Beaucoup d'entre vous doivent être attirés par ce genre de modification mais mettent en doute les risques liés à la fiabilité. Cet article explore en détail les avantages, les inconvénients et les considérations importantes concernant l'installation d'un boîtier additionnel sur votre Toyota Hilux 3.0 D4D.

Qu'est-ce qu'un Boîtier Additionnel?

Un boîtier additionnel TOYOTA Hilux 3.0 D4D 171 cv de Turboost-System permet d'augmenter la puissance et le couple du moteur en branchant simplement deux prises sur votre véhicule. Il s'agit d'une solution conçue pour augmenter la puissance et le couple du moteur.

Avantages du Boîtier Additionnel Turboost-System

  • Boîtier additionnel numérique performant avec microprocesseur nouvelle génération pour une gestion des performances optimisée.
  • Optimisation de l'accélération moteur avec une montée en régime beaucoup plus vive, permettant d'obtenir de meilleures reprises à tous les régimes moteurs.
  • Souplesse accrue du moteur grâce à une augmentation du couple dès les bas régimes moteurs, dès les 1500 tours/min.
  • Optimisation de la consommation de carburant, car avec un gain de couple, il n'est plus nécessaire de rouler à haut régime moteur.
  • Respect total des sécurités moteurs mises en place par le constructeur automobile. Grâce à sa conception et son électronique, notre boîtier ne peut pas outrepasser les limites de sécurité mécanique du véhicule.
  • Respect de la garantie constructeur, car notre produit ne laisse aucune trace dans le calculateur moteur et reste indétectable à la valise diagnostique, ce qui n'est pas le cas d'une reprogrammation moteur !

Bonus Exclusifs

Profitez de bonus exclusifs et découvrez des avantages que vous ne trouverez pas chez un autre vendeur :

  • Suppression du trou lors des fortes accélérations moteur.
  • Ajustage ultra-fin de la puissance et du couple du boîtier additionnel.
  • Option POWER+ pour encore plus de puissance et de couple grâce à l'ajout d'un programme supplémentaire pour activer le mode [ULTRA SPORT].
  • Garantie de 10 ans.
  • Connecteurs d'origine étanches pour une installation facile en 5 minutes.
  • Assistance clients réelle avec plus de 500 photos et vidéos d'aide à l'installation.
  • Garantie satisfait ou remboursé pendant 30 jours, avec possibilité d'augmenter le délai d'essai à 60 jours sur simple demande.

Compatibilité

Le boîtier additionnel est compatible avec :

  • Toutes les boîtes de vitesses automatiques, les boîtes séquentielles, les boîtes robotisées, les doubles embrayages et autres boîtes DSG.
  • Les filtres à particules FAP / DFP.
  • Les systèmes Stop and Start.

Il est conçu pour être sans danger pour le moteur et respecte les tolérances du moteur et de la garantie du constructeur. Il est également indécelable à la valise Diag et utilise des connecteurs plug & play.

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Les kits Additionnels NRJCAR sont reprogrammables pour être réutilisés sur un autre véhicule possédant un système d’injection à rampe commune.

Reprogrammation vs. Boîtier Additionnel

Rappelons qu'une reprogrammation consiste à reparamétrer l'ECU (module électronique de gestion moteur) pour accroître la pression de l'injection etc ... C'est donc la manière même dont va être utilisé le moteur qui va être modifiée. Il faut donc ne pas prendre cela à la légère et le résultat (la fiabilité) dépendra à la fois des compétences de celui qui se penche sur le problème mais aussi jusqu'à quel point il veut accroître la puissance. Il vaut généralement mieux éviter des réglages qui vont pousser le moteur dans ses retranchements surtout que celui qui effectue la reprogrammation peut couper des sécurités moteur qui sont nécessaires pour éviter d'aller trop loin ...

Ici les risques sont quasiment réduits à zéro puisque toutes les protections du moteur sont préservées. En cas d'excès dans le régime moteur, du turbo ou de l'injection ce dernier se mettra tout simplement en "sécurité" afin de préserver le moteur.

Fiabilité et Risques

Plus le rendement d'un moteur est élevé plus sa fiabilité est mise en doute ... Chose tout à fait logique. Un 2.0 qui fait 90 ch a plus de chance de vivre longtemps qu'un 2.0 litres poussé à 200 ch. Cependant cette différence de fiabilité ne peut se voir qu'en cas de brutalisassion du moteur. En conduite normale le risque n'existe quasiment pas.

Et bien oui une reprogrammation est fiable si elle est bien faite et un boitier additionnel l'est quoiqu'il en soit puisque les sécurités moteurs sont toujours actives.

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Expériences et Témoignages

Voici quelques expériences partagées par des utilisateurs :

  • Gillesf: "Sur un Ford Ranger 2013 2.2 TD , reprogrammation par Adonis RAS après. C'est avant que que ça avait mal commencé. Sur le HDJ 80 24s du Fils : réglage pression Turbo et débit de pompe revus par Dream Team Car. RAS en + 300 000 km."
  • Ralebodeco: "J'ai un HDJ100 qui est déjà assez puissant, mais comme lors de voyages lointains il est assez chargé, et qu'il doit, de temps à autres, monter en haute altitude , je lui ait mis un " boîtier " d'augmentation de puissance."
  • fanfanh: "Comme je l'ai dit précédemment, je suis entièrement satisfait et n'ai eu aucun problème même dans les dunes Sahariennes du sud Algérien. Ayant une cellule, cela m'a donné plus de couple notamment pour les dépassements, cotes et en raid."
  • Albert: "Sur mon Hilux Revo de 2017, j'ai retiré FAP et ADblue ainsi qu'une reprogrammation, La puissance est passée de 135cv mesuré au banc ( aucun ne fait les 150 annoncés par Toy ) j'ai gagné 100 Mn de couple , c'est bien plus agréable pour trainer mes 3,3 t avec la cellule."

Ces témoignages montrent que, avec une installation et une utilisation appropriées, un boîtier additionnel peut améliorer significativement les performances de votre véhicule.

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