Les problèmes de bouchon de réservoir sur les Citroën peuvent se manifester de différentes manières, allant d'une simple odeur d'essence à des difficultés d'alimentation en carburant, voire à la déformation du réservoir.
Pression ou dépression dans le réservoir
Un problème fréquemment rencontré est la présence d'une pression excessive ou d'une dépression dans le réservoir lors de l'ouverture du bouchon. Certains utilisateurs rapportent entendre un "pschitt" significatif, signe d'une différence de pression entre l'intérieur du réservoir et l'atmosphère extérieure. Ce phénomène peut être dû à un problème de ventilation du réservoir.
Causes possibles :
- Bouchon de réservoir non ventilé ou obstrué : Les bouchons de réservoir sont généralement équipés d'un système de mise à l'air libre, par soupape ou simple trou, pour compenser les variations de volume dues à la consommation de carburant et aux variations de température. Si ce système est bouché ou absent, la pression ou la dépression peut s'accumuler.
- Tuyau de mise à l'air bouché ou pincé : Sur certains modèles, un tuyau assure la communication entre le réservoir et l'extérieur. Si ce tuyau est obstrué, cela peut empêcher la ventilation du réservoir.
Solutions possibles :
- Vérifier et nettoyer le bouchon de réservoir : Assurez-vous que le système de ventilation du bouchon n'est pas obstrué par des saletés ou des débris.
- Vérifier et nettoyer le tuyau de mise à l'air : Inspectez le tuyau de mise à l'air pour détecter d'éventuels blocages ou pincements.
- Percer un petit trou dans le bouchon (avec précaution) : Si le bouchon n'est pas ventilé et qu'il n'y a pas d'autre solution, percer un petit trou peut permettre d'équilibrer la pression. Cependant, cette solution doit être envisagée avec prudence pour éviter les fuites de carburant.
Problèmes de clé et de verrouillage
Un autre problème rencontré est la perte de la clé du bouchon de réservoir, notamment sur les modèles anciens. Cela peut rendre difficile, voire impossible, le remplissage du réservoir.
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Solutions possibles :
- Faire refaire la clé par un serrurier : Un serrurier spécialisé peut refaire une clé à partir de la serrure du bouchon.
- Essayer d'autres clés de Citroën : Il est parfois possible qu'une autre clé de Citroën puisse ouvrir le bouchon.
- Remplacer le bouchon de réservoir : Si aucune autre solution n'est possible, il peut être nécessaire de remplacer le bouchon de réservoir.
Il existe deux catégories de bouchons: ceux avec une embase séparée fixée sur la collerette de la goulotte d'essence, et ceux qui sont monobloc et viennent se fixer directement sur cette colllerette. Sur un système à embase, c'est une petite vis qui vient la bloquer sur la collerette. Moyennant contorsion, cette vis est accessible et il est possible de la manoeuvrer suffisamment pour débloquer l'embase (système à baïonnette). Dans le second cas, plus difficile, il faut réussir à forcer le passage des 2 arrêtoirs du bouchon au delà des ergots de la collerette. Sur la collerette de traction, ces ergots ne sont pas trop importants. Mais tout dépend alors de la flexibilité des arrêtoirs du bouchon.
Autres problèmes
- Odeur d'essence : Une odeur d'essence persistante autour du bouchon de réservoir peut indiquer un joint défectueux ou un mauvais serrage du bouchon.
- Difficulté d'amorçage de la pompe à essence : Un bouchon de réservoir non ventilé peut créer une dépression dans le réservoir, rendant difficile l'amorçage de la pompe à essence.
Il faut regarder si un n° de série est visible sur le barillet ou à côté. C'est ballot mais à l'époque ça existait pour certaines marques, les machines à reproduire les clés n’existant pas encore.
Depuis que les trous dans la goulotte du réservoir ont été débouchés, la pompe à essence s'amorce beaucoup mieux.
Si quand on enlève le bouchon on entend un bruit d'aspiration d'air, c'est qu'il y a un problème de trou bouché. J'ai eu des problèmes de ce type avec une 2CV, le réservoir avait fini par se déformer. Par contre un trou de 2mm me parait trop important. Une pompe à essence en bon état a la capacité de déformer complètement un réservoir par aspiration.
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L'essence est très volatile. Raison pour laquelle les bouchons de réservoir des véhicules essence sont munis d'une mise à l'air libre ,par soupape ou un simple trou.
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