Cet article traite du remplacement des "bonhommes de boite" (boulons d'arrêt) sur une BMW E46, ainsi que des problèmes connexes tels que l'embrayage et le volant moteur. Il est basé sur les discussions et les conseils d'utilisateurs expérimentés.

Identification du Problème

Un problème récurrent sur les BMW E46 à boîte manuelle est la difficulté pour le levier de vitesse de revenir au neutre, en particulier après avoir passé la 5ème vitesse. Cela peut rendre difficile la rétrogradation en 3ème, car le levier a tendance à se diriger vers la 5ème au lieu de revenir au point mort.

Un utilisateur décrit son problème :

"Comme tout bon propriétaire de E46, je rencontre un problème de bonhommes de verrouillage grippés : à froid, après avoir passé la 5ème, le levier ne se recentre plus au point mort. Difficile de rétrograder en 3ème du coup (à tous les coups je passe la 5)."

Diagnostic et Causes Possibles

Plusieurs causes peuvent être à l'origine de ce problème :

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  • Grippage des "bonhommes de boite" (boulons d'arrêt).
  • Usure des ressorts associés aux "bonhommes de boite".
  • Problèmes avec le volant moteur bi-masse.

Il est important de bien identifier la cause avant de procéder au remplacement des pièces.

Remplacement des "Bonhommes de Boite"

Le remplacement des "bonhommes de boite" nécessite généralement la dépose de la boîte de vitesses.

Procédure

  1. Déposer la boîte de vitesses.
  2. Localiser les "bonhommes de boite" (boulons d'arrêt). Ils se trouvent généralement sur les côtés de la boîte.
  3. Retirer les circlips et les bouchons. Il est conseillé de procéder un par un pour ne pas mélanger les pièces, car les ressorts peuvent avoir des résistances différentes.
  4. Nettoyer et repolir l'intérieur des cages où coulissent les "bonhommes" pour éviter le grippage. Utiliser du papier de verre fin (240, 400, puis 600) pour lisser les surfaces.
  5. Graisser légèrement les "bonhommes" avant de les remonter.
  6. Remonter les "bonhommes" dans leurs cages respectives, en veillant à remettre les ressorts appropriés.

Un utilisateur partage son expérience :

"utilisé une pince a circlip et hop ont chope le bouchon, ont enlève le ressort en regardant le quelle il faut !!! puis généralement lorsque vous faite cette intervention c'est du au grippage des bonhommes !!!! donc ont arrive au moment ou il va falloir repolir l'interieur de la ou coulisse ses bonhommes pour empéché le grippage!! j' ai commencé au papier a poncé 240, puis 400 et pour finir au 600 de façons a se que l' interieur soit plus lisse que mes fesses !!!! une fois finie vous pouvez mettre un peut de graisse, j' en ai mis de la comme ça !!! spécial haute température ect.. et là y a plus qua !!! vous pouvez procédé de la sorte pour les autres cages de bonhommes de la meme façons, et normalement le levier doit revenir au neutre de lui meme !!!"

Embrayage et Volant Moteur

Lors du remplacement des "bonhommes de boite", il peut être judicieux de vérifier l'état de l'embrayage et du volant moteur, car la dépose de la boîte de vitesses offre un accès facile à ces composants.

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Si le volant moteur bi-masse est défectueux, il peut provoquer des vibrations et des claquements, surtout au ralenti. Dans ce cas, il est recommandé de le remplacer en même temps que l'embrayage.

Un expert conseille :

"Au début je disais ( volant moteur bi-masse ) ,mais il y avoir une autre chose bien plus simple à vérifier ,c'est la poulie damper qui est à l'avant de vilebrequin elle est peut être complètement déglinguer ( caoutchouc fendu )elle est près du radiateur , si ce n'est paselle tu peux démonte la boite pour remplacer le ( bi-masse ) + l'embrayage gros morceau pour le porte monnaie ,mais bon à 390/milles kms ..sur d'autre marques il aurait déjàlâché depuis longtemps !"

Conseils Supplémentaires

  • Lors de la dépose de la boîte, il est conseillé de laisser le récepteur d'embrayage branché sur son tuyau et de l'attacher à la carrosserie pour éviter la purge.
  • Avant d'enlever la boîte, passer une vitesse. Au remontage, engager la boîte et monter 4 vis du tour de boîte en les répartissant sur le tour en les serrant. Remonter le cylindre récepteur d'embrayage et serrer tout. Demander à une personne d'appuyer sur la pédale d'embrayage et vérifier que la tulipe de sortie de boîte peut tourner librement.
  • Nettoyer et graisser l'arbre de la boîte.
  • Vérifier le sens de montage du disque d'embrayage (moyeu disque plus court vers la boite de vitesse).

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