La boîte automatique à double embrayage combine tous les avantages des boîtes automatiques avec ceux des boîtes manuelles : Un confort optimal pour le conducteur.
Qu'est-ce que la S tronic au juste ?
La S tronic est une boîte automatique à double embrayage. Audi en équipe ses modèles depuis 2005. Elle s’appelait auparavant DSG. La particularité de cette boîte est que le conducteur décide lui-même s’il veut conduire en mode automatique ou changer de vitesse manuellement. Les deux sont possibles. Le « S » correspond au mode sportif. Il permet des passages rapides du freinage à l’accélération sans rupture de la force de traction, de manière harmonieuse et dynamique. Audi propose sa boîte à double embrayage avec sept ou huit rapports.
Y a-t-il une différence entre DSG et S tronic ?
Les deux boîtes de vitesses sont de construction identique. DSG est la boîte de vitesses à double embrayage du groupe Volkswagen, tandis que le même composant est appelé S tronic chez Audi. Les deux boîtes de vitesses sont en fait composées de deux sous-boîtes qui permettent de changer automatiquement de vitesse. Cela se fait sans interruption de la force de traction, c’est pourquoi les boîtes assurent une accélération dynamique et harmonieuse. Jusqu’en 2005, la boîte de vitesses s’appelait également DSG dans tous les modèles Audi, et ce n’est qu’après qu’elle est devenue S tronic.
Mode de fonctionnement de la S tronic
Une boîte de vitesses, deux embrayages : un concept techniquement intéressant. Et c’est exactement ce que fait la S tronic d’Audi. Deux arbres principaux sont reliés à chaque embrayage (deux embrayages multidisques) par un nombre impair et un nombre pair de pignons. La boîte de vitesses proprement dite y est à son tour fixée. Pour être précis, la S tronic à 7 rapports (également possible à 8 rapports) est composée de deux sous-boîtes de vitesses qui sont actives en permanence. Lorsqu’une vitesse est enclenchée, la commande électrique de la boîte de vitesses analyse les signaux transmis par les différents capteurs. Entre-temps, la sélection du rapport est activée sur le deuxième arbre de transmission.
Vous voulez passer en mode manuel ? Rien de plus simple : glissez le levier de vitesses dans son logement ou utilisez les palettes de changement de vitesse à cet effet.
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Voici un exemple qui illustre bien comment cela fonctionne. Vous roulez en troisième vitesse et vous accélérez. L’accélération est détectée par les capteurs et la deuxième boîte de vitesses passe automatiquement en quatrième. Si vous engagez maintenant manuellement la quatrième vitesse, vous ne passez techniquement pas à la vitesse supérieure, mais passez simplement à l’autre embrayage. L’une s’ouvre, l’autre se ferme, et ce en l’espace de quelques centièmes de seconde.
Cela implique deux réserves d’huile séparées. Le double embrayage, le module mécatronique et la pompe à huile sont regroupés dans un seul circuit d’huile. En revanche, les trains de roues, le différentiel central et le différentiel avant sont alimentés par un circuit d’huile séparé. Tous les composants sont ainsi parfaitement alimentés en lubrifiant.
Les avantages de la S tronic
La S tronic est à la fois efficace et sportive comme une boîte manuelle. En même temps, vous bénéficiez du confort d’une boîte automatique. La boîte de vitesses permet un passage rapide des rapports, sans interruption du couple. Pour une accélération harmonieuse et très dynamique, c’est optimal.
Comment conduire une Audi S tronic ?
Vous démarrez et restez en mode D jusqu’à la quatrième vitesse. Ensuite, vous passez en mode S. Avec S tronic, votre voiture acquiert un tempérament remarquable. Alors que le mode D est plutôt axé sur la sobriété et convient bien à la conduite de croisière. Il apporte un réel confort, surtout en hiver et en ville. Le mode S en revanche est un plaisir à des régimes supérieurs à 2000. Les alternances rapides entre freinage et accélération sont vraiment agréables en mode S. Ceux qui passent les vitesses manuellement de manière fluide y parviennent bien sûr aussi avec une boîte manuelle.
Que signifie le « S » sur une boîte automatique ?
Ceux qui passent les vitesses manuellement n’ont pas besoin de s’embarrasser d’abréviations énigmatiques. Il en est autrement pour la boîte automatique. C’est le cas de l’Audi S tronic. Comme pour toute boîte automatique, N signifie neutre, D pour Drive (bon pour la croisière et la conduite détendue avec une grande efficacité) et S pour une conduite sportive. En mode S, il est donc tout à fait normal et même souhaitable d’avoir des régimes élevés et un moteur qui se fait entendre en conséquence.
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Y a-t-il des problèmes connus avec la S tronic ?
Chaque boîte de vitesses connaît tôt ou tard des problèmes. La S tronic n’en fait pas exception. Comme les boîtes à double embrayage d’Audi sont montées depuis 2005 sur presque tous les modèles sportifs et de classe supérieure, les garages automobiles ont déjà de l’expérience avec ces boîtes et connaissent les problèmes courants.
Les boîtes S tronic à sept ou huit vitesses se trouvent dans ces modèles :
- A1, A3 à A8
- Modèles SUV Q2, Q3, Q5 et Q7
- Modèles sportifs TT et R8
Il est relativement fréquent que les conducteurs des modèles Audi S tronic constatent des à-coups ou des secousses au niveau de l’embrayage à faible vitesse. Les variations du régime moteur sont également courantes. Les modèles Audi TDI équipés de moteurs 3.0 V6 (S tronic à huit rapports) présentent souvent une faiblesse au démarrage. Ces problèmes sont souvent déjà perceptibles peu après la réception de la nouvelle voiture et n’ont rien à voir avec un kilométrage élevé. Une mise à jour du logiciel permet de résoudre les problèmes dans certains cas, mais pas toujours.
Combien coûte une réparation ?
Les dommages causés aux boîtes de vitesses sont une affaire coûteuse si vous êtes hors garantie et que le concessionnaire ou le constructeur n’accordent pas de geste commercial. Si les disques d’embrayage sont brûlés ou si l’unité de commande mécatronique est en panne, il faut généralement procéder à une révision complète de la S tronic. Cela coûte généralement entre 3.000 et 5.000 euros. Vous pouvez prévenir les dommages en respectant les intervalles de service et en faisant entretenir régulièrement la boîte de vitesses.
Pourquoi entretenir la boîte de vitesses Audi S tronic ?
Les boîtes de vitesses ont besoin de soins. Cela se fait lors du rendez-vous de service. En règle générale, on procède à une vidange de l’huile de la boîte de vitesses, le garagiste installe souvent un nouveau filtre et un nouveau joint d’étanchéité. Cette opération devrait avoir lieu tous les 60 000 kilomètres environ. Car contrairement à l’idée reçue, l’huile de boîte de vitesses n’est pas seulement utilisée comme lubrifiant. L’huile refroidit également les différents composants. Un entretien régulier permet donc de prévenir les dommages de la boîte de vitesses.
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Un rinçage de la boîte de vitesses peut également être utile. Le spécialiste de l’atelier en décidera toutefois à chaque fois de manière individuelle. Il est important qu’il fasse le point avec le conducteur. Celui-ci doit communiquer ses remarques ou les problèmes connus. La décision concernant les mesures nécessaires sera alors plus facile à prendre. Les à-coups au démarrage et les passages tardifs au rapport supérieur, les vibrations inhabituelles et autres problèmes similaires peuvent être clarifiés lors d’un diagnostic approfondi. Si la vidange de l’huile de la boîte de vitesses et un rinçage approfondi ne suffisent pas, il peut être nécessaire de remplacer un composant.
Pourquoi un rinçage de la boîte de vitesses ?
Lors de la vidange de l’huile, des résidus, y compris des particules issues de l’abrasion et des salissures, restent coincés dans certaines parties de la boîte de vitesses (carter ou convertisseur de couple). Lors d’un rinçage, le garage nettoie complètement la boîte de vitesses. Les dispositifs spéciaux de rinçage de l’huile utilisent des nettoyants qui éliminent les salissures aussi bien que les résidus d’huile. Ce n’est qu’ensuite que la nouvelle huile de boîte de vitesses est versée.
Comment faire soi-même la vidange d’huile de l’Audi S tronic ?
Il est recommandé de ne pas le faire soi-même, mais de confier l’entretien de la boîte de vitesses à un atelier spécialisé. Les bricoleurs avertis qui disposent des outils spéciaux nécessaires peuvent toutefois le faire eux-mêmes. Une simple vidange d’huile est possible. Personne ne fait toutefois le rinçage de la boîte de vitesses lui-même chez lui. Par ailleurs, la mise au rebut de l’huile usagée est également une question importante.
Boîte de vitesses automatique : définition et sigles
De plus en plus prisé, ce type de véhicule promet une conduite plus fluide et simplifiée. Mais faut-il encore maîtriser le levier ! Pour vous guider sans à-coups, En Voiture Simone vous dévoile les mystères de la boîte de vitesses automatique.
Qu’est-ce qu’une boîte de vitesses automatique ?
Une boîte automatique est un type de transmission qui change les vitesses du véhicule sans intervention directe du conducteur. Contrairement à la boîte manuelle, elle ne nécessite pas de pédale d’embrayage. Le pied gauche est donc au repos pendant toute la durée du trajet. Cette boîte de vitesses se distingue aussi par ses sélections marquées par des lettres.
Comment fonctionne une boîte automatique ?
Conduire avec une boîte automatique, c’est opter pour une technologie combinant habilement hydraulique et électronique. Une fois que vous avez choisi un mode avec le levier, le système ajuste la vitesse de la voiture en analysant des éléments comme la force sur les pédales d’accélération et de frein, ainsi que la vitesse actuelle.
Signification des lettres de la boîte de vitesses automatique : P, R, N, D
- P pour "Parking": Cette lettre représente la position “parking”, indispensable lors du stationnement. Cette position bloque les roues et agit comme un second frein à main, rendant impossible tout déplacement.
- R pour "Reculer": Lorsque vous devez effectuer une marche arrière pour vous garer ou faire un demi-tour, enclenchez le levier de vitesse automatique en position “R”. Ce sigle signifie “reverse” en anglais, ou “reculer” si vous préférez.
- N pour "Neutre": Évoquant la position neutre, la lettre “N” est l’équivalent du point mort des voitures manuelles. Le moteur tourne, les roues aussi mais vous ne pouvez actionner aucune commande. C’est ce que l’on appelle “être en roue libre”.
- D pour "Avancer": Le symbole “D” ou “Drive” est la marche avant du véhicule. Grâce à cette lettre sur la boîte automatique, votre voiture commence à avancer. Vous devez ensuite solliciter la pédale d’accélérateur mais c’est elle qui gère les vitesses !
Autres lettres sur la boîte de vitesses automatique : B, L, M, S, W
- B pour "Brake": Il s’agit de l’initiale de “Brake”, une fonctionnalité qui simule un frein moteur. Cette option est idéale lorsque vous approchez d’une situation nécessitant un ralentissement, que ce soit un virage serré ou une descente.
- L pour "Low Gear": Le “L” correspond à la position 1 de la boîte auto. Parfait pour les descentes et les montées.
- M pour “Manual”: Le “M” pour “Manual” active un mode semi-automatique, vous permettant de jongler avec les vitesses sans les tracas d’une pédale d’embrayage.
- S pour “Sport”: Activez ce mode, et vous débloquez le potentiel athlétique de votre voiture. Les changements de rapports se font à des régimes plus élevés, et le rétrogradage prend un caractère plus affirmé.
- W pour “Winter”: Le "W" sur certaines boîtes de vitesses automatiques signifie "Winter" ou "Hiver". Conçu pour les conditions routières glissantes ou enneigées, ce mode ajuste la transmission pour démarrer souvent en deuxième vitesse, minimisant le patinage.
Boite de vitesses automatique à double embrayage
S-Tronic est l'appellation donnée par Audi à sa boite robotisée à double embrayage. La boite S-Tronic a plusieurs variantes adaptées aux différents moteurs disponibles chez le constructeur aux anneaux : des versions pour les moteurs transversaux (typiquement, les 3 et 4 cylindres) et des versions pour les moteurs longitudinaux (les V6, V8 et V10). Selon la version, la boite dispose de 6 ou 7 rapports.
Comme toutes les boites de ce type, il s'agit en réalité de deux demi-boites, l'une comportant les rapports pairs et l'autre les rapports impairs. Chaque demi boite dispose d'un embrayage. Lors de l'enclenchement d'une vitesse, la suivante et la précédente (sur l'autre demi boite) sont automatiquement présélectionnées. La transition se fait quasiment sans temps mort, et évite tout à-coup au changement de vitesse. Cela offre une grande rapidité et une souplesse d'utilisation très appréciable.
Boite de vitesses automatique Tiptronic
Tiptronic est le nom donné à un modèle de boite de vitesses présent sur une palette de modèles Audi. La boite Tiptronic est commune au groupe Volkswagen qui l'a développée pour plusieurs de ses marques, et son origine vient de chez Porsche qui l'a transmise aux autres marques (car Porsche fait partie de Volkswagen).
La boite Tiptronic est une boite de vitesses conventionnelle. Elle se décline en plusieurs versions, adaptées aux différents types de moteurs, de puissance, et de véhicules auxquels elle s'adresse. Ainsi, il existe des boites Tiptronic à 6 rapports et aujourd'hui à 8 rapports également, présentes notamment sur les modèles les plus imposants (berlines, SUV).
La boite Tiptronic Audi est dotée de ce que l'on appelle deux "couloirs de sélection". Le premier couloir est celui présent sur toutes les boites automatiques, c'est celui qui permet de passer les positions au levier de vitesses (P,R,N,D,...). Le second couloir, placé sur la droite, permet d'enclencher le mode manuel. En mode automatique, le programme de sélection des rapports de boite utilise un algorithme dynamique appelé "DSP". Ce programme adaptatif suit le comportement de conduite du conducteur et passe les rapports au meilleur moment possible.
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