La Skoda Karoq est un SUV compact lancé en 2018 par le constructeur automobile tchèque Skoda. Elle offre une ergonomie facile et des prestations de haut niveau, notamment en termes de confort et d’habitabilité. Elle se distingue par son design élégant et discret, caractérisé par une face avant qui lui procure une personnalité unique.

Spécificités Techniques du Skoda Karoq

Le SUV Skoda Karoq se démarque par ses spécificités techniques impressionnantes. Sous le capot, plusieurs options de moteur sont disponibles, parmi lesquelles le 1.5 TSI 150 ACT SPORTLINE DSG7 et le 2.0 TDI 190 SCR 4X4 STYLE DSG7. La boîte DSG7 assure une conduite fluide grâce à sa capacité de changer de rapports rapidement et sans à-coups.

Sa capacité de réservoir varie entre 50 et 55 L, et son émission de CO2 est conforme à la norme NEDC. De plus, elle dispose d’un coffre spacieux et modulable, avec un volume pouvant atteindre 521 litres.

Comparaison avec d'Autres Modèles Skoda

Le Kodiaq se présente comme une alternative plus grande et plus spacieuse, idéale pour les familles nombreuses. Le Kamiq, quant à lui, est un SUV de taille plus compacte, adapté à une utilisation urbaine. Enfin, le Yeti est l’ancêtre du Karoq dans la gamme Skoda.

La Skoda Kodiaq, plus grande que la Karoq, offre jusqu’à 7 places et un coffre plus spacieux, ce qui la rend idéale pour les familles nombreuses. Sa présentation au public lors du Mondial de l’automobile de Paris en 2016 a marqué l’arrivée de Skoda dans la catégorie des SUV familiaux.

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Le Kamiq, plus petit que le Karoq, est un SUV urbain. Comparé à la Karoq, il se distingue par son prix abordable et sa manœuvrabilité. Cependant, en termes de performance et de confort, le Karoq se démarque avec une gamme de moteurs plus puissants et un espace intérieur plus grand. Les deux modèles partagent de nombreuses caractéristiques, dont une qualité de fabrication impressionnante et une fiabilité reconnue.

Le Yeti est un modèle emblématique de Skoda, précédant le Karoq. Offrant une approche plus robuste, ce véhicule tout-terrain a su se démarquer par son design et sa modularité. Côté motorisation, le Yeti propose notamment des versions 2.0 TDI, tandis que le Karoq offre des options plus diversifiées, incluant des moteurs essence 1.5 TSI. Il offre un parfait compromis entre performance, confort et fiabilité.

Fiabilité du Moteur et de la Transmission

Le moteur et la transmission sont deux éléments cruciaux pour la fiabilité d’une voiture. Concernant la fiabilité du moteur, on note que le 2.0 TDI 116 est apprécié pour ses performances correctes et sa consommation réduite. Au niveau de la transmission, le Karoq est généralement proposé en 2 roues motrices, bien que la transmission intégrale soit disponible sur certains modèles. Cependant, comme pour toute voiture d’occasion, il est essentiel de vérifier l’état général du moteur et de la transmission avant l’achat.

Électronique Embarquée et Équipements

L’électronique embarquée est un autre aspect crucial de la fiabilité de la Skoda Karoq. Le SUV est équipé de nombreuses fonctionnalités électroniques, allant du système de navigation GPS et de l’infotainment à l’aide à la conduite. Il a été signalé que certains utilisateurs ont rencontré des problèmes avec le GPS embarqué. Les équipements de confort et de sécurité sont essentiels pour une conduite agréable et sûre.

Sur le Skoda Karoq d’occasion, plusieurs équipements de série améliorent le confort de conduite. Concernant les équipements de sécurité, le Karoq est équipé de série de radars de stationnement arrière et d’un détecteur d’angle mort. Pour la fiabilité de ces équipements, il est recommandé de les vérifier lors de l’achat d’une Skoda Karoq d’occasion. L’inspection doit inclure le test de tous ces systèmes pour s’assurer qu’ils fonctionnent correctement.

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Entretien et Pièces Clés

La courroie de distribution est un élément clé du moteur de votre Skoda Karoq. Généralement, il est recommandé de la remplacer tous les 100 000 à 150 000 kilomètres, ou tous les 5 à 10 ans, en fonction du type de motorisation.

Skoda Karoq d'Occasion : Une Bonne Affaire ?

L’achat d’une Skoda Karoq d’occasion peut s’avérer une bonne affaire, à condition de prendre en compte certains facteurs. Les prix d’occasion peuvent débuter autour de 11 900 €* selon les annonces disponibles sur le marché. Pour déterminer si l’achat d’une Skoda Karoq d’occasion est une bonne affaire, il est essentiel de comparer les prix proposés sur le marché à ceux des modèles neufs. Il est recommandé de vérifier l’état du véhicule, l’historique de son entretien, ainsi que sa fiabilité générale avant de faire un achat.

La Finition Sportline

La Sportline est la finition haut de gamme du Skoda Karoq. À l’intérieur, vous trouverez des sièges avant sport chauffants pour un confort optimal. Sous le capot, plusieurs motorisations sont disponibles, y compris des variantes essence et diesel.

Pour une utilisation principalement urbaine et sur des trajets courts, le moteur essence est préférable. Il est généralement plus silencieux et offre une meilleure réactivité. Si vous effectuez régulièrement de longs trajets, notamment sur autoroute, le diesel peut être un meilleur choix. Il est aussi important de prendre en compte la fiabilité des motorisations.

Skoda Karoq en 2019 : Évolutions et Avis

En 2019, la Skoda Karoq se positionne comme un choix attrayant sur le marché de l’occasion. Fiabilité, confort et économie sont les maîtres mots définissant ce modèle. Avant d’approfondir les détails de cette année précise, il est essentiel de comprendre les changements notables qui ont eu lieu en 2019.

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En 2019, la Skoda Karoq a connu quelques évolutions notables. D’abord, un restylage discret a été opéré, avec l’apparition d’un lettrage chromé sur le hayon. Les options de motorisation ont été enrichies avec l’ajout du moteur essence 1,5 TSI en finition Style.

Les propriétaires de la Skoda Karoq 2019 partagent généralement des retours positifs sur leur véhicule. Le Karoq est apprécié pour son confort, tant sur route qu’en ville. L’état du véhicule, intérieur comme extérieur, joue un rôle important dans la détermination de son prix. Le prix peut également varier selon la région. En moyenne, le prix d’une Skoda Karoq 2019 d’occasion se situe entre 20 000 €* et 25 000 €*. Cependant, ces prix sont indicatifs et peuvent varier en fonction des critères cités précédemment.

Restylage de Mi-Carrière

Pour son restylage de mi-carrière, le Skoda Karoq affine son regard, améliore l'aérodynamisme, optimise ses moteurs et met à jour les équipements. Les Skoda se démarquent souvent par un rapport prix/prestations plutôt avantageux. Apparu en 2017, le Karoq commençait cependant à voir dater sa ligne. C'est donc pour son restylage de mi-carrière que nous avons testé le dernier Skoda Karoq en version 1.5 TSI 150 DSG7 finition Style.

Le Karoq propose désormais des moteurs plus efficients, un restylage de façade qui affine son regard, un aérodynamisme amélioré, la mise à jour de sa partie logicielle et des équipements, ainsi qu'un confort en hausse et de nouveaux coloris Orange Phoenix et Gris Graphite. Les prix du Skoda Karoq débutent à 29 530 € et vont jusqu'à 44 810 €. Notre version d'essai 1.5 TSI 150 DSG7 finition Style s'affiche à 39 090 €.

Elle est dotée du Digital Cockpit, de phares avant Full Matrix Led et Automatic Light Assist, du Driving Mode Select, du hayon électrique, d'une sellerie cuir alcantara avec sièges chauffants et, surtout, du très utile système VarioFlex. Sous le capot, on retrouve l'éprouvé 1.5 TSI de 150 ch et 250 Nm couplé à la boîte automatique DSG7.

Le nouveau Skoda Karoq voit sa calandre remodelée, élargie, avec un style un peu plus affirmé comme sur le reste de la gamme. Les feux s'équipent des Matrix Leds, avec 12 leds par feu qui permettent de mieux cerner les véhicules. Le passage automatique au feu de route est aussi de mise. Le pare-chocs a également été redessiné avec des entrées d'air plus prononcées. La lame de pare-chocs est revue, les jantes s'ornent d'inserts en plastique, le béquet arrière est rallongé et, sous la voiture, le fond est presque plat afin de favoriser le coefficient de pénétration dans l'air. Celui-ci est donné pour 0,30 cx, ce qui est plutôt convenable pour la catégorie.

Dimensions et Design

Le Skoda Karoq s'étire sur 4,39 m de long, 1,84 m de large et 1,60 m de haut. Ces dimensions octroient un empattement de 2,63 m, en dessous d'un Peugeot 3008 à 2,67 m la référence dans la catégorie. Sur le pourtour de la voiture, on observe des boucliers et arches de roue en plastique pour accentuer le côté SUV baroudeur. Les jantes sont en 18 pouces. À l'arrière, le hayon est classique et haut, dans la tradition des SUV. Pour le moment chez Skoda, seul l'Enyaq a droit à sa déclinaison coupée. Les feux arrière sont quant à eux redessinés avec le clignotement défilant.

Intérieur : Confort et Technologie

À l'intérieur, on découvre un habitacle spacieux, aéré, mais dont le style n'évolue pas. C'est classique et sobre avec un trait de crayon qui manque un peu de modernité. Les assemblages sont en revanche très qualitatifs et aucun bruit de mobilier ne se fait entendre. Les finitions sont de belle facture avec des parties moussées sur le haut de la planche de bord et des contre-portes. Ceci étant, les parties inférieures sont toujours en plastique dur et se rayent facilement.

En face du conducteur, le volant assure une bonne prise en main. Si le design à deux branches peut ne pas plaire, il offre la possibilité de tenir aisément le bas de la jante du volant à une main. Les touches de fonction tombent bien sous les pouces, mais au toucher, le plastique des molettes fait un peu léger. Même constat pour les commodos de feux et de pluie qui ne déclenchent pas l'enthousiasme. On découvre également une commande déportée de régulateur de vitesse adaptatif. À la rédaction des Numériques, nous la préférons sur le volant.

Bonne nouvelle, les commandes de climatisation conservent leur molette physique. C'est plus intuitif, précis, et surtout cela évite de quitter obligatoirement la route des yeux. L'espace à bord est accueillant, offrant de la place aux coudes et aux genoux. À l'arrière, l'espace est envisageable pour trois adultes grâce notamment aux trois sièges séparés et à la bonne garde au toit.

Notre version d'essai accueille de série l'ingénieux système VarioFlex, conception des sièges arrière qui octroie plusieurs options d'agencement du coffre à bagages. Trois sièges séparés (40/20/40) avec inclinaison réglable des dossiers sur un angle maximal de 13,1° peuvent être rabattus ou retirés séparément. Les sièges latéraux peuvent coulisser vers l'avant et l'arrière (sur 150 mm).

Le Digital Cockpit offre un combiné d'instrumentation numérique entièrement paramétrable. Cinq environnements différents peuvent être appelés et personnalisés selon les humeurs du conducteur. Il est donc possible d'afficher les systèmes d'aide à la conduite, la musique, l'environnement de téléphonie et les trips de voyage. Simple et compréhensible, l'interface change rapidement de décor. Elle est aussi bien dessinée et lisible avec une typographie bien proportionnée.

Équipements de Confort et de Sécurité

Au niveau des équipements de confort et de sécurité, notre version Style du Skoda Karoq se dote du détecteur de fatigue et du freinage d'urgence, sans oublier le Kessy Full avec démarrage mains libres, l'aide au démarrage en côte, l'interface multimédia avec navigation, la connectivité Android Auto et Apple CarPlay, la gestion intelligente des feux de route, la camera de recul, les radars de stationnement et vue 360, la charge par induction, quatre ports USB et le régulateur adaptatif avec le pack Travel Assist.

La dalle tactile de 9,2 pouces donne accès à une interface MIB 3 globalement intuitive, personnalisable et au graphisme moderne. Elle manque en revanche un peu de réactivité. Idem pour la navigation, précise, mais qui manque un peu de réactivité. On apprécie toujours la possibilité du déport de la navigation de l'écran central vers le combiné d'instruments. Cela laisse de la place pour accéder, par exemple, à Android Auto et Apple CarPlay, les deux étant disponibles en mode sans-fil.

Le système d'infodivertissement donnera accès à la radio, médias, manuels d'utilisation, réglages audio, personnalisation du véhicule, ainsi qu'aux aides à la conduite. Si les radars de recul et la caméra 360° permettent de bien cerner son environnement, on reste un peu sur notre faim en ce qui concerne la qualité d’image de la caméra de recul, très pixélisée. C’est un peu regrettable alors même que le Park Assist est présent.

En ce qui concerne le Travel Assist, il faut tirer vers soi le commodo situé sous le volant à droite pour activer le système. Monter ou descendre le commodo permet d'accroître ou de réduire la vitesse de croisière. Une petite gâchette sur le dessus propose de jouer avec la distance par rapport au véhicule qui précède. Le maintien dans la voie, déconnectable d'un seul coup via une touche et ne se remet pas à chaque démarrage, est précis sur autoroute. Surtout, elle est couplée au centrage dans la voie. La conduite semi-autonome est dans ce cas agréable, d'autant plus que l'assistance au changement de voie accompagne la voiture dans ses dépassements. Nous serons un peu moins laudateur sur la reprise des limitations de vitesse qui occasionne quelques ralentissements exagérés.

Au final, le Karoq 1.5 TSI 150 DSG7 Style est un SUV qui propose un équipement de série complet et bien pensé. Cerise sur le gâteau, à l'arrière sous les aérateurs centraux, on trouve une prise 230 V qui permet de brancher un ordinateur, par exemple. Skoda Connect permet d'accéder aux divertissements et informations, mais aussi de bénéficier d'une assistance pendant les déplacements avec un appel de dépannage d'urgence, voire de transmettre des informations sur l'état du véhicule aux réparateurs. Care Connect permet de notifier aussi automatiquement d'un accident.

L’app compagnon My Skoda offre un regard sur les données de conduite, l'état du véhicule, la géolocalisation, l'alarme, la notification de zone, la notification d'excès de vitesse et l'alarme antivol. Enfin, Skoda Connect inclut les services de mise à jour des cartes en ligne, de recherches de points d'intérêt, d'import d'itinéraires et de destinations, mais aussi d'information sur la météo, le trafic et les stations-service.

Le Skoda Karoq est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay sans-fil, tout en livrant le Bluetooth et un point d'accès wifi.

Motorisation et Performances

Notre version d'essai est équipée d'un quatre cylindres 1498 cm³ turbocompressé. Ce bloc-moteur a été développé spécifiquement pour la plateforme MQB (plateforme à moteur transversal du groupe Volkswagen) utilisée dans de nombreux modèles, de la Fabia au plus vaste Skoda Kodiaq. L'architecture longue course de ce moteur favorise le couple à bas régime. D'ailleurs, s’il est capable de développer 150 ch à 5000 tr/min, il est surtout en mesure de délivrer son couple de 250 Nm entre 1500 et 3500 tr/min. À l'usage, ce moteur se révèle en effet d'une très grande souplesse.

Bien aidé dans les relances par son turbo dont l'effet est peu perceptible, il est surtout bien secondé par la boîte DSG7 pour une conduite coulée et dont les passages de rapports sont quasiment transparents. Le Driving Mode Select permet de jouer avec la réponse de l'accélérateur, la direction et la suspension. Dans les modes Eco, Confort et Normal, le Karoq est typé confort, mais le roulis reste acceptable. L'insonorisation aussi s'avère raisonnable. En ville, en dépit de l'utilisation d'un moteur thermique, le bruit se fait très discret, car ce modèle est capable de travailler sur deux cylindres uniquement tant que l'on a le pied léger. Un point qui jouera en faveur de la consommation. Pour l'instant, Skoda se refuse en revanche à mettre en place une hybridation, ou même une micro-hybridation.

Contre toute attente, le Karoq a su pourtant montrer un autre visage durant notre test. En passant en mode Sport ou en sélectionnant l'option DCC dans le mode individuel, il est loisible de jouer sur le réglage adaptatif du train roulant. Le DCC surveille le comportement de conduite (freinage, accélération, conduite dans les virages) et réagit en adaptant la suspension des différentes roues de manière individuelle.

Selon la conduite, la rigidité des amortisseurs est modifiée, de même que d’autres paramètres de conduite. Du coup, quand le Karoq est contraint sur certaines prises d'appuis, son comportement est étonnamment rassurant, sain, et fait même preuve d'un certain dynamisme, lequel est aidé par un poids contenu de 1312 kg. Avec son couple disponible dès les bas régimes, le Skoda Karoq 1.5 TSI 150 DSG7 fait ce qu'il peut pour limiter la consommation, sachant qu'il est pourvu de la coupure active des cylindres.

Consommation

En ville, nous avons relevé une consommation de 6,8 l/100 km. Sur route, la consommation s'établit à 5,9 l/100 km et l'appétit reste mesuré sur autoroute à 7,1 l/100 km. En moyenne, la consommation de ce Karoq est donc de 6,6 l/100 km. Un score honorable pour un SUV et qui prouve qu'un poids maîtrisé (d'une certaine façon) et un aérodynamisme travaillé font bon ménage.

Conclusion

Le restylage permet à ce SUV familial de se maintenir au niveau d'une concurrence acharnée, VW Tiguan et Peugeot 3008 en tête. Si le Karoq marque le pas avec une hybridation qui ne vient pas pour l'instant, cette version 1,5 TSI signe tout de même un bon agrément de conduite et un beau confort d'usage. Le constructeur Skoda est connu pour offrir un bon rapport prix/équipements et le Karoq ne déroge pas à la règle. Certes, on peut lui reprocher un habitacle et une silhouette assez classiques ; il n'en reste pas moins un véhicule rationnel, agréable et astucieux.

Avis des Propriétaires sur le Forum Auto Matmut

Avis Général

  • JACQ65554426: "Vous pouvez y aller en toute confiance, c'est une très bonne marque et très fiable. J'en suis à ma 3ème Skoda (Félicia, Fabia TDI et maintenant Karoq automatique), je n'ai jamais eu de problèmes. Skoda fait partie du groupe Volkswagen qui est une référence."
  • PHIL56661652: "Karoq: Très bon véhicule, fiable et agréable à conduire, et surtout un service atelier qui prend vos problèmes avec sérieux et compréhension. J'en suis à ma 2em Skoda."
  • TROH13156415: "C'est la deuxième skoda que nous achetons, et nous en sommes très contents, c'est le modèle Karok, super bien équipé et très agréable à conduire. Je conseille cette marque."
  • PHIL63212156: "Les modèles sont fiables. En réalité, c'est la même plate-forme que VW."
  • GERA65565143: "Concernant le skodak karaok j'en suis à la 2e pour moi c'est une très bonne voiture avec à savoir un moteur, boîte dsg 7 et Info divertissement volkswagen."
  • NELL33322456: "C'est une bonne marque, robuste."
  • FEL.41353262: "Étant possesseur d'un Skoda Karoq de 2021 en essence avec aujourd'hui environ 135.000kms, mis à part un complément d'huile tous les 6mois environ, je n'ai jamais eu de soucis avec ce véhicule. Vous pouvez y allez les yeux fermés !"
  • LANO64425655: "C'est ma deuxième SKODA la première une OCTAVIA diesel que j'ai gardé 12 ans et 120.000km avec très peu de frais si ce n 'est l'entretien classique. J'ai changé de voiture il y a 4 ans pour une KAROQ full option essence 150 CH boite de vitesse automatique. il y a tout dessus même un pare brise chauffant tout comme les sièges avants et arrières. J'adore cette voiture, elle est très silencieuse. C'est une très bonne routière. Pour finir de vous convaincre, si nécessaire, cette marque fait partie du groupe VW."
  • MCNB21423265: "Excellente voiture. Nous avons eu plusieurs skoda et jamais eu le moindre probleme."
  • MARC53661522: "Je l'ai acheté neuve une karosq je dois vous dire c fait ´30 mois je n'est pour l'instant aucun souci tres bonne voiture bon courage."
  • RMOU43663462: "J'ai cette Skoda Karoq version Style, depuis près de 6 ans et j'ai parcouru un peu moins de 60 000 km. 8 CV fiscaux, 150 CV DIN, 4x4, boîte automatique. Je la trouve confortable, performante et pas trop encombrante. Modèle diesel, consommation raisonnable."
  • NINGU41611233: "Je ne peux que la conseiller, nous avons acheté la nôtre en décembre 2023 avec env. 53000 km, essence, automatique, Après nos deux VW T-Roc et deux Tiguan avec le même moteur, pour nous, elle est supérieure, car mieux pensée, équipée, parfaite ! Aucun souci jusqu'à présent."
  • JGAU36415313: "Depuis 6 ans locataire de modèles skoda je ne peux que me féliciter de mon choix. Excellente fiabilité service entretien parfait."
  • DERV45141165: "Possesseur d'un SKODA Karoq depuis 4 ans, Véhicule fiable, Beaucoup de pièces du groupe VOLKSWAGEN. Possesseur avant d'un T ROC sans souci. Pas de regret d'avoir choisi cette marque."
  • LILI31462155: "Nous sommes très satisfait de notre voiture n hésitez pas."
  • RIBA62551632: "J'ai un Karoq 1.5 ess depuis 5 ans. Voiture très fiable avec plein de petites fonctions qui ne sont pas des options et qui aident bien le conducteur. Confortable et de bonne qualité."
  • PHIL31431315: "Je dispose d'un Karoq sportline moteur diesel 150 cv 4x4 boite auto DSG depuis plus de 2 ans maintenant (véhicule de 2019 acheté d'occasion avec 30 000 kms) et j'en suis pleinement satisfait. Les performances sont bonnes pour une consommation qui reste raisonnable (6 litres au 100 en moyenne). Par ailleurs cette voiture est confortable et agréable à conduire. Le cout d'entretien est aussi compétitif par rapport aux autres marques que j'ai pu détenir auparavant. Pas de problèmes de fiabilité à ce jour (65000 kms parcourus)."
  • STEP33265134: "Je possède 2 skoda, un Karoq et une Fabia. Skoda fait partie du même groupe que VW. Les châssis et l'électronique sont les mêmes que pour le tiguan en ce qui concerne le Karoq. Quant à la fiabilité, pas de souci depuis l'achat de ces 2 véhicules."
  • FRED35463366: "J'ai un karoq diesel 150 CV boîte auto70 000 km depuis 5 ans. Rien à signaler ce jour mis à part une consommation d huile à recompleter tous les 20 000km donc à surveiller mais reste dans les normes constructeur. Consommation 6.4 litres/100 sur autoroute à 125km/h. Pas de pb avec les équipements. Super voiture pour rouler. J en suis plus que content."
  • GR.P45453144: "J'ai une Karoq automatique, 1.5l essence. Elle a maintenant 102.000kms. J'en suis très content, le seul point négatif est sa consommation d'essence (env 9l/100 sur autoroute...)"
  • MICH35345161: "J'ai un karok pas de soucis particulier c'est un 4 cyl 1500cm³ essence boîte dsg7 éviter les moteurs 3 cyl le reste c'est du VW à vous de voir."
  • BERN31165255: "En ce qui concerne le Karoq très bon véhicule que ce soit en diesel ou en essence boite auto pour info cette marque fait partie du groupe Audi Volkswagen."
  • LLEGL46162346: "Excellent véhicule que nous avons eu en TSI 150 boite DGS. Confortable, fiable, environ 7.00 l/100. Maintenant en SKODA ENYAQ COUPE ELECTRIQUE."
  • M.OU34443322: "Skoda appartient à Volkswagen. C'est un bon rapport qualité prix."
  • JULI44645255: "Je l'ai depuis 1 an et demi maintenant et j'en suis très contente. Tant au niveau performance qu'esthétique."

Tableau Récapitulatif des Caractéristiques Techniques

Caractéristique Détails
Gamme SUV Compact
Motorisations Essence et Diesel
Boîte de Vitesse DSG7 (Automatique)
Capacité du Réservoir 50-55 L
Volume du Coffre 521 litres (jusqu'à 1810 litres avec VarioFlex)
Dimensions 4,39 m (L) x 1,84 m (l) x 1,60 m (H)
Consommation Moyenne 6.6 L/100km (1.5 TSI 150 DSG7)
Prix de Départ 29 530 €

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