Lancée en 2015 et restylée en 2020, la Renault Talisman est une berline française qui a pour objectif de remplacer les Laguna 3 et Latitude. Proposée en berline tricorps et en break Estate, ce modèle joue la carte du classicisme esthétique tout en innovant sur le plan technique. La Renault Talisman (commercialisée entre 2015 et 2022) est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 8.700 euros. En occasion, les bonnes opportunités sont donc légion.

Problèmes Fréquents de la Renault Talisman

Avant de passer à l'achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de la Renault Talisman :

  • R-Link : Malgré de nombreuses mises à jour, les bugs sont toujours présents.
  • Essieu arrière : Il devient bruyant au fil des kilomètres.
  • Pneus avant : Ils s'usent rapidement, parfois dès 20.000 km. Ce phénomène concerne aussi l’arrière sur les versions 4Control.
  • Turbo : Le 1.6 dCi connaît des faiblesses, qui apparaissent parfois dès 60.000 km.
  • Embrayage : Son usure est parfois rapide sur l’EDC, avec des remplacements effectués aux alentours de 80.000 km.
  • Boîte EDC : Une part importante du parc est concernée par des à-coups qui dégénèrent, parfois, en blocage totale de la transmission.

Auto Plus attribue une note de fiabilité de 3/5 à la Renault Talisman.

Avis des Propriétaires

De nombreux clients ont partagé leurs avis sur la Renault Talisman, permettant de se faire une idée précise des qualités de ce véhicule.

  • Avis du 10 févr. : Véhicule assez silencieux avec boite auto incontournable, très élégant intérieur surtout extérieur. La signalétique lumineuse reste exceptionnelle.
  • Avis du 6 févr. : Excellent confort de conduite, bonne tenue de route et relativement sobre en conduite douce.
  • Avis du 4 févr. : Confortable, moteur donne de bonnes reprises, suspension parfaite, beaucoup de place pour passagers arrière.
  • Avis du 20 janv. : Bonne tenue route, excellent freinage, consommation très intéressante au niveau économie, pas de lecteur CD.
  • Avis du 10 déc. : La conduite est agréable et on se sent en sécurité avec ses divers avertisseurs, régulateur adaptatif, radars de surveillances, etc.
  • Avis du 5 déc. : Très bon rapport qualité prix.

Problèmes Liés à la Boîte EDC

Les boîtes EDC (Efficient Dual Clutch) sont souvent pointées du doigt pour divers problèmes. Voici quelques témoignages :

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  • Boîte qui se met au point mort en forte charge ou quand elle surchauffe.
  • Difficulté à diagnostiquer et solutionner les problèmes en concession.
  • Mauvaise association avec le stop and start.

Sur 582 témoignages concernant la boîte EDC, 92 (15.8%) parlent de problèmes de transmission.

Quelle Motorisation Choisir ?

Le choix de la motorisation dépend de vos besoins et de votre style de conduite. Voici quelques recommandations :

  • Essence :
    • 1.6 TCe 200 chevaux : Un bon choix, mais plus gourmand que la version 150 ch.
  • Diesel :
    • 1.5 dCi 110 chevaux : Ascète et adapté aux longs trajets, mais à éviter sur les versions Estate.
    • 1.6 dCi 130 chevaux : Une bonne alternative avec plus d’allonge et de souplesse que le 1.5.
    • 1.6 dCi 160 chevaux : Avec un second turbo, ce moteur est à l’aise dans toutes les configurations.

Expérience Personnelle

La philosophie de cette Talisman est axée sur le confort, l'automatisme, la douceur et le silence. En mode COMFORT, la boîte sélectionne le rapport le plus haut possible, maintenant un régime moteur bas. En mode SPORT, le moteur tourne au-dessus de 2200 tr/min avec une réponse de l'accélérateur plus directe.

Tableau Récapitulatif des Motorisations

Motorisation Puissance Consommation Moyenne
1.6 TCe 200 ch 8,6 l/100 km
1.5 dCi 110 ch 5,3 l/100 km
1.6 dCi 130 ch 6 l/100 km
1.6 dCi 160 ch 6,7 l/100 km

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