Le Renault Trafic, avec son style dynamique et robuste, a été conçu pour répondre aux besoins des professionnels tout en offrant un confort optimal. Une des fonctionnalités clés pour optimiser la consommation de carburant est le bouton ECO. Cet article explore en détail le fonctionnement de ce bouton et comment il peut contribuer à une conduite plus économique et respectueuse de l'environnement.

Nouveau Trafic : Un Design Innovant

Le Nouveau Trafic affiche un style dynamique et robuste. Sa face avant adopte la nouvelle identité de la marque Renault. La face avant avec des optiques étirées et expressives encadrent une large prise d’air. Elle intègre en son centre le losange Renault agrandi et verticalisé, caractéristique de l’identité de la marque, qui contraste sur un bandeau noir au-dessus de la calandre. Le pare-brise est plus incliné que celui de Trafic II et présente une ligne de cassure nette avec le capot, plus en référence avec l’univers du véhicule particulier. Le profil est également dynamisé avec des lignes tendues et des formes structurées.

La robustesse et la praticité appréciées par les clients ont été conservées avec des pare-chocs enveloppants et de larges baguettes de protections latérales bien positionnées. Nouveau Trafic sera proposé dès son lancement en dix teintes différentes dont deux sont nouvelles : « Vert Bambou » et « Brun Cuivre ».

L'Habitacle : Confort et Fonctionnalité

L’habitacle change profondément. Il intègre pas moins de 14 rangements totalisant plus de 90 litres de volume utile pour loger les objets de la vie quotidienne des professionnels. Un tableau de bord au design moderne place le conducteur dans un univers de véhicule particulier. On retrouve une console centrale en forme de totem qui regroupe le système multimédia et les boutons de contrôle de la climatisation. Nouveau Renault Trafic offre un confort et une position de conduite proches de ceux d’un monospace. De nouveaux sièges assurent un bon maintien latéral grâce à des mousses plus denses et des formes enveloppantes.

Par rapport à Trafic II, l’assise du siège conducteur est rabaissée de 36 mm et son dossier est plus incliné pour se rapprocher de la position de conduite des monospaces. Le recul de la cloison de 3 cm, les nombreux réglages du siège (hauteur, profondeur et lombaire) ainsi que l’ajustement en hauteur et en profondeur du volant permettent au conducteur d’adapter au mieux sa position de conduite pour un confort optimal. L’habitacle a été pensé comme une extension du bureau.

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Un Bureau Mobile Intégré

Véritable « bureau mobile », il intègre un ensemble d’outils pour maintenir téléphone, tablette numérique et ordinateur portable à portée de main. Disposant du plus grand volume de rangement du marché avec 90 litres, nouveau Trafic vise à simplifier la vie des professionnels à bord. Un support pour téléphone portable est idéalement placé à portée de main du conducteur sur la planche de bord à droite du volant. Ce système convient à une large gamme de téléphones portables de tailles différentes jusqu’à 4,7’’. Ils peuvent être rechargés via une prise USB située à proximité. Le support s’oriente à la verticale ou à l’horizontale.

En rabattant le dossier du siège central avant sur l’assise, puis en relevant le couvercle à l’arrière du dossier, on découvre un espace d’accueil pour ordinateur portable. Un support extractible pour tablette numérique trouve sa place au-dessus de la radio Tuner. Lorsque le dossier du siège central est rabattu, une tablette écritoire peut se fixer à la verticale vers le conducteur ou vers le passager. Une pince en haut de la tablette permet de maintenir une fiche de dimension A4.

Rangements Optimisés

Avec un volume de plus de 90 litres, nouveau Renault Trafic offre le plus grand volume de rangements du marché. Ses 14 rangements ont été conçus spécifiquement pour accueillir les objets du quotidien des clients professionnels tels que bouteilles d’eau, canettes, gobelets, téléphone, tablette numérique, cahiers, stylos, casques de chantier, bottes etc. Le plus grand rangement est un espace de 54 litres que l’on découvre en relevant l’assise de la banquette passagers avant. L’absence de compartiment permet de loger une multitude d’objets en vrac ou des objets volumineux.

Systèmes Multimédia Avancés

L’entrée de gamme comprend une radio Tuner 1 DIN avec téléphonie mains libres Bluetooth® ainsi qu’une prise USB et une prise jack en façade. L’offre audio premium proposée sur nouveau Trafic est associée au système multimédia intégré Renault R-Link (disponible à partir de fin 2014). ntégré en façade centrale sur la planche de bord, le système MEDIA NAV répond à l’essentiel des besoins en matière de système multimédia. Avec un écran tactile de 7 pouces (18 cm), MEDIA NAV inclut la radio et la technologie Bluetooth®, pour écouter la musique en audio streaming ou téléphoner en mains libres. Il est également possible de brancher les appareils nomades via des prises USB et Jack.

MEDIA NAV propose la navigation Nav & GO avec un affichage en 2D et 2,5D (Birdview). Grâce au port USB et à l’interface web dédiée, les clients peuvent aussi, depuis un ordinateur, mettre à jour les contenus de cartographie NAVTEQ. Nouveau Trafic propose une offre multimédia haut de gamme R-Link. Cette dernière version du système Multimédia intégré R-Link, propose un écran capacitif (possibilité de zoomer et de défiler) et la radio numérique. R & GO® est une application pour tablette ou smartphone, développée par Renault pour accompagner ses clients dans l’utilisation des appareils mobiles. L’application permet aux smartphones et tablettes numériques de se connecter automatiquement à la radio du véhicule.

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Espace de Chargement et Modularité

Dans l’espace de chargement du fourgon, deux trappes dans la cloison et sous la banquette permettent d’offrir la plus grande longueur de chargement du marché avec 4,15 m sur L2. Nouveau Trafic est le seul fourgon de sa catégorie à pouvoir transporter avec les portes fermées des matériaux pouvant mesurer jusqu’à 3,75 m sur L1 et 4,15 m sur L2, et cela grâce à deux trappes. La première située au bas de la cloison permet de gagner 41 cm de longueur de chargement et la deuxième, sous le siège passager, augmente encore la longueur de 80 cm. Ouverte, la trappe de la cloison dégage une ouverture de 51 cm de large et de 22,8 cm de haut.

Avec deux longueurs, deux hauteurs, des versions fourgon, cabine approfondie, plancher cabine (disponible en 2015) ou encore transport de personnes (jusqu’à 9 places), nouveau Renault Trafic propose jusqu’à 270 versions. Le volume de chargement des versions fourgons va de 5,2 à 8,6 m3. Plus long de 210 mm au total par rapport à Trafic II, nouveau Trafic affiche un volume utile de 200 litres de plus sur H1 et 300 litres de plus sur H2. Ce dernier est maximisé grâce à un espace cubique avec peu de dévers sur les côtés de caisse. Dès la version L1, il est possible de charger trois europalettes.

Pour gagner encore en volume utile, nouveau Trafic propose (en option ou accessoire sur H1 seulement) une galerie intérieure d’une charge utile de 13 kg. Facilement démontable et transportable, elle peut être installée indifféremment à droite ou à gauche dans l’espace de chargement. Deux patères de cloison (selon le niveau d’équipement) permettent de suspendre les tenues de travail à l’intérieur de l’espace de chargement.

Technologies et Accessoires

La carte main libre est désormais disponible sur Nouveau Trafic (fourgon, cabine approfondie et combi). Elle a une double fonction « main libre » : elle permet d’une part de mettre et de couper le contact en appuyant simplement sur le bouton « Start » du véhicule et d’autre part de verrouiller et de déverrouiller les portes sans utiliser la clé, en pressant sur le bouton de la poignée de porte conducteur, passager ou de porte arrière. En utilisant le bouton « coffre » de la carte, il est possible de n’ouvrir que les ouvrants arrière en conservant la zone avant fermée.

Parmi les 60 accessoires disponibles au catalogue, une trentaine sont dédiés au chargement. Environ 30 % des Trafic VU sont des véhicules transformés. Les transformations sont effectuées par Renault Tech ou des carrossiers agréés par Renault (360 dans le monde). Nouveau Trafic propose des prédispositions montées en usine pour faciliter et enrichir l’offre de transformations.

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Motorisations et Performances

Les ingénieurs motoristes de Renault ont doté nouveau Trafic d’une nouvelle gamme moteur qui bénéficie de technologies pour partie issues de l’expérience et des succès de Renault en Formule 1. Ces différents moteurs, adaptés aux besoins spécifiques des clients professionnels, conjuguent sobriété et souplesse. Avec ou sans Stop & Start. Dotés de la technologie Twin Turbo (deux turbocompresseurs), les moteurs gagnent en puissance, reprise et économie d’usage en descendant sous le seuil des 6 l / 100 km*. Avec ce nouveau moteur, nouveau Trafic affiche des consommations au meilleur niveau de sa catégorie : 5,9 l / 100 km* (155 g CO2 / km*) sur le fourgon et 5,7 l / 100km* (149 g CO2 / km*) sur les versions VP.

Ces moteurs répondent aux critères de la norme Euro 5 et sont d’ores et déjà prédisposés pour respecter la norme de dépollution Euro 6b. Avec 5,9 l / 100 km* (155 g CO2 / km*) en VU et 5,7 l / 100 km* (149 g CO2 / km*) en VP, nouveau Trafic est parmi les plus sobres de sa catégorie. C’est en moyenne 1 l /100 km* de moins que son prédécesseur. L’intervalle de révision est de 2 ans / 40 000 km (au 1er des deux termes atteints).

Voyant ECO : Comprendre et Utiliser

De plus en plus de véhicules sont dotés d’un voyant ECO. Il est apparu sur certains modèles au début des années 2000 pour indiquer qu’un mode de conduite plus économe est activé sur le véhicule. Les constructeurs recherchent en continu des solutions pour proposer des véhicules plus économes en carburant. Différentes solutions existent, mais pour rendre le véhicule suffisamment dynamique, les dispositifs d’économie de carburant peuvent être activés ou désactivés par le conducteur.

Sur certains modèles, le mode ECO permet de limiter la puissance disponible ou de brider la vitesse maximale. D’autres vont désactiver une partie des cylindres lorsque toute la puissance n’est pas requise. Pour économiser la batterie et maximiser l’autonomie, certaines voitures électriques sont dotées d’un mode ECO. C’est, par exemple, le cas de la Renault Zoé. Son mode ECO annihile la climatisation, bride la vitesse à 100 km/h et réduit la puissance.

Activation et Désactivation du Mode ECO

Suivant votre voiture, le mode ECO peut être activé par défaut ou bien vous devez l’activer via un bouton sur la planche de bord. Généralement, le véhicule va conserver votre choix au prochain démarrage. Dès que vous appuyez sur le bouton correspondant, un témoin ECO s’illumine au tableau de bord pour vous confirmer sa mise en marche. Certaines voitures permettent de désactiver ce mode économique temporairement en enfonçant complètement la pédale d’accélérateur afin de, par exemple, dépasser un autre véhicule avec la pleine puissance.

Problèmes Courants avec le Voyant ECO

Comme tout dispositif électronique, il est possible que vous rencontriez un problème. Si votre voyant ECO s’illumine en orange ou s’il clignote, le système vous signale un défaut. Il y a probablement un calculateur en erreur. Si le témoin ne s’illumine pas, l’ampoule du tableau de bord peut être grillée ou un calculateur est hors service.

Conseils pour une Conduite Économe

Alors que les prix s’envolent, l’Éco conduite est un bon moyen de faire baisser la facture à la pompe. Voici quelques conseils pour adopter une conduite plus économe :

  1. Ménagez votre moteur : Passez à la vitesse supérieure dès que le compte-tours affiche 2 000 tours/minute (moteur diesel) ou 2 500 tours/minute (moteur essence).
  2. Diminuez votre vitesse : Rouler à 120 km/h au lieu de 130, vous ne perdez que 4 minutes sur un trajet de 100 km, mais vous économisez jusqu’à 1 litre par 100 km !
  3. Roulez à vitesse constante : Anticipez les freinages et utilisez votre régulateur de vitesse.
  4. Utilisez le frein moteur : Réduisez votre consommation et l’usure des freins.
  5. Entretenez votre voiture : Un véhicule bien entretenu consomme moins.
  6. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus : Pensez à vérifier que vos pneus sont gonflés à la pression maximum recommandée par le constructeur.
  7. Utilisez votre climatisation à bon escient et laissez vos fenêtres fermées : Utilisez la climatisation avec modération et gardez vos vitres fermées à grande vitesse.
  8. Coupez le contact : Si votre voiture n'est pas équipée d'un système « stop and start » automatique, pensez à arrêter votre moteur lorsque vous êtes à l'arrêt.
  9. Ne surchargez pas la voiture : Plus une voiture est lourde plus elle consomme. Démontez les coffres de toit et porte-bagages quand ils ne servent pas.
  10. Optimisez votre itinéraire : Evitez les détours, c'est gagner du temps et consommer moins !

Principes de l’Éco-Conduite

L’éco-conduite, c’est une méthode de conduite qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions de gaz à effet de serre. Voici quelques principes clés :

  1. Réduisez les charges inutiles dans le véhicule.
  2. Évitez les accélérations brutales et les freinages brusques.
  3. Passez les vitesses au bon moment (2000 tr/min pour diesel et 2500 tr/min pour essence).
  4. Roulez à une vitesse idéale de 90 km/h.
  5. Utilisez le frein moteur pour ralentir.
  6. Éteignez votre moteur à l’arrêt.
  7. Entretenez régulièrement votre véhicule.
  8. Vérifiez la pression de vos pneus.
  9. Utilisez la climatisation avec modération.
  10. Respectez les distances de sécurité.

Quand Utiliser le Mode ÉCO ?

Il est conseillé de l’utiliser lorsque la route est plate, que la circulation est calme et que la vitesse maximale autorisée est assez basse. La conduite éco-responsable est l’une des meilleures solutions pour réduire les émissions de CO2 et contribuer à la protection de l’environnement. La voiture électrique ou hybride est une option intéressante pour les conducteurs soucieux de l’environnement.

Expériences des Utilisateurs

Les avis sur l'utilité du mode ECO varient. Certains utilisateurs trouvent qu'il rend la voiture trop molle, surtout lors des dépassements ou en montée. D'autres, au contraire, apprécient la réduction de la consommation de carburant, notamment en ville ou sur autoroute avec le régulateur de vitesse. Il est donc important de tester le mode ECO dans différentes situations pour déterminer s'il convient à votre style de conduite et à vos besoins.

Voici un résumé des opinions exprimées par les utilisateurs :

  • Avantages :
    • Réduction de la consommation de carburant, surtout en ville et à vitesse stabilisée.
    • Conduite plus silencieuse et souple.
  • Inconvénients :
    • Perte de puissance et d'agilité, rendant les dépassements plus difficiles.
    • Peut être dangereux en montée ou dans certaines situations de conduite.

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