La transmission AISIN, plus précisément la boîte EAT6 (Efficient Automatic Transmission 6), est un élément clé dans de nombreux modèles Citroën. Cet article explore en détail son fonctionnement, son entretien, et les aspects importants à connaître pour optimiser sa durée de vie.
Qu'est-ce que la boîte EAT6 ?
La boîte EAT6 est une transmission automatique à convertisseur hydraulique à 6 rapports. Commercialisée pour la première fois en 2014 sur la Peugeot 308, elle a été démocratisée quasiment sur tous les modèles des catalogues du groupe PSA et DS (Peugeot 508, Citroën C4, DS3 Crossback, DS5…), hormis les mini-citadines.
Contrairement à ce que certains croient, il ne s'agit pas d'une boîte robotisée (que ce soit à simple ou double embrayage), mais bel et bien d'une traditionnelle boîte à convertisseur hydraulique. C'est donc de l'huile qui s'occupe de la partie embrayage, limitant ainsi l'entretien que nécessite une boîte robotisée.
Deux versions existent afin de couvrir une vaste offre moteur. La plus petite, destinée aux moteurs moins coupleux, est la dénommée AT6 III qui peut prendre en charge jusqu'à 300 Nm de couple. L'autre, l'AMT6 III, peut quant à elle prendre en charge jusqu'à 400 Nm de couple.
Caractéristiques principales de la boîte EAT6
- Type: Boîte automatique à convertisseur de couple
- Nombre de rapports: 6
- Constructeur: Aisin Warner
- Modes disponibles: Mode Sport, Mode Manuel
Avantages et inconvénients de la boîte EAT6
Avantages
- Fluidité et rapidité des changements de rapports: La conception de la boîte EAT6 permet des passages de rapports fluides et rapides, ce qui améliore grandement l'agrément de conduite en supprimant les à-coups.
- Réduction des émissions de CO2: Elle a également été pensée dans un objectif de réduction des émissions de CO2.
- Confort de conduite: C'est un fait : les embouteillages sont moins pénibles avec ce type de boite de vitesse.
Inconvénients
- Nombre de rapports: Quand on voit que les boîtes 7 et 8 sont désormais monnaie courante (voire 9 maintenant chez certaines marques), on a de quoi rester un peu sur notre faim.
- Vidange: Toutefois, votre concession risque de refuser en argumentant que l'huile est à vie ... Douteux mais cela est de plus en plus répandu.
- Remplacement par l'EAT8: Néanmoins, la version EAT6 tend à devenir plus rare que la version EAT8.
L'importance de l'entretien de la boîte EAT6
Comme toute transmission composée d'engrenages (les EAT6/8 sont des BVA classiques à convertisseur de couple et trains épicycloïdaux), ce n'est pas une boîte robotisée qui demande un entretien très coûteux. Il est toutefois recommandé de remplacer l'huile de la boîte automatique de votre véhicule tous les 60000 km ou tous les trois ans car l'huile perd progressivement ses propriétés et se charge en petites particules métalliques.
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Les boîtes de vitesses automatiques EAT6 et EAT8 équipent de nombreux modèles Peugeot, Citroën et DS. PSA recommande une huile dite “à vie”. Pourtant, les professionnels de la mécanique constatent souvent une dégradation de cette huile bien avant la fin de vie théorique du véhicule.
Une huile usée ou encrassée peut provoquer plusieurs symptômes. Contrairement aux recommandations PSA, un entretien régulier de la boîte EAT6/EAT8 prolonge sa durée de vie.
Recommandations pour l'entretien
- Vidange régulière: Malgré l’absence de préconisation officielle, les spécialistes recommandent une vidange tous les 60 000 à 80 000 km.
- Vérification du niveau d'huile: Une fois la vidange et le remplacement de l'huile effectués, il faudra vérifier le niveau d'huile, moteur en marche.
- Inspection visuelle: Effectuez des inspections visuelles pour identifier d’éventuelles fuites ou des signes de défaillance.
Signes d'usure et problèmes courants
La boîte EAT6, bien qu’elle soit réputée pour sa fiabilité, peut présenter des signes d’usure qui nécessitent une attention particulière. Un comportement anormal de votre transmission peut être le premier indicateur que quelque chose ne va pas.
Signes à surveiller
- Changements de vitesse saccadés: Si vous ressentez des à-coups lors des changements de vitesse, cela peut signaler un problème avec le système de transmission.
- Bruits inhabituels: Des bruits tels que des cliquetis, des grondements ou des crissements peuvent indiquer une usure interne ou des pièces défectueuses.
Face à ces signes, il est crucial d’agir rapidement. Ignorer les symptômes d’une transmission défaillante peut mener à des réparations coûteuses ou même à un remplacement complet de la boîte EAT6. Il est recommandé de consulter un professionnel si vous identifiez un ou plusieurs de ces symptômes.
Conclusion
La boîte EAT6, une transmission automatique largement utilisée dans plusieurs modèles de véhicules, est reconnue pour sa performance et son efficacité énergétique. En comprenant ces éléments, les propriétaires de véhicules peuvent prendre des mesures proactives pour maximiser la longévité de cette transmission.
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