BMW Série 1 Live Cockpit Plus : Découvrez Notre Avis Complet et Incontournable

La BMW Série 1 F70 de 2024 est considérée comme une véritable nouveauté. Pourtant, celle-ci est en réalité une profonde évolution du modèle précédent (F40). Même avec des problèmes de vue, les similitudes esthétiques sautent aux yeux ! Ce quatrième opus de la “Une” conserve en effet la plate-forme et la structure de l’aînée. C'est néanmoins la première de la lignée à être mue par ses roues avant.

Une Conduite en Amélioration

La nouvelle BMW Série 1 est habillée d’une carrosserie d’allure un peu plus dynamique. Elle a un capot plus plongeant et une calandre moins massive, qui change aussi de style, avec de nouvelles barres obliques et verticales. Niveau dimension, elle est plus longue de 42 mm. En largeur, elle mesure 1m80. En revanche, bien que la nouvelle génération de la berline soit plus longue, elle perd en habitabilité. A notre grand regret, la Série 1 n’est hélas pas plus logeable que la précédente. Ni mieux lotie côté coffre, avec 380 L pour la version M135 la plus puissante. C’est même pire sur les versions micro-hybrides. Le volume de coffre est annoncé à 300 L.

En revanche, les ingénieurs ont effectué un gros travail sur la rigidité de la caisse, la direction et les trains roulants, incluant notamment des amortisseurs à butée hydraulique inédits. Résultat, celle qui était jusqu’à présent ferme et sous-vireuse a gagné en dynamisme, en précision dans les virages et en confort. Rien de très marqué, mais c’est toujours ça de pris ! Surtout, elle est maintenant blindée d'aides à la conduite, et embarque même avec elle un système de conduite autonome de niveau 2, qui vous permet de seulement garder les yeux sur la route et les mains sur le volant.

Motorisation et Performance

Les principaux coups de balai concernent le moteur de la 120 et non plus de la 120i (le "i" a disparu désormais, cette voyelle désignant à présent les BMW électriques). Celle-ci troque l’ancien quatre cylindres 2 l de 178 ch contre le trois cylindres 1,5 l de 170 ch des X1/X2 et Mini Countryman. Un bloc à hybridation légère moins performant, mais discret et suffisamment vigoureux pour mouvoir les 1476 kg sans s’époumoner. La boîte auto à sept rapports qui l'accompagne est douce et réactive. Elle apporte également sa ration d’agrément tout en contribuant, grâce au moteur électrique de 20 ch qui se cache dans son carter, à faire fondre la consommation moyenne de carburant. Moins 1,2 l/100 km par rapport à l’ex-120i. Enorme !

L'Expérience du Live Cockpit

L'autre grande nouveauté, le BMW Curved Display. Cette dalle regroupe l’instrumentation numérique et l’écran multimédia. Le système d'exploitation BMW OS9 leur permet d'être très fluides et réactifs. Malheureusement pour les moins à l'aise avec la technologie, 95 % des fonctions passent désormais par ce dernier, pilotage de la clim’ compris. L’ergonomie s’en ressent… On se console avec la finition irréprochable et les sièges chauffants de série. Au global, la BMW Série 1 est très bien finie et en progrès. Mais la F70 reste trop onéreuse au regard de sa modeste dotation, comme par le passé… Le prix de base est en hausse de 650 €.

Qualités et Défauts

Qualité de finition indéniable
Infodivertissement très complet
Comportement routier amélioré (plus ludique)
Position de conduite au top
Du multibras partout
Ligne plus attrayante en M Sport
Confort de suspension non négligeable

C'est certes trop conservateur et consensuel face à ses concurrentes, mais en réalité vous en avez un peu plus pour votre argent. C'est bien plus homogène que dans une Classe A qui mélange plastiques presque dignes du low cost avec des éléments splendides repris des modèles plus prestigieux (timonerie et volant de Classe C et E par exemple).

Quitte à me répéter, j'ai l'impression qu'on en a ici plus pour notre argent que chez beaucoup de concurrentes : cuirs de qualité, plastiques bons à tous les étages, insonorisation aboutie, échappements réels sur les versions sportives etc. Belle qualité des matériaux, belle ligne.

Avis des Propriétaires

Voici quelques retours d'expérience de propriétaires de BMW Série 1 :

118d 150 ch (2019) : "Conduite dynamique en mode sport même pour un petit moteur. Le moteur 3 cylindres est relativement silencieux et le couple moteur/boite efficient, au moins dans le cadre d'une conduite paisible. Aux vitesses légales, la consommation est faible."
116d 116 ch (2021) : "-Intérieur d'un niveau bien supérieur aux ancienne générations.-Faible consommation.-Spacieuse.-Tres silencieuse"
118i 140 ch (2020) : "Rien a dire Consommation correct"
135i 306 ch (2011) : "Le 6 cylindres turbo en cabriolet avec la dkg est un vrai régal..."
118d 150 ch (2019) : "Motorisation raisonnable, agressive et se débrouille pas mal pour les insertions - beau design Confortable sur tous les points"

Cependant, certains propriétaires ont noté des points négatifs :

118d 150 ch (2019) : "Mise à part le pack m sport, zéro option pas de caméra, pas de rétro électrique à la fermeture, misérable vis à vis de la clio 4 gt line que j'avais précédemment. Devrait être de série sur ce véhicule."
118i 140 ch (2019) : "Pour ma part suspension très ferme même en mode confort; on sent tout le defaut de la route dans l’habitacle."
120d 190 ch (2023) : "Bmw assume rien et rejette la faute sur moi"
118d 150 ch (2020) : "Boîte manuelle en ville donne des accoups, et bruits de claquement, runflat extrêmement bruyants, habitabilité minime, compliqué de trouver un positionnement confortable au volant, interface compliqué à utiliser, réservoir minuscule, plastiques moyens, trop ferme."

BMW Série 1 : Offres et Consommation

Exemple pour une BMW 116 M Sport Design. Location Longue Durée sur 39 mois et pour 30000 km incluant l'entretien* et l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW 116 M Sport Design dans les concessions participantes avant le 30/11/2025, dans la limite des stocks disponibles et sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883.

Modèle présenté : BMW 116 M Sport Design avec options à 305 €/mois sans apport. LLD 39 mois. Modèle présenté : BMW 120 M Sport avec options à 400 €/mois sans apport. LLD 39 mois.

Consommation mixte combinée de la BMW Série 1 selon motorisations : 5,3 à 7,8 l/100 km.

Les valeurs de performance pour les moteurs essence se rapportent à l’utilisation d’un carburant de qualité RON 98. Les valeurs de consommation se rapportent à un carburant de référence conformément au règlement (UE) 715/2007. Les qualités de carburants sans plomb avec un indice RON de 91 et plus avec maximum 10 % d’éthanol (E10) sont autorisées. BMW recommande l’utilisation d’un carburant avec un indice RON 95.

Les valeurs officielles de consommation de carburant, d’émissions de CO2, de consommation électrique et d’autonomie électrique ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite et correspondent au VO (UE) 715/2007. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements en option dans une gamme (dans le cas présent, du marché allemand). Pour les véhicules homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles se conforment uniquement à la WLTP. En outre, conformément au règlement UE 2022/195, les valeurs NEDC seront supprimées dans les certificats de conformité CE à partir du 01/01/2023.

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