Développé parallèlement à la BMW Série 2 Coupé, le cabriolet compact Série 2 affiche les traits distinctifs des cabriolets BMW avec une ligne élégante et élancée, une silhouette basse parcourue par un coup de gouge marqué et des passages de roue arrière musclés visualisant la propulsion.
Design Extérieur
La BMW Série 2 Cabriolet propose une face avant clairement identifiable et une longueur de carrosserie accrue. Le bloc avant de la BMW Série 2 Cabriolet est structuré par des lignes convergeant dans un mouvement dynamique vers les grands naseaux BMW légèrement inclinés vers l'avant. Les contours des phares ronds doubles se terminent en une pointe orientée vers les naseaux. Les prises d'air extérieures reprennent cette forme.
Les rideaux d'air (air curtains) intégrés dans le bouclier avant dirigent l'air de manière ciblée sur la face intérieure des panneaux latéraux pour réduire ainsi les turbulences au niveau des passages de roues. Les ensembles optiques sont visuellement séparés des naseaux BMW par des nervures étroites et biaisés par un cache contrastant dans leur partie supérieure.
La BMW Série 2 Cabriolet reçoit en standard des phares bi-LEDs. La silhouette allongée, à la fois sportive et élégante, avec une ligne de toit légèrement descendante mettent en relief une face avant et une ligne arrière affirmées.
La silhouette élancée souligne la longueur de la carrosserie. La ligne scapulaire file dans un galbe légèrement ascendant vers l'arrière pour se fondre dans le capot de coffre presque horizontal. L'action conjuguée de cette ligne et du coup de gouge prononcé, qui évolue jusqu'à l'arrière en une ligne parallèle intégrant la poignée de porte, confère à la BMW Série 2 Cabriolet sa silhouette dynamique.
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Des lignes de carre supplémentaires filant de la porte et du bas de caisse vers le panneau latéral arrière dirigent le regard vers la surface puissamment bombée au niveau du passage de roue arrière. La carrosserie de la BMW Série 2 Cabriolet atteint sa largeur maximale au niveau des roues arrière. La voie élargie est accentuée par des lignes horizontales qui marquent l'arrière de son empreinte, notamment en configuration cabriolet.
Les blocs optiques arrière, retournant largement dans les flancs qui adoptent le traité en L typique de la marque BMW, font appel à la technologie LED. Le troisième feu stop est intégré dans le capot de coffre et fait également appel à des LEDs. Les possibilités de personnalisation du cabriolet BMW renforcent le caractère exclusif de la BMW Série 2 Cabriolet.
Dimensions
Longue de 4 432 millimètres et large de 1 774 millimètres, les proportions de la Série 2 quatre places décapotable sont typiquement BMW avec un porte-à-faux court, un long capot moteur, un habitacle reculé, un long empattement de 2 690 millimètres et des voies larges. Le cabriolet compact premium quatre places BMW propose une carrosserie à deux portes tricorps avec des portes avec vitres sans encadrement, une silhouette athlétique et un coffre à bagages nettement décroché.
Intérieur et Confort
Le cabriolet compact quatre places BMW propose un espace intérieur élargi optimisant, entre autres, le confort offert aux deux passagers arrière pour monter et descendre et un compartiment à bagages d'un volume de 335 litres capote fermée et de 280 litres capote ouverte, avec une ouverture peu pratique au chargement d'objets volumineux. L'accès aux places arrière est délicat. Le cabriolet quatre places BMW peut accueillir des adultes de moins d'1,80 mètre aux places arrière.
Le coffre peut accueillir jusqu'à cinq caisses d'eau lorsque la capote est fermée. Le dossier de la banquette arrière est rabattable à l'aide d'un levier dans le coffre. Un dossier de banquette arrière rabattable en deux parties ou rabattable en trois parties asymétriques de 40/20/40 est proposé (en option sur Lounge) afin de rendre le cabriolet Série 2 plus pratique au quotidien. En option, la BMW Série 2 Cabriolet peut être équipée d'une trappe de chargement.
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Lorsque le dossier de la banquette arrière est rabattu, la trappe reliant le coffre à bagages et l'habitacle ouvre une section de 450 millimètres de large et de 246 millimètres de haut. Elle permet de charger deux sacs de golf de 46 pouces ou deux snowboards. Dotée de bacs de portes, d'une boîte à gants spacieuse, de deux porte-gobelet sur la console centrale et d'un rangement sous l'accoudoir, l'habitacle de la BMW Série 2 décapotable révèle plusieurs possibilités pour loger les objets emportés.
Des bouteilles d'un litre peuvent être placées dans la partie inférieure des revêtements de porte. Un pack rangements optionnel comprend, entre autres, des filets de transport sur le dos des sièges avant ainsi que des œillets d'arrimage et des filets dans le compartiment à bagages.
Typiquement BMW, le poste de conduite est orienté vers le conducteur. Le cabriolet compact allemand propose des matériaux et une finition haut de gamme avec des touches spécifiques au modèle, telles que la console centrale arborant des surfaces en noir brillant au niveau des commandes de la radio et de la climatisation, les sorties d'aération rehaussées par des joncs chromés et le visuel de la climatisation automatique au traité exclusif qui affiche les informations en blanc sur fond noir.
La position assise très reculée caractéristique de BMW procure un plaisir de conduire cheveux dans le vent particulièrement rafraîchissant. Le contact intense avec le soleil et le vent est un autre trait distinctif du cabriolet signé BMW. La fonction « Easy Entry » sur les sièges avant est de série pour un plus grand confort des passagers arrière.
Capote
La capote en toile à commande électrique s'ouvre et se ferme en 20 secondes par simple pression sur un bouton. Les manœuvres peuvent être faites en roulant jusqu'à une vitesse de 50 km/h. Lorsque la voiture est équipée de l'option accès confort, il y a aussi la possibilité de lancer l'ouverture et la fermeture de la capote pliante à l'aide de la télécommande.
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La capote en tissus souple offre une isolation supplémentaire et un confort acoustique optimisé. Trois teintes de capote sont au catalogue: noir (série), anthracite à éclat argenté et marron à éclat argenté (options). Repliée, la capote en toile à commande électrique s'escamote entièrement dans la partie arrière. La transition fluide entre la ligne scapulaire et le logement de la capote ainsi que les arceaux de sécurité cachés derrière les appui-tête arrière en position de repos donne à l'intérieur un air « pont de bateau ».
Sécurité
Les montants avant, dotés de renforts et de raccords en acier mis en forme à chaud, jouent un rôle crucial pour la protection des occupants. Avec les deux arceaux de sécurité en aluminium hautement résistant qui jaillissent en quelques fractions de seconde de leur logement situé derrière les appuie-tête arrière, ils forment une cellule de survie pour les occupants en cas de tonneau.
Le système de sécurité anti retournement est automatiquement activé dès que l'électronique de sécurité centrale détecte un risque de tonneau. Le déclenchement des arceaux précontraints par ressorts se fait par le biais d'actionneurs électromagnétiques. Le système de sécurité anti retournement fait partie d'un concept de sécurité intégral qui tient aussi compte de tous les autres scénarios de collision envisageables.
Des structures porteuses très résistantes, des voies de transmission d'efforts définies avec minutie, des zones de déformation généreuses ainsi que des systèmes de retenue efficaces permettent de dévier de manière ciblée et d'absorber les forces induites lors d'une collision. Des zones de déformation spécifiques dans le compartiment moteur et un capot moteur actif assurent une protection idéale des piétons.
En cas de collision avec un piéton ou un cycliste, la partie arrière du capot moteur se soulève automatiquement pour réduire le risque de blessures provoquées par l'impact avec des pièces particulièrement dures du moteur.
Motorisations et Performances
Le cabriolet Série 2 se singularise par la transmission de la puissance aux roues arrière et une répartition des masses à 50/50 sur les essieux avant et arrière ainsi que par une gamme de moteurs à vocation sportive et des suspensions adaptées à des caractéristiques de conduite très sportives. On retrouve sous le capot de la BMW Série 2 Cabriolet des moteurs à essence dotés de la technologie BMW TwinPower Turbo. Tous les moteurs sont couplés à une boîte manuelle six rapports. Une boîte de vitesses automatique à huit rapports est proposée en option.
Toutes les motorisations disposent des technologies BMW EfficientDynamics : des rideaux d'air (air curtains), la fonction d'arrêt et de redémarrage automatiques associée aux boîtes mécanique et automatique, un mode Eco Pro pouvant être activé via la commande de régulation du comportement dynamique de série, y compris la fonction de roulage en roue libre en association avec la boîte automatique et l'assistant d'anticipation en association avec le système de navigation Professional.
BMW 218i Cabriolet
La BMW 218i Cabriolet abrite la version 136 ch du moteur à essence quatre cylindres de 2 litres BMW. Le moteur à quatre cylindres en ligne est doté de la technologie TwinPower Turbo BMW (turbocompresseur Twin Scroll, injection d'essence directe haute précision et commande variable des soupapes basée sur la technologie Valvetronic, double Vanos). Il transmet aux roues arrière motrices un couple maximal de 220 Nm entre 1 250 et 4 300 tr/min. Le cabriolet BMW Série 2 affiche une vitesse maximale de 207 km/h sur circuit fermé avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes.
BMW 220i Cabriolet
La BMW 220i Cabriolet abrite la version 184 ch du moteur à essence quatre cylindres de 2 litres BMW. Le moteur à quatre cylindres en ligne est doté de la technologie TwinPower Turbo BMW (turbocompresseur Twin Scroll, injection d'essence directe haute précision et commande variable des soupapes basée sur la technologie Valvetronic, double Vanos). Il transmet aux roues arrière motrices un couple maximal de 270 Nm entre 1 250 et 4 500 tr/min. Le cabriolet BMW Série 2 affiche une vitesse maximale de 231 km/h sur circuit fermé avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes.
BMW M240i Cabriolet
La BMW M240i Cabriolet est propulsée par un six cylindres en ligne de 3.0 litres à technologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresseur du type Twin Scroll (double entrée ), injection directe High Precision Injection, distribution variable Valvetronic, double Vanos) d'une puissance de 340 ch. La M240i Cabriolet bénéficie de composants du train de roulement au tarage M spécifique, d'éléments de carrosserie à l'aérodynamique optimisé et d'un design original du poste de conduite.
Le moteur à six cylindres en ligne débite aux roues arrière motrices un couple maximal de 500 Nm à partir de 1 520 tr/min. L'accélération de 0 à 100 km/h est effectuée en 4,9 secondes et la vitesse maximale est de 250 km/h.
Outre la boîte automatique à huit rapports, une boîte automatique sport, soulignant le caractère de conduite dynamique du cabriolet BMW Série 2 grâce à des changements de rapports rapides, est également disponible en option. La dotation comprend des palettes de commande au volant et une fonction Launch Control, permettant des manœuvres d'accélération départ arrêté avec un dynamisme maximal pour optimiser la motricité.
Tenue de Route
La BMW Série 2 Cabriolet, propose une maniabilité typiquement BMW ainsi qu'un confort de conduite élevé grâce à la propulsion arrière, des moteurs disposés dans le sens longitudinal, une répartition des masses équilibrée à 50/20 entre les essieux avant et arrière et une technique de suspension évoluée.
Le cabriolet BMW à propulsion profite de moteurs implantés en position longitudinale, d'une répartition harmonieuse de la charge sur les essieux et des liaisons au sol d'une technique haut de gamme. L'essieu avant à jambes de suspension à double articulation et l'essieu arrière à cinq bras à tarage sont spécifiques au modèle.
La direction à assistance électromécanique et le contrôle dynamique de la stabilité (DSC), y compris le DTC et le blocage électronique du différentiel arrière, font partie de la dotation de série. La conduite de la BMW Série 2 Cabriolet est aussi caractérisée par une direction à assistance électromécanique et des freins efficaces performants.
Un sélecteur de mode de conduite (Eco Pro, Confort et Sport) fait partie de la dotation de série. La fonction DSC (Dynamic Stability Control) de série sur tous les modèles accentue la sécurité de conduite avec une fonction de blocage électronique du différentiel sur l'essieu arrière de série.
Une direction DirectDrive, un système de freinage sport M et une suspension SelectDrive avec des amortisseurs pilotés sont en option. Une Direction Sport à démultiplication variable, des Freins Sport M et une Suspension Adaptative avec amortisseurs à régulation électronique sont proposés en options. La direction s'adapte aux conditions de conduite. Elle se démultiplie à basse vitesse et se durcit à haute vitesse.
Équipements et Options
La dotation d'équipements de série de la Série 2 décapotable comprend une capote à commande électrique et à isolation acoustique, une radio BMW Professional, le système de commande iDrive avec un écran de contrôle style écran plat et une climatisation automatique avec mode cabriolet.
Le catalogue d'options comprend entre autres une sellerie cuir à technologie SunReflective pour un échauffement réduit des surfaces exposées au soleil, un système de navigation Professional avec controller à pavé tactile. Le système de manœuvres automatique Park Assist, optionnel, aide le conducteur à choisir les créneaux parallèles à la route et à y garer sa voiture.
L'avertisseur de franchissement de ligne est opérationnel à des vitesses supérieures à 70 km/h. Il avertit le conducteur par un signal visuel dans le combiné d'instruments et une vibration dans la jante du volant lorsque le cabriolet BMW s'écarte intempestivement de la bonne trajectoire. L'Avertisseur de risque de collision qui entre en action à partir de 15 km/h, enregistre toute distance trop faible par rapport aux véhicules qui précèdent.
Il émet alors des signaux optiques et acoustiques. En même temps, il prépare le système de freinage afin de raccourcir la distance de freinage dans toute la mesure du possible dès que le conducteur intervient. Le régulateur actif vitesse-distance avec fonction stop & go optionnel permet à la voiture de suivre automatiquement le flux de la circulation et ce, jusqu'à la vitesse maximale sur autoroute.
Il accélère et freine automatiquement, en fonction de la situation routière, et jusqu'à l'arrêt complet si besoin est. Lorsqu'il détecte un obstacle et que le conducteur ne réagit pas, le système l'avertit et freine la voiture. Le Driving Assistant également optionnel comprend l'alerte de dérive ainsi que la fonction de freinage d'urgence en ville qui fonctionne dans la plage des vitesses jusqu'à 60 km/h et déclenche automatiquement un freinage lorsqu'elle détecte un risque de collision par ex...
BMW Série 2 Cabriolet : Motorisations et Performances
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple Maximal | Vitesse Maximale | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|
| 218i Cabriolet | 4 cylindres, 2.0 litres | 136 ch | 220 Nm | 207 km/h | 9.4 secondes |
| 220i Cabriolet | 4 cylindres, 2.0 litres | 184 ch | 270 Nm | 231 km/h | 7.5 secondes |
| M240i Cabriolet | 6 cylindres en ligne, 3.0 litres | 340 ch | 500 Nm | 250 km/h | 4.9 secondes |
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