insonorisation : Pas vraiment au niveau d'une marque Premium.
  • Moteur : Les diesels 2.0 litres peuvent être bruyants et rencontrer des soucis de distribution.

Fiabilité du Moteur Diesel N47

Le moteur diesel N47 est top mais il a besoin de deux choses : une chaîne neuve et renforcée si possible, et d'un entretien régulier et suivi. Une fois cela respecté, c'est très très fiable. Méfiance si le garage n’a aucune facture ni de carnet d'entretien car il y a eu des problèmes de chaînes de distribution qui casse sur ces moteurs du à un manque d entretien.

Pour les bruits, il ne faut pas que le moteur fasse des bruits de cliquetis quand il est en route car ça peu être un signe de chaîne qui est détendu. Mais après ça, elle reste plutôt fiable même très fiable, des frais d’entretiens évidemment car elle demande à être chouchoutée, mais aussi des frais pour le plaisir.

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Niveau conso si vous êtes économe sur votre conduite vous ne serez pas déçu et si vous ne l’êtes pas et bien vous ne le serez pas non plus. Pour finir sur cette version je dirais que ce moteur diesel est top mais il a besoin de 2 chose une chaîne neuve et renforcé si possible et d’un entretien régulier et suivi, une fois ça respecter c’est très très fiable, le reste c’est que du plaisir à condition d’apprécier les diesels .

Performances et Modifications

Après être passé en stage 1 EGR off FAP off agrémentée d’un filtre à air sport, stupeur sur le banc elle passe de 177ch à 230 et je dois dire que la différence est flagrante, ça marche très fort , et si bien suivi ça reste super fiable contrairement à l’idée qu’on s’en fait du N47. La voiture est incisive et tient tête à plus fort qu’elle sans vraiment savoir comment, elle est joueuse de part son architecture propulsion mais si vous n’êtes pas trop gourmand et un minimum habituée alors c’est sans danger, cependant méfiance au route glissante, ça pourrait ne pas pardonner.

Confort et Intérieur

Niveau confort c’est BM mais on sent que c’est BM entrée de gamme, la voiture se voulait être la moins chère de la gamme et ça se ressent mais sans trop le transpirer non plus. En 5 portes l’espace est respectable pour une compacte/petite berline/petit break appelée ça comme vous voulez. La luminosité de l'habitacle se retrouve pénalisée par une faible surface vitrée dans le but de lui donner un style plus trapu.

L'insonorisation s'avère quant à elle pas vraiment au niveau d'une marque Premium, on aurait espéré mieux mais bien sûr cela est loin d'être vraiment mauvais (heureusement les diesels sont particulièrement silencieux). Souvent critiquée, la qualité de l'habitacle de la Série 1 est en réalité pas aussi "cracra" qu'on veut bien le dire. En effet, si certains plastiques et éléments de style peuvent un peu décevoir, au global la qualité de fabrication est très honorable.

Conseils Avant Achat

Avant de vous lancer dans l'achat d'une BMW Série 1 120d de 2005, voici quelques points à vérifier :

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  • Historique d'entretien : Demandez le numéro VIN et essayez de récupérer les factures d'entretien auprès de BMW.
  • Chaîne de distribution : Écoutez attentivement le moteur pour détecter d'éventuels bruits de cliquetis.
  • Garantie : Négociez une garantie de 6 mois si possible.
  • État général : Vérifiez l'état extérieur et intérieur de la voiture.

Avis des Propriétaires

Voici un tableau résumant les avis des propriétaires de BMW Série 1 (E87) :

Modèle Points Forts Points Faibles
116i Châssis précis, direction agréable, faible consommation Manque de puissance pour certains
118d Tenue de route, fiabilité, faible consommation Bruit du moteur diesel
120d Agrément de conduite, performances Entretien rigoureux nécessaire
123d Puissance, tenue de route, freinage Entretien coûteux
130i Moteur 6 cylindres, sonorité, agrément de conduite Consommation plus élevée

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