Le réglage du cache culbuteur est essentiel pour le bon fonctionnement du moteur de votre Renault 4L, R4, TL, GTL, Savane, Clan, Super, Parisienne, Plein air, 4L F4, 4L F6, R3, Rodéo. Il assure l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes en fonction de la position du piston dans le cylindre.

Préparation et Outillage

Comme tout chantier, il faut préparer son intervention.

  • Lever la Renault 4 et sécuriser le montage avec une chandelle.
  • Il faut passer une vitesse (la 3 ou la 4).

Outillage nécessaire :

  • Le jeu de cales VA8590-JC
  • Une clé plate de 10
  • Une pince multiprise
  • Idéalement, l'outillage spécifique Renault pour le réglage des culbuteurs.

Valeurs de Réglage

  • Le réglage d'écartement pour l'échappement est de 0.20
  • Le réglage d'écartement pour l'admission est de 0.15

Méthode de Réglage

On considère que le cylindre 1 est celui côté embrayage, comme dans les docs techniques Renault. L'ordre d'allumage est toujours 1-3-4-2.

  1. Nous allons mettre les poussoirs en bascule sur le cylindre 1, afin de régler les jeux des poussoirs d'admission et d'échappement du cylindre 4.
  2. Le moment de bascule est le moment où les poussoirs se croisent.
  3. Faites tourner la roue de la Renault 4 ou Estafette, et regardez le mouvement des poussoirs sur le cylindre 1.
  4. Faites plusieurs tours pour bien étudier le mouvement si besoin.
  5. Lorsque l'un des poussoirs fini de remonter et que l'autre amorce sa descente, nous sommes à la bascule. Il faut essayer au maximum d'être au moment ou le mouvement de l'un se termine et l'autre s'amorce.
  6. Pincez le plat de la vis de réglage avec la pince, et désserrer le contre écrou avec votre clé de 10.
  7. Insérez votre cale de la valeur concernée (0.15 pour l'admission, 0.20 pour l'échappement) entre la soupape et le poussoir.
  8. Resserrer la vis de réglage de façon à bloquer la cale légèrement.
  9. Tirer légèrement sur la cale et desserrer tout doucement la vis de réglage. Dès que la cale vient, vous êtes à la bonne valeur.

Il est préférable de vérifier le jeu des 8 soupapes avant de commencer à toucher au réglage le cas échéant. Voici un petit rappel de la configuration des soupapes sur la Renault 4 et la synthèse du cycle de réglage.

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  1. Faire tourner la roue de manière à mettre la soupape d'échappement du cylindre 1 à pleine ouverture. Il s'agit de trouver visuellement le point où la soupape est la plus ouverte (lorsque le culbuteur appuie dessus au maximum).
  2. Il faut alors contrôler et/ou régler la soupape d'admission du cylindre 3 et la soupape d'échappement du cylindre 4.

Réglage :

Desserrer le contre-écrou de la vis de réglage, visser (le jeu diminue) ou dévisser (le jeu augmente) la vis de réglage jusqu'à obtention d'un coulissement gras de la cale d'épaisseur.

Après un cycle de réglage, refaire un tour d'arbre à cames afin de recontrôler tous les jeux, et rerégler si besoin puis reposer le cache culbuteur.

Si ce contrôle/réglage des culbuteurs intervient après un changement de joint de culasse, effectuer encore un contrôle après avoir fait tourner le moteur (après avoir parcouru quelques kilomètres ou après quelques allumages de ventilateur), il faudra alors bien sûr attendre quelques heures que le moteur soit de nouveau froid avant de procéder.

Rappel sur le Fonctionnement

Sur la 4L l'arbre à cames pousse un culbuteur via une tige de culbuteur. C'est ce culbuteur qui appuie sur la soupape. Tout ce petit monde est entraîné par le vilebrequin par l'intermédiaire d'une chaîne de distribution et est calé de manière à ce que les soupapes s'ouvrent et se ferment au bon moment par rapport à la course du piston.

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Étapes Supplémentaires

  1. Rassemblez vos outils à portée de main.
  2. Avec votre clé de 13, dévissez les écrous de maintien du cache-culbuteurs.
  3. Enclenchez la quatrième vitesse et retirez le frein à main.
  4. Reposez le cache-culbuteurs en veillant à ce que le joint reste bien en place.

Ce contrôle permet de s'assurer que les soupapes s'ouvrent et se ferment correctement.

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