En près de cent ans d'existence, le BMW Série 2 Active Tourer est le tout premier monospace développé par le constructeur allemand. Et c'est aussi la première automobile à traction de la gamme : les roues motrices se situent à l'avant et non à l'arrière comme habituellement sur les véhicules BMW.
Inédite en son genre, le Série 2 Active Tourer repose sur une plateforme développée à l'origine pour Mini. Son objectif est de faire entrer la marque sur le segment des monospaces premium où se trouve notamment le Mercedes Classe B. C'est aussi l'occasion pour la firme bavaroise de diversifier son offre et de toucher une nouvelle clientèle, notamment française, adepte des Renault Scénic et autres.
Et pour un premier coup, elle y est allée avec des pincettes. En effet, le BMW Série 2 Active Tourer repose sur un design assez timide, plus proche du côté classique d'un Ford C-Max que de l'audace d'un C4 Picasso. Le véhicule dispose tout de même d'une identité BMW notamment grâce à son profil dynamique et sa calandre avant. Du côté des mensurations, le monospace allemand est plutôt petit (4,32 mètres de long) et peu encombrant.
Modularité et intérieur
Il en résulte un volume de coffre modeste (468 litres), rattrapé par une modularité bien pensée : la banquette arrière coulisse sur 13 centimètres ou se rabat électriquement en trois parties, donnant accès à un plancher plat. Enfin, la planche de bord est aussi qualitative qu'à bord d'une berline et les équipements high-tech/luxe sont nombreux...à condition de grimper en gamme !
Expérience de conduite
Malgré sa forme différente et son fonctionnement traction, le Série 2 Active Tourer ne perd en rien les qualités routières de la plupart des berlines BMW et propose les mêmes prestations. Autrement dit, on n'a absolument pas l'impression d'être au volant d'un monospace. La direction, les suspensions et toute la technologie du constructeur allemand permettent au véhicule de coller aussi bien à la route qu'une berline. Même la position de conduite est similaire malgré une hauteur plus élevée.
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La puissance conférée par les moteurs aide : les blocs proposés avec le BMW Série 2 Active Tourer s'échelonnent de 116 à 231 chevaux, soit bien plus que la plupart de la concurrence. Les performances sont au rendez-vous et le couple est important. On peut également opter pour la transmission intégrale xDrive et la boîte automatique à huit rapports.
Consommation
Un mot sur la consommation pour finir. Tous les blocs diesel seront en-dessous des 5 litres au 100 km en cycle combiné tandis que les émissions de CO2 oscilleront entre un joli 104 g/km et 127 g/km. Avec les motorisations à essence, la conso sera un peu plus élevée, de 4,9 à 6,5 litres au 100 en mixte, et le malus écologique sera présent dès 190 chevaux (> 131 g/km).
Concurrents
Avec ce BMW Série 2 Active Tourer, le constructeur allemand lance un monospace hautement premium qui n'a pour concurrent direct que le Mercedes Classe B. Mais il pourra aussi séduire les clients des généralistes, qui se laisseront peut-être tenter !
Succès commercial et nouvelle génération
Le BMW Série 2 Active Tourer est étonnement l'un des véhicules les plus vendus de la marque en Europe. Rien de plus logique donc de voir débarquer sa deuxième génération, plus moderne dans tous les domaines. Souvenez-vous, c'était en 2014, BMW étonnait son monde en annonçant la commercialisation de son premier monospace compact, le Série 2 Active Tourer. Force est de constater que la marque bavaroise avait vu juste.
Qui aurait pu imaginer que 400.000 exemplaires de l'Active Tourer auraient été vendus ? Peu de monde, et surtout pas la grande majorité des observateurs automobiles. Un succès commercial que BMW entend poursuivre avec la deuxième génération de son Active Tourer.
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Design et dimensions de la nouvelle génération
Prenez notamment le style, résolument plus SUV qu'auparavant afin de plaire à un large public. Plus long, plus large et plus haut, le nouveau Série 2 Active Tourer délaisse sa ligne très monospace pour quelque chose de plus crossover, logiquement dans l'air du temps. L'arrière, SUVisé, s'ouvre sur un coffre offrant 415 litres dans sa version hybride 48V. Plutôt pratique grâce à ses formes droites et son faux plancher, il peut offrir jusqu'à 1.405 litres de volume de chargement en rabattant la banquette arrière 40/20/40 au dossier inclinable.
Fibre familiale oblige, l'Active Tourer reste toujours accueillant pour ses passagers arrière. D'autant que la petite famille pourra adapter son espace à bord en fonction de ses besoins grâce à la banquette arrière coulissante sur 13 cm. A l'avant, en revanche, rien à redire. L'ambiance fleure bon la modernité avec une présentation reprenant celle du dernier iX. L'écran d'instrumentation de bord est lisible et facile à prendre en main, alors que l'écran d'info-divertissement incurvé regroupe toutes les fonctions. Au grand dam des amateurs de commandes physiques, bien tristes dans ce monde tout tactile.
Motorisations et performances
La meilleure place ? Car hormis les versions d'entrée de gamme 218i essence et 218d Diesel, le monospace BMW devient hybride. D'une puissance de 170 chevaux (et 280 Nm de couple), cette mécanique a le mérite de convenir parfaitement à l'Active Tourer. Suffisamment puissante et nerveuse pour emmener toute la famille (0 à 100 km/h en 8,1 s et vitesse maximale de 221 km/h), elle contient même sa consommation puisque nous avons relevé un très bon 7 litres au 100 kilomètres (6,1 l/100 km en WLTP) sur un trajet mixte parcouru à allure soutenue.
L'expérience de conduite se révèle donc agréable pour un véhicule de cette catégorie avec une bonne tenue de cap en courbe et des reprises d'appuis relativement dynamiques. Bien trop ferme à basse vitesse, il transforme la moindre saignée ou nid de poule en véritable supplice pour les passagers. La faute sans doute à la suspension SelectDrive M, rabaissée de 15 mm et sensée régler automatiquement l'amortissement en fonction de la conduite. Un choix d'autant plus étonnant de la part de BMW que sa version hybride rechargeable 230e xDrive est bien plus vivable au quotidien.
En plus de son confort supérieur, l'Active Tourer 230e xDrive a de nombreux atouts. Le deuxième, son rayon d'action. Jusqu'à 90 km d'autonomie en 100 % électrique.
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Finitions et équipements
Dans un souci de rendre sa gamme plus lisible, le Série 2 Active Tourer sera décliné en quatre finitions, celle de base, Luxury, M Sport et Business Design pour les entreprises. Des options et deux packs - Premium et Innovation - viendront agrémenter l'offre.
Plus crossover que vraiment monospace, le BMW Série 2 Active Tourer de seconde génération se modernise dans le style et les technologies, tout en conservant son sens de l'accueil et un dynamisme appréciable.
Avis des utilisateurs
Qualités et défauts Serie 2 Active Tourer signalés par les internautes via les 188 avis postés :
- Comportement routier : 47 aiment / 5 n'aiment pas
- Capacités 4x4 : 1 aime
- Roulis : 1 aime / 2 n'aiment pas
- Précision direction : 3 aiment / 1 n'aime pas
- Consistance direction : 1 aime / 1 n'aime pas
- Freinage : 6 aiment / 10 n'aiment pas
- Rayon de braquage : 1 n'aime pas
- Agrément : 44 aiment / 9 n'aiment pas
- Poids : 1 aime / 4 n'aiment pas
- Confort global : 70 aiment / 30 n'aiment pas
- Confort des sièges : 13 aiment / 6 n'aiment pas
Quelques avis détaillés :
- Bon niveau de qualité perçue.
- Bruit moteur sympa un peu rageur dans les tours.
- Mobilité très bonne en mode sport.
- Comportement routier sécurisant.
- Visibilité 3/4 avant gauche très médiocre à cause du pilier de pare brise massif.
- Consommation en ville trop élevée 9 à 9,5L/100km réel clim quasi pas utilisée. (8l/100km m'aurait paru bien, la brochure annonce 6,5l/100km en ville idéalement).
- En utilisation urbaine le mode eco pro (roue libre, accélérations limitées, sous régimes ...) est pénible.
- réservoir de 51 litres un peu juste.
- la BVA 6 est un poil lente pour la conduite sur route sinueuse ou en montée de col sauf à passer en mode sport mais la conso augmente.
- gestion de la radio et sa commande au volant pas intuitive. Le commodo Renault est beaucoup plus intuitif à mon avis.
- En ville 9 à 9,5L/100km en mode confort avec sp95 E10. Je précise que je conduis de façon zen.
- Sur autoroute 7L en mode confort sans se priver.
Tableau récapitulatif des avis
| Aspect | Aiment | N'aiment pas |
|---|---|---|
| Comportement routier | 47 | 5 |
| Capacités 4x4 | 1 | 0 |
| Roulis | 1 | 2 |
| Précision direction | 3 | 1 |
| Consistance direction | 1 | 1 |
| Freinage | 6 | 10 |
| Rayon de braquage | 0 | 1 |
| Agrément | 44 | 9 |
| Poids | 1 | 4 |
| Confort global | 70 | 30 |
| Confort des sièges | 13 | 6 |
En conclusion, le BMW Série 2 Active Tourer est un monospace compact premium qui offre une expérience de conduite agréable et un bon niveau de confort. Cependant, certains utilisateurs ont signalé des problèmes de consommation en ville et des défauts de conception. La nouvelle génération de ce modèle modernise le design et les technologies, tout en conservant son sens de l'accueil et un dynamisme appréciable.
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