Le vent automobile de Chine s’étend petit à petit sur l’Europe. Pour son grand lancement, et ses premiers pas en France, BYD (Build Your Dreams) présente trois modèles : la berline haut de gamme Han, le SUV compact Atto 3 et le grand SUV Tang. Il est nécessaire de retracer les grands tournants de BYD, pour comprendre son impact sur le marché de l’automobile électrique aujourd’hui.
Histoire et évolution de BYD
BYD se diversifie dans l’automobile en 2003, lors du rachat d’un constructeur automobile chinois. Le modèle pensé par le constructeur chinois était F1, mais la Fédération internationale de l’automobile aurait refusé cette dénomination, car cette dernière était trop proche de l’abréviation F1, destinée à la Formule 1. De ce fait, F1 est devenue F0. Sortie en 2008, cette citadine est considérée comme la moins chère du monde.
Premiers pas dans l'électrique et l'hybride
La première version de la BYD F3 commercialisée en 2004, embarquée un moteur thermique. Quatre ans plus tard, en décembre 2008, BYD la présente sous une version hybride rechargeable (plug-in) de la F3. Les premiers autobus électriques chinois sont produits. BYD les commercialise dans un premier temps en Chine.
L'expertise de BYD dans les véhicules électriques
La marque a lié son savoir-faire à la création de véhicules électriques, ce qui lui permet de proposer des moyens de locomotion très variés allant des chariots élévateurs, camions, bus, voitures électriques jusqu’aux monorails. Son champ d’expertise s’est élargi également, puisqu’il comprend aujourd’hui, l’électronique, l’automobile, les transits ferroviaires et les énergies renouvelables.
La Blade Battery : une innovation majeure
Ces années de recherches ont permis à BYD de créer des technologies de pointe, à l’image de la blade battery. Cette batterie à lames, alimente les moteurs de Han, Tang et Atto 3. Elle est considérée comme la batterie électrique la plus sûre du monde. Capable de contenir des tensions sans exploser, la batterie BYD a été pensée pratique, résistante et durable dans le temps.
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Focus sur les modèles phares de BYD
BYD Atto 3 : le SUV compact innovant
Commençons par le BYD Atto 3, son SUV compact. La batterie et la transmission de l’Atto 3 reposent sur l’e-Platform 3.0. Développé par BYD, cette nouvelle plateforme est destinée exclusivement aux véhicules entièrement électriques. L’e-Platform 3.0 a pour gage d’améliorer la sûreté, et l’autonomie des véhicules électriques à basse température. Elle concentre en son sein technologie et ingéniosité.
L’Atto 3 est le premier véhicule au monde à être équipé d’un groupe motopropulseur électrique, produit en série. Ce qui signifie, qu’il intègre l’ensemble des composants mécaniques en un seul groupe. Ainsi, BYD fait gagner de l’espace et de l’efficience à l’Atto 3. Le point fort du système de pompe à chaleur de l’Atto 3 est son économie. Son fonctionnement repose sur l’utilisation de la chaleur résiduelle, qui se trouve dans l’environnement. Que ce soit la chaleur résiduelle de l’habitacle, ou celle des batteries. De la sorte, il améliore l’utilisation de l’énergie par le moteur, en réduisant les pertes d’énergie, qu’importe si c’est une phase de chauffage ou de refroidissement. L’avantage de ce système ?
BYD Tang : le SUV robuste et spacieux
Continuons dans la découverte des SUV, avec le BYD Tang. Déjà présent sur le marché norvégien, le Tang est un SUV robuste et spacieux prêt à conquérir les routes de France. Pour vous mener sans encombre, Tang repose sur un châssis grande performance. Il vous assura agilité et légèreté à n’importe quelle vitesse. Au volant, vous aurez une réponse rapide de ses suspensions avant et arrière indépendantes. Le confort du Tang sur la route se complète avec la technologie IGBT.
BYD Han : la berline haut de gamme
Terminons notre point motorisation avec la berline haut de gamme BYD Han. Elle est régulièrement comparée à la Tesla Model S, mais ces dernières se différencient sur quelques points techniques. Afin d’arriver à cette rapidité et à cette longue autonomie BYD a conçu la Han avec des systèmes haut de gamme. En effet, elle est constituée d’aluminium et de carbure de silicium des matériaux utilisés dans l’aérospatial, mais aussi de semi-conducteurs MOSFET SiC. De plus, elle intègre un système de pompe à chaleur efficient avancé. Grâce à celui-ci, l’autonomie de la Han augmentera même à basse température, puisqu’il a été pensé pour utiliser au maximum la chaleur résiduelle du groupe motopropulseur.
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Tableau des modèles BYD et leurs caractéristiques
| Modèle | Type | Plateforme | Batterie | Particularités |
|---|---|---|---|---|
| BYD Atto 3 | SUV Compact | e-Platform 3.0 | Blade Battery | Groupe motopropulseur électrique produit en série, système de pompe à chaleur économique |
| BYD Tang | SUV | Châssis haute performance | - | Suspensions avant et arrière indépendantes, technologie IGBT |
| BYD Han | Berline Haut de Gamme | - | Blade Battery | Aluminium et carbure de silicium, semi-conducteurs MOSFET SiC, système de pompe à chaleur avancé |
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