La Mercedes Classe C 220 CDI est l'une des berlines diesel premium les plus vendues en Europe. Ce modèle a construit sa réputation sur un moteur robuste et un intérieur raffiné, étant connu pour son excellent équilibre entre performances, confort et économie de carburant.
Présentation
Remise à niveau au printemps dernier, la Mercedes Classe C est toujours aussi réussie esthétiquement. Sorte de Classe S en réduction, elle jouit d’une ligne fluide, subtilement revue. Ainsi, le pare-choc avant inclut une prise d’air majorée, accentuant l’impression de dynamisme. Un œil exercé distinguera aussi la calandre à 3 lamelles. La Classe C repose sur des dimensions supérieures à la moyenne, avec près de 4,53 m de long, pour 1,73 m de large. La phase 2 repose sur des voies plus larges et des jantes 16" de série.
L’épaisseur des montants latéraux arrière pénalise la visibilité lors de manœuvres de parking et il ne faudra pas hésiter à recourir à l’option PTS (système d'aide au stationnement), au tarif salé de 905 €.
Intérieur
Classique mais bien réalisé, l’habitacle de la berline Mercedes est fait pour les longs trajets. Fermes au premier abord, les sièges soutiennent bien le dos. Profitant d’un empattement de 2,715 m, la Classe C offre une belle habitabilité aux places arrière, même si l’on regrette comme souvent, que le passager central soit quelque peu sacrifié. Bon point, avec la présence de poches aumônières au dos des assises avant.
Critiquée sur les premiers modèles, la finition est ici très belle et tout semble fait pour durer dans le temps. D’autre part, la dotation de série fait taire les détracteurs de la marque, avec une offre sécuritaire impressionnante. Sur cette finition, on trouve notamment les airbags frontaux, latéraux et rideaux, l’Esp, ainsi que l’Asr (anti-patinage). En matière de confort, la voiture est bien lotie : climatisation, régulateur/limiteur de vitesse, pack électrique, autoradio CD, sièges électriques, volant et levier de vitesse cuir, boiseries.
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Moteur
La palette de motorisations diesel est particulièrement complète, avec quatre choix possibles, de 122 à 231 ch pour la C 30 AMG. La C 220 Cdi représente le cœur des ventes et nous intéresse donc plus particulièrement. Ce 4 cylindres de 2148 cm³ développe désormais 150 ch (+ 7 au compteur) et bénéficie d’une valeur de couple de 340 Nm à 2000 tr/min. Notre essai s’est déroulé à bord de la version à boite automatique 5 rapports.
Premier constat en tournant la clé de contact, la sonorité est bien contenue, même si le « clac-clac » reste bien perceptible. A bas régime, la C 220 Cdi A souffre d’une importante inertie et les démarrages nécessitent un enfoncement franc de la pédale de gaz. Etonnant de la part d’une Mercedes, la programmation de la transmission favorise trop la douceur. Toutefois, l’option commandes au volant (250 €) apporte un plus non négligeable.
Une fois lancée, la Classe C profite du couple élevé pour effectuer des dépassements rapides. Le constructeur annonce une vitesse de pointe de 218 km/h et un 0-100 km/h en 10,3 s. L’avantage de cette motorisation, c’est sa consommation, fixée à environ 8L/100. Un usage urbain portera cette moyenne à 10L, ce qui reste très raisonnable.
Sur la route
La Mercedes Classe C est une des rares berlines de sa catégorie, à faire confiance à la transmission aux roues arrière. Essayée par un climat particulièrement défavorable, avec une chaussée glissante, la Classe C montre l’étendue des progrès réalisés par les propulsions ces dernières années. Il faut dire, qu’en plus du châssis sain, on dispose de tous les gardes fous électroniques.
Cependant, il conviendra de bien doser l’accélération en sortie de virage, car avec 340 Nm sur les roues arrière, il est parfois difficile de lutter contre les lois de la physique. Pour le reste, la berline Mercedes possède un niveau d’amortissement de référence. La direction lourde en ville, s’avère un allié précieux sur petites routes, alors que le freinage puissant se joue des 1620 kg (avec conducteur).
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Fiabilité
Lorsqu’on parle de la fiabilité d’une Mercedes Classe C d’occasion, plusieurs critères entrent en jeu. La fiabilité peut également varier en fonction du type de moteur. Il est également important de noter qu’un véhicule avec un kilométrage élevé n’est pas nécessairement moins fiable.
La Mercedes Classe C est largement reconnue pour sa robustesse à travers ses différentes générations. Les problèmes majeurs restent rares. Notons tout de même quelques rappels de modèles pour des défauts spécifiques. Chaque génération a ses forces et ses faiblesses. Ainsi, la troisième génération de la Classe C a prouvé sa fiabilité. Il est crucial de se renseigner sur les problèmes spécifiques à chaque modèle avant l’achat.
Points de vigilance
Le restylage de l’année 2004 s’est accompagné d’un enrichissement de la dotation et d’une amélioration des mécaniques, notamment diesel. Les injecteurs et la pompe à injection ne sont pas très endurants. Plutôt bien fiabilisé, ce moteur garde toutefois une faible du côté de la vanne EGR. Le régime moteur au ralenti peut parfois être irrégulier lorsque la voiture est froide. Souci connu lié à l'injection, ce qui représente les premiers signes de faiblesse. On retrouve aussi les soucis de clapets d'admission ... Quelque soit le modèle, ce dernier ne se révèle pas très robuste.
On savait Mercedes spécialisé dans les boîtes automatiques, cela se confirme avec la fragilité chronique des boîtes mécaniques sur cette génération de Classe C. Elles ont tendance à mal vieillir dans leur ensemble.
Avis des propriétaires
Voici une synthèse des avis des propriétaires concernant la fiabilité et l'entretien de la Mercedes Classe C :
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- Fiabilité : 71 aiment, 35 n'aiment pas
- Service après vente : 5 aiment, 13 n'aiment pas
- Entretien (coût) : 20 aiment, 16 n'aiment pas
Quelques témoignages de propriétaires :
- "Trés bonne voiture, sinon pas mal de problemes thermostat qui ne rempli plus correctement son role au bout de 120 000km."
- "Véhicule réellement très fiable (Millésime 2007) et sans histoires, motorisation indestructible, boite manuelle très solide et sans jeu."
- "Alternateur remplacé à 135000km, démarreur à changer à 155000km, catalyseur changé à 120000km, sondes lambda changées à 120000km."
Guide d'achat d'une Mercedes Classe C d'occasion
Lors du choix d’une Mercedes Classe C d’occasion, plusieurs critères doivent être pris en compte pour s’assurer de la fiabilité du véhicule. D’abord, le kilométrage est un élément clé à considérer. Ensuite, l’historique d’entretien offre des indications précieuses sur le soin apporté au véhicule par les propriétaires précédents. La date de première immatriculation peut aussi être un indicateur de la possible occurrence de certaines pannes connues. Enfin, le type de motorisation est à prendre en compte.
Le choix de la motorisation joue un rôle clé dans la fiabilité de votre Mercedes Classe C d’occasion. Les motorisations diesel sont réputées pour leur robustesse. Si vous cherchez spécifiquement un modèle avec un moteur CDI, plusieurs options s’offrent à vous. Les moteurs CDI sont généralement reconnus pour leur fiabilité et leur longévité. Selon les [search results], le moteur 200 CDI de 122 chevaux est l’un des plus fiables. Sur le marché de l’occasion, le 220 CDI est très présent et fort apprécié par les amateurs de la marque.
Kilométrage
Le kilométrage d’une Mercedes Classe C d’occasion est un critère déterminant dans votre choix. Toutefois, une voiture avec un grand nombre de kilomètres au compteur n’est pas nécessairement un mauvais choix. Lorsqu’on aborde la question de la fiabilité des Mercedes Classe C ayant dépassé le cap des 100 000 kilomètres, il est essentiel de noter que la marque Mercedes est réputée pour être robuste et durable.
Un historique d’entretien complet est un élément rassurant pour un véhicule de plus de 100 000 kilomètres. Les Mercedes Classe C avec un kilométrage élevé peuvent être une bonne affaire en termes de coût d’achat.
Entretien
Un entretien régulier de votre Mercedes Classe C d’occasion est essentiel pour garantir sa fiabilité. Une maintenance préventive permet de détecter et de corriger les problèmes potentiels avant qu’ils ne deviennent de véritables pannes.
Les vidanges d’huile doivent être réalisées à intervalles réguliers pour assurer la lubrification optimale du moteur. Les filtres à air, à huile et à carburant doivent être remplacés selon le planning préconisé par le constructeur. L’état des pneus a un impact direct sur la sécurité et la consommation de carburant.
Posséder une Mercedes Classe C d’occasion implique des coûts d’entretien à prévoir. Les révisions régulières sont essentielles pour maintenir la performance et la longévité de la voiture. Elles comprennent des vérifications de niveaux, des changements de filtres et de l’huile moteur. Les changements de pièces d’usure comme les plaquettes de freins, les amortisseurs ou le système d’échappement peuvent également engendrer des coûts supplémentaires. Il faut aussi prévoir des coûts d’entretien exceptionnels en cas de panne ou de casse. Enfin, l’âge et le kilométrage du véhicule peuvent influencer les coûts d’entretien.
Bilan
La Mercedes Classe C 220 Cdi fait partie des références de sa catégorie. Plutôt habitable, bien finie et bien motorisée, elle ne profite pas pleinement de sa transmission automatique. Affiché à 35955 € en finition Elégance et boite automatique, notre véhicule d’essai (agrémenté de quelques options) valait 41045 €. Pour ce tarif, on dispose d’un équipement bien plus complet que par le passé et d’une qualité indéniable.
Points Forts
- Propulsion réussie
- Habitabilité intéressante
- Moteur sobre
- Niveau d’équipement en progrès
Points Faibles
- Boite automatique lente
- Motricité sur chaussée détrempée
- Habitacle un peu triste
Avis Général
La Mercedes Classe C 220 CDI est un excellent choix pour les conducteurs à la recherche d'une berline premium alliant performance, confort et prestige. Cependant, cette qualité se paie par des coûts d'entretien élevés et quelques points de vigilance, notamment concernant le turbocompresseur et le système d'injection après 120 000 km.
Pour les acheteurs d'occasion, privilégiez les exemplaires disposant d'un historique d'entretien complet, idéalement suivi en concession ou chez un spécialiste réputé. Une inspection pré-achat approfondie par un expert indépendant est vivement recommandée.
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