La BMW Série 3 F30 constitue une bonne offre pour qui cherche une berline premium propulsion et avec une expérience de conduite dynamique, particulièrement en pack M. Le constructeur allemand BMW a joué, joue et continuera encore de jouer dans la cour des grands des voitures de luxe de milieu de gamme. Différents modèles successifs ont permis a BMW d’asseoir sa renommée internationale. Et ce ne sont pas les palmarès sportifs obtenus qui manquent pour confirmer la place de choix qu’occupe le constructeur bavarois sur sa tranche de marché automobile. Et la BMW F30 d’occasion n’est pas là pour faire de la simple figuration. La neuve encore moins. Elle a de qui tenir et ne compte pas démentir la qualité supérieure des voitures de la marque à l’hélice.

Présentation de la BMW F30

La BMW F30 est une version berline ou coupé du constructeur allemand BMW. Elle est classée série 3 familiale parmi les voitures produites par la marque à l’hélice. Depuis son introduction en 1975, elle a remplacé la BMW 2002. Et 7 générations de la série 3 vont se succéder jusqu’à nos jours. Voici quelques-uns des dignes représentants de chaque génération dans l’ordre : la e21, e30, e36, e46, e90 et enfin g20. La sixième du nom va prendre le nom de code f30. Sa production va s’étaler de 2012 à 2018. Son développement va connaitre 2 phases. La première se situe entre 2012 et 2015. Tandis que la deuxième va de 2015 à 2018. Sa construction se fait à Ratisbonne en Allemagne et à Rosslyn en Afrique du Sud. Chaque génération s’amène avec des innovations technologiques particulières si bien que chaque phase se démarque par des améliorations notoires tant dans le design que les performances. Et c’est tout à la joie du public amateur. Plusieurs finitions vont d’ailleurs lui être proposées : Lounge, Modern, Sport, Luxury, Business. Cette dernière est destinée aux entreprises. Pour être plus complet, il est bien de mentionner également les versions Touring, GT, cabriolet, cabriolet coupé. Quant aux dimensions, elles sont les suivantes : longueur à 4,62 m, largeur de 1,81 m et hauteur à 1,43 m. Comme la série 3 est une voiture de luxe de milieu de gamme, les prix affichés par les revendeurs ou les particuliers sont évalués en conséquence.

La BMW F30 Face à la Concurrence

Pour la BMW F30, la bataille pour la suprématie dans son segment se livre sur le territoire national. D’autres concurrentes venues d’ailleurs sont bien là comme la Subaru Legacy, la DS5, la Peugeot 308, mais elles semblent toutes laissées loin derrière. Les seules rivales valables sont donc la Mercedes classe C et l’Audi A4. En fait ce sont ses éternelles adversaires. Rien à dire pour la finition extérieure. Elles sont toutes les trois accomplies. Question habitabilité et volume de coffre c’est pratiquement le match nul partout. Question confort du conducteur, victoire pour la f30. C’est sur route que les 3 doivent finalement se départager. Avec un net avantage pour la f30. C’est elle qui offre la meilleure expérience de conduite. Elle a une direction la plus précise des trois. Elle est talonnée de près par la Mercedes. Et c’est l’Audi qui ferme la marche. Mais c’est quand même à cette dernière que revient la palme question finition de la planche de bord et son aspect ergonomique. Les instrumentations à bord sont d’accès facile et d’une utilisation aisée que sur les 2 autres. Nouvelle législation oblige, la f30 et la Mercedes classe C se sont initiées à l’hybride. Et là c’est la marque à l’étoile qui s’en sort mieux que l’hélice, surtout en termes d’autonomie.

Le Moteur de la BMW F30

Pour la BMW F30, 3 variétés de moteur sont proposées au consommateur : essence, diesel, et hybride rechargeable. Caractéristiques génériques : la puissance maximale varie de 116 à 431 ch, avec couple maximal de 220 à 630 Nm. C’est une voiture propulsion ou à transmission intégrale. La boîte de vitesse peut être manuelle ou automatique à 6 ou 8 rapports. Quelques données chiffrées concernant les performances de la motorisation de la f30 : vitesse maximale entre 150-165 km/h. Question accélération, elle atteint le 0-100 km/h en 4,8-10,9 sec. La consommation de carburant au 100 km varie entre 4,1 à 8,2 litres selon le modèle. C’est presque un écart du simple au double.

Dans les détails cela donne :

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  • En version essence, le moteur peut être du 3, 4, 6 cylindres en ligne avec mode d’alimentation turbocompressé. En cylindrée c’est du 1499-2979 cm3 en passant par 1998 et 2998 cm3. La puissance maximale oscille entre 136 ch pour la 318i et 431 ch pour la M3. La vitesse maximale est de 210, 235 et 250 km/h.
  • En version diesel il y a le moteur 4-cylindres en ligne ou 6-cylindres en ligne avec une alimentation turbocompressée également. Deux types de cylindrée : 1995 et 2993 cm3. Pour la puissance, variation entre 116 ch pour la 316d et 2993 pour la 335d xDrive. La vitesse maximale est de 210, 235 et 250 km/h, tout comme pour la version essence.
  • Enfin pour le moteur hybride, la 330e iPerformance, elle dispose d’un 4-cylindre et d’un moteur électrique. L’alimentation est du mode turbocompressé. La cylindrée est de 1996 cm3. Le moteur à essence développe une puissance de 184 ch tandis que l’électrique a une puissance maximale de 88 ch. Mis ensemble cela fait 252 ch. Elle atteint une vitesse maximale de 225 km/h, avec le 0-100 km/h atteint en 6,1 sec. Elle a une très faible consommation de 2,1 l au 100 km. La capacité du réservoir d’essence est de 49 l. La batterie, quant à elle, a une capacité de 7,6 kWh.

Fiabilité et Problèmes Courants

Il est important de noter les aspects liés à la fiabilité de la BMW F30, notamment en fonction des motorisations :

  • Moteurs N13 et N20 :
    • Chaîne de distribution : Ces moteurs ont une tendance à voir leur chaîne de distribution s'étirer, et les guides en plastique peuvent se casser.
    • Turbo : Les tuyaux d'admission et les conduites de dépression du turbo sont sujets à des fissures.
    • Consommation excessive d'huile : Ce problème peut apparaître avant même d'atteindre 150 000 km, voire 100 000 km. Les principales causes incluent :
      • PCV défectueux (recirculation des vapeurs d’huile) : Un PCV défectueux est souvent la cause la plus simple et la moins coûteuse à réparer.
      • Joints de queue de soupape usés : Des joints de queue de soupape usés peuvent également entraîner une consommation excessive d'huile.
      • Fuite d’huile au joint de cache-culbuteur : Les moteurs N13 et N20 sont également sujets à des fuites d’huile au niveau du cache-culbuteurs.
    • Fuites de liquide de refroidissement : Des fuites de liquide de refroidissement peuvent également se produire, souvent à l'arrière du bloc-moteur.
  • Moteurs B38 et B48 :
    • Le moteur B38 est nettement plus fiable que le modèle précédent.
    • Le moteur B48 représente une avancée significative en termes de fiabilité par rapport à son prédécesseur, le N20. En conséquence, le B48 offre une performance plus stable et durable, réduisant ainsi les risques de défaillances mécaniques. Cependant, l'admission peut s'encrasser si le véhicule est conduit trop lentement.
  • Moteur N47 :
    • Le moteur BMW N47 qui équipe les BMW Série 3 F30 a connu une amélioration notable en termes de fiabilité par rapport aux versions précédentes. En 2011, BMW a entrepris une série de modifications importantes pour renforcer la fiabilité de ce moteur. Entre 2013 et 2015, BMW a continué à apporter des améliorations supplémentaires au moteur N47. Ces modifications ont été conçues pour optimiser encore davantage la fiabilité du moteur et en 2015 les problèmes de chaîne de distribution ont été complètement éliminés.
    • Le 4 cylindres B47 est le moteur consommant le moins de toute la gamme F30.
  • Moteurs 330d et 335d (N57) :
    • Les BMW 330d et 335d de la génération F30 sont souvent citées comme des modèles de fiabilité dans la gamme Série 3. Équipées du moteur 3.0L six cylindres en ligne (N57), ces versions diesel offrent des performances solides tout en maintenant une consommation raisonnable. Cela dit, il convient de prêter une attention particulière à la chaîne de distribution. Bien que les risques soient moindres par rapport à certains moteurs BMW plus anciens, il est crucial d’écouter attentivement tout bruit suspect au démarrage ou à bas régime, surtout sur les modèles ayant dépassé les 150 000 km. En dehors de ce point, ces motorisations ne souffrent pas de problèmes chroniques majeurs. Les turbos sont fiables, à condition de respecter les préconisations d’entretien (vidanges régulières avec une huile de qualité).

Pour chaque modèle, nous recommandons de ne pas se fier uniquement aux intervalles d’entretien “longue durée” communiquées par BMW mais de procéder à une vidange tous les 10 000 km sur les moteurs essence et 15 000km sur les variantes diesel, ceci afin de minimiser l’usure de la chaine de distribution et système de distribution variable.

Concernant les modèles les plus sportifs 335i et 340i, ceux-ci sont plus sujets à la maltraitance de leurs anciens propriétaires que de problèmes de fiabilité intrinsèques.

Équipements et Options

  • Toit ouvrant
  • Aide au parking
  • Rétroviseurs électriques rabattables
  • Jantes alu
  • Feux avant et arrière LED
  • Climatisation automatique multi zone
  • Caméra de recul
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Sièges chauffants
  • GPS
  • Antivol
  • Feux de route anti-éblouissement
  • Information trafic en temps réel
  • Appuie-tête arrière rabattable
  • Connectivité avancée sans fil Hot Spot Wifi
  • Recharge sans fil par induction
  • Banquette arrière rabattable
  • Finition M Sport

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