Premier modèle de la gamme i, la BMW i3 se caractérise par de nombreuses innovations technologiques. La BMW i3 est une citadine électrique proposée par le constructeur allemand BMW. Avec ses lignes modernes et audacieuses, elle offre un look unique et une conduite écologique et économique.

BMW i : Nouvelle Marque et Nouvelle Conception du Premium

Constructeur d’automobiles premium le plus prisé au monde, BMW Group jouera, demain aussi, un rôle de précurseur en matière d’aménagement de la mobilité individuelle. Avec le travail de recherche et d’étude fourni depuis 2007 dans le cadre du project i, le constructeur a jeté les bases pour des solutions de mobilité durable tenant compte des changements socio-économiques et écologiques dans le monde entier. BMW répond par une approche holistique à l’équilibre requis entre les besoins individuels et les exigences à remplir à l’échelle mondiale par la mobilité de demain. Aujourd’hui, cette vision devient réalité.

La BMW i3, premier modèle de série de la nouvelle marque, permet de se déplacer au volant d’une automobile premium sans rejeter des émissions. La BMW i3 est la première voiture électrique premium au monde conçue d’emblée pour ce mode de propulsion. Le résultat : une automobile distillant le plaisir de conduire caractéristique de toute automobile BMW, et ce sans émission. Jamais, ce plaisir n’aura été plus intense à bord d’une voiture électrique.

Un Design Visionnaire qui Exprime l’Agilité, l’Innovation et la Durabilité

L’architecture LifeDrive et la technologie BMW eDrive accordent aux stylistes des degrés de liberté exceptionnels pour concevoir un design aussi incomparable que la sensation d’espace et l’expérience de conduite que distille la BMW i3. Les porte-à-faux réduits signalent, eux aussi, la maniabilité de la BMW i3. Les surfaces vitrées généreuses donnent à la voiture un air de légèreté et, de concert avec les structures en carbone apparent, visualisent son poids réduit.

L’utilisation pour l’habitacle du matériau à la fois léger et particulièrement rigide qu’est le PRFC a permis de renoncer aux montants centraux. Citons aussi, parmi les traits caractéristiques des automobiles BMW i, « Black Belt » qui s’étend du capot avant à l’arrière de la voiture en passant par le toit. L’allure des lignes latérales, appelée « Stream Flow », qui agrandit la surface des vitres latérales arrière renforçant ainsi la sensation d’espace généreux régnant à bord, est un autre élément de design issu du langage des formes spécifique à BMW i.

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La proue de la BMW i3 est marquée par le bouclier avant musclé, l’interprétation originale des naseaux BMW comme un élément fermé ainsi que les feux de jour à LED en forme de « U ». Le traité des lignes et des surfaces au niveau du poste de conduite et des revêtements des portes renforce l’impression de légèreté et de fonctionnalité moderne. La BMW i3 est dotée de sièges de construction légère avec des dossiers particulièrement fins. Légèrement rehaussée, la position assise optimise la vue sur la route en circulation urbaine. Pour l’extérieur de la BMW i3, le nuancier propose deux teintes unies et quatre teintes métallisées qui forment toutes un contraste marqué avec Black Belt.

Caractéristiques Techniques

La voiture possède un moteur électrique de 125 kW développant 170 chevaux, avec un couple de 250 Nm. L’i3 est une voiture propulsion dont la transmission est assurée par une boîte avec un seul rapport. Le moteur électrique est doté de la technologie BMW eDrive, qui permet la récupération d’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. La BMW i3 propose une accélération de 0 à 60 km/h en 3,7 s et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s.

La machine électrique puise son énergie dans une batterie lithium-ion intégrée dans le soubassement. La position idéale de cette batterie, à la fois très basse et parfaitement centrée permet de rabaisser significativement le centre de gravité et d’équilibrer parfaitement les masses entre les essieux. La voiture fait par conséquence preuve d’une agilité et d’une maniabilité exceptionnelle.

La première dispose d’une capacité de 22 kWh, dont 18.9 kWh utilisable, et annonce 190 km d’autonomie en cycle NEDC, soit 130 à 160 km d’autonomie en usage réel. A l’usage, différents modes de conduite pourront influencer l’autonomie constater : ECO PRO et ECO PRO+ qui permettent de gagner 20 km d’autonomie chacun. L’autonomie de la BMW i3 peut être étendue par le biais d’un prolongateur d’autonomie thermique, vendu en option. Techniquement, il s’agit d’un bicylindre essence d’une cylindrée de 650 cm3. Il délivre une puissance de 25 kW, soit 34 chevaux.

La recharge du véhicule prend jusqu’à 8h pour une recharge complète en utilisant une prise classique, d’après les infos données par BMW. Il n’est pas précisé pour l’instant si le câble permettant la recharge sur une prise domestique serait en série ou en option. Avec une prise de recharge rapide, le temps annoncé pour recharger la voiture à 80% est de moins de 30 minutes. Le standard de recharge adopté sur le véhicule est le Combo. Pour la charge domestique, la i3 peut-être équipée en option d’un chargeur embarqué 7 kW pour la version 22 kWh et de 11 kW pour les versions 33 et 42 kWh.

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La densité énergétique et la réactivité de la machine électrique qui n’accuse qu’environ 50 kilogrammes sur la balance, atteignent un niveau à ce jour inédit dans le domaine de l’électromobilité. Le moteur électrique synchrone hybride spécifique, spécialement développé pour la BMW i3, se démarque par un débit de puissance linéaire jusque dans les plages de régimes élevées. La BMW i3 parcourt le zéro à 100 km/h en 7,2 secondes.

La machine électrique passe de la fonction de propulsion à la fonction de générateur, elle injecte du courant dans la batterie lithium-ion et ce faisant, elle produit un effet de freinage que le conducteur peut contrôler avec précision. L’accumulateur lithium-ion confère à la BMW i3 une autonomie atteignant 130 à 160 kilomètres dans la circulation au quotidien. En mode ECO PRO, l’autonomie peut être majorée de quelque 20 kilomètres supplémentaires et d’autant en mode ECO PRO+. Sur demande, la BMW i3 peut aussi être équipée d’un prolongateur d’autonomie (range extender) qui, dès que la charge de l’accumulateur lithium-ion descend à une valeur prédéfinie, la maintient à un niveau constant pendant le trajet. Cette fonction est assurée par un bicylindre essence d’une cylindrée de 650 centimètres cube délivrant une puissance de 25 kW (34 ch), logé directement à côté du moteur électrique au-dessus de l’essieu arrière.

Intérieur et Matériaux

À l’intérieur de la voiture, on remarquera d’emblée l’écran de contrôle semblable à une tablette situé sur le tableau de bord. Les matériaux utilisés en majorité sont des plastiques renforcés à la fibre de carbone (PRFC) recyclés. L’i3 est très légère : elle ne pèse que 1 195 kg. Il est possible de connecter un smartphone à l’i3 pour échanger des informations.

Sécurité Optimale : Protection de Tous les Instants

Comparable à celle des véhicules à châssis-cadre, la conception LifeDrive est composée de deux modules séparés horizontalement, indépendants l’un de l’autre. Le module Drive - châssis en aluminium - constitue la base solide et réunit la batterie, le système d’entraînement ainsi que les fonctions structurelles et les fonctions actives en cas de collision. Le module Life, quant à lui, forme essentiellement l’habitacle ultraléger et hautement résistant en PRFC.

L’habitacle hautement résistant associé à la répartition intelligente des efforts induits crée les conditions indispensables à la protection optimale des occupants de la voiture. Même en cas de collision décalée à 64 km/h, le matériau ultrarigide assure aux occupants un espace de survie intact. Actives en cas de choc, les structures en aluminium sur le bloc avant et le bloc arrière du module Drive apportent un surcroît de sécurité. Ainsi, la déformation de la carrosserie est inférieure à celle d’une carrosserie comparable en tôle d’acier. Le matériau ne s’enfonce guère, même sous l’effet de forces importantes, en partie ponctuelles. Les occupants de la voiture sont parfaitement protégés. L’accumulateur haute tension bénéficie également de ces propriétés extraordinaires. En cas de collision avec un poteau, ce dernier ne pénètre pas jusqu’à la batterie.

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BMW ConnectedDrive : La Première Voiture Électrique au Monde à Être Entièrement Interconnectée

La BMW i3 est la première voiture électrique au monde à être entièrement interconnectée. Nulle part ailleurs, l’échange d’informations entre la voiture, son conducteur et le monde extérieur n’atteint un niveau aussi complet. Sur la BMW i3, les services éprouvés de BMW ConnectedDrive, dans leur nouvelle version restructurée présentée en 2013, reposent sur une carte SIM intégrée de série dans la voiture. Des services de navigation spécialement conçus pour l’électromobilité complètent les propositions connues, telles que le service Conciergerie et l’Appel d’Urgence Intelligent. L’application My BMW i Remote permet aussi au conducteur d’échanger à tout moment des informations avec sa voiture en passant par son smartphone.

En plus de la navigation pédestre (Send to Phone) qui indique le chemin du parking jusqu’à la destination finale ainsi que le chemin retour à la voiture stationnée, BMW ConnectedDrive propose une navigation intermodale unique au monde qui tient aussi compte des correspondances des transports publics dans le planning des itinéraires (Service disponible dans certaines villes uniquement). Les services BMW ConnectedDrive spécialement dédiés à BMW i concernent surtout la navigation et la gestion des flux d’énergie. L’Assistant d’autonomie accompagne le planning des itinéraires et le trajet en cours. Si la recharge sur une borne publique s’avère indispensable, il indique au conducteur les bornes disponibles aux alentours.

Tous les facteurs influant sur l’autonomie sont pris en compte. Le calcul de l’autonomie est effectué sur un serveur BMW, puis transmis au système de navigation via la carte SIM fixe de la voiture. L’interconnexion entre le conducteur et sa voiture atteint également une nouvelle dimension sur la BMW i3. L’application BMW ConnectedDrive Remote pour BMW i met aussi à la disposition du client les données de la voiture utiles pour planifier ses itinéraires sur son smartphone. Lorsque la BMW i3 est branchée sur une borne de recharge ou sur le boîtier mural BMW i, la recharge peut alors être gérée depuis le smartphone. Il en va de même de la gestion à distance du système de climatisation et de chauffage de l’accumulateur haute tension.

Le conducteur peut aussi transmettre des destinations de navigation dans la voiture à l’aide de son smartphone. Cette application lui indique en outre les bornes de recharge libres et occupées et lui permet de voir si elles se trouvent dans le rayon d’action actuel de sa voiture. À l’instar du système de navigation embarqué, elle lui affiche à cet effet la carte d’autonomie dynamique. BMW ConnectedDrive propose aussi pour la BMW i3 de nombreuses aides au conducteur innovantes, développées dans le but d’augmenter le confort et la sécurité des déplacements en ville. Le Pack Advanced Safety comprend l’Avertisseur de risque de collision avec fonction de freinage d’urgence réagissant tant aux véhicules qui précèdent qu’aux piétons, ainsi que le régulateur de vitesse actif ACC+ avec fonction Stop&Go. Une caméra de recul est proposée sur la BMW i3 pour compléter les Radars de stationnement PDC de série avec ses capteurs dans la partie arrière de la voiture.

Autonomie et Recharge

En définissant l’autonomie de la BMW i3, les ingénieurs d’étude ont voulu s’assurer que les clients n’aient à recharger leur voiture que deux à trois fois par semaine. Les études menées dans le cadre du project i avec plus de 1000 participants qui ont parcouru plus de 20 millions de kilomètres ont montré que la distance moyenne effectivement parcourue est d’environ 45 kilomètres par jour. En alternative au boîtier mural proposé par BMW i, une prise de courant domestique classique fait également l’affaire pour recharger l’accumulateur d’énergie de la BMW i3. Et si jamais le concept de la BMW i3 s’avérait insuffisant pour répondre à un besoin de mobilité, 360° ELECTRIC propose des solutions pour une mobilité flexible faisant appel à des véhicules alternatifs de la gamme des modèles BMW et DriveNow.

Prix et Finitions

Déclinée en cinq niveaux de finition, la BMW i3 est vendu en France à un prix débutant à partir de 39.950 €. Au delà de la version « classique », la BMW i3 se décline également dans une version « Sport » depuis fin 2017.

En 2022, la BMW i3 était disponible en deux finitions :

  • BMW i3 Classique : Prix à partir de 32 100 euros (35 700 euros BMW I3 S)
    • Ecran d’information LCD 6,5″ (16,5 cm)
    • Jantes profilées 19 pouces à rayon étoile
    • Projecteurs full-LED
    • Cellule de sécurité en fibres de carbone
    • Bluetooth
    • Carrosserie bicolore ‘black belt »
    • Climatisation
  • BMW i3 iLife : Prix à partir de 34 700 euros (38 300 euros)
    • En plus de Classique
    • Détecteur de pluie
    • Allumage automatique des projecteurs
    • Climatisation automatique avec recyclage de l’air
    • Kit de rangement
    • Navigation multimédia Business
    • Régulateur de vitesse et touches multifonctions intégrées au volant.

BMW i3 : Un Concept Révolutionnaire

BMW a mis fin à la production fin juin 2022 de son i3, lancée en 2013. La citadine électrique n’a pas été remplacée, mais elle est encore très présente sur le marché de l’occasion. Depuis son entrée sur le marché, la BMW i3 a été une voiture électrique véritablement révolutionnaire.

Avec son design avant-gardiste, sa conception innovante, son intérieur spacieux et sa technologie de pointe, la i3 a ouvert la voie à une nouvelle ère de mobilité durable. Et bien que son autonomie puisse être limitée par rapport à certaines voitures électriques récentes, la i3 reste une option attrayante pour les conducteurs urbains à la recherche d’une voiture durable et pratique.

Performances et Conduite : l’I3 est Bien une BMW !

La BMW i3 ne se contente pas d’être écologique, elle offre également des performances dynamiques. Le moteur électrique silencieux et puissant permet une accélération sans effort, tandis que la suspension bien réglée offre une conduite douce même sur les routes accidentées.

Grâce à sa construction légère, la i3 est agile et maniable, ce qui en fait une voiture idéale pour la conduite en ville. De plus, la BMW i3 est équipée de nombreuses fonctionnalités de sécurité avancées, telles que :

  • Le freinage d’urgence automatique,
  • L’avertissement de changement de voie,
  • Le régulateur de vitesse adaptatif,
  • Et bon nombre d’applications technologiques.

Ces technologies contribuent à rendre la conduite plus sûre et à réduire les risques d’accidents.

Fiche Technique BMW i3 170 ch

Caractéristique Technique
Dimensions Longueur 4,01 m
Largeur 1,78 m
Hauteur 1,60 m
Empattement 2,57 m
Poids à vide 1 270 kg
PTAC 1 710 kg
Nombre de places 4
Volume de coffre 260 litres
Volume de coffre utile 1 100 litres
Nom du moteur BMW eDrive
Energie électrique
Architecture Synchrone à aimants permanents
Puissance réelle maxi 170 ch
Couple maxi 250 Nm
Boîte de vitesses Automatique
Vitesse maximale 150 km/h
0 à 100 km/h 7,3 secondes
Consommations Mixte 13,1 kWh
Emission de CO2 0 g/km
Prix 39 950 euros

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